选择机油的方法和技巧

<正>机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其对车辆的重要性不言而喻。一般来说,机油由两部分组成——基础油和添加剂。根据基础油的不同,机油可分为矿物油、半合成油和全合成油。前几年,矿物油曾以其经济的价格和较强的通用性在国内被广为使用,但近些年由于高科技的应用及气缸体制造     

解决摩托车锁难开启一法

摩托车锁(包括电门锁、油箱锁、车头锁、边盖锁)使用一段时间后,会不同程度生锈,开启困难。一般情况下,骑士大多用机油和石墨粉做润滑剂开锁,但机油易弄脏衣服和车体,更容易沾上灰尘,起到相反作用,用石墨粉又不能够完全润滑锁孔     

丰田纯牌机油(TGMO)

丰田纯牌机油(TCMO)是丰田汽车(中国)有限公司隆重推出的系列产品,产品包括SJ/CF 5W-40顶级合成机油、SJ10W-40顶级机油、SC10W-30高级防冻机油、SG-30高级机油、SF/CC10W-30通用型机油、CD-30柴油车机油等。 丰田机油的特性是含磷量低,     

护车使者解读合成型润滑油

机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂，其作用是润滑金属件，减少机件间的摩擦，清洗经磨损后产生的细微金属碎屑，还有密封、减震、防锈等作用，所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命，机油因其基础油不同而有矿物油、半合成油及合成油之分。     

活塞开式内冷油腔振荡流动传热特性研究

采用商用软件FLUENT的动网格技术和多相流模型对某活塞开式内冷油腔中的振荡流动特性与传热特性进行了模拟研究,揭示了机油通过率、充油率和换热系数随转速、冷却机油流量的变化规律。结果表明:机油通过率在60%~80%左右;机油填充率与转速和机油流量密切相关;内冷油腔平均换热系数随转速的提高而迅速增大;油腔中机油填充率过多或过少都会导致换热性能的下降。选取50%的机油填充率,可在保证活塞振荡传热效果的前提下,降低了冷却喷嘴的机油流量。     

发动机机油冷却器流量特性的试验与仿真

结合试验,详细考察了不同油温下机油冷却器的流量特性,并利用BP神经网络建立了描述机油冷却器流量特性的仿真模型。研究结果表明:随着流量的增加,机油流经机油冷却器所产生的压降也明显增加;在较低油温和高压降情况下,流经机油冷却器的机油流量与其所产生的压降均有很好的线性关系,而在高温、低压降时存在明显的非线性关系;流量—压降关系比流量—温度关系的线性度更好。利用BP神经网络建立的流量特性模型取得了很好的性能仿真效果,最大误差不超过5%。     

活塞开式内冷油腔振荡流动传热特性研究EI北大核心CSCD

采用商用软件FLUENT的动网格技术和多相流模型对某活塞开式内冷油腔中的振荡流动特性与传热特性进行了模拟研究,揭示了机油通过率、充油率和换热系数随转速、冷却机油流量的变化规律.结果表明：机油通过率在60％～80％左右;机油填充率与转速和机油流量密切相关;内冷油腔平均换热系数随转速的提高而迅速增大;油腔中机油填充率过多或过少都会导致换热性能的下降.选取50％的机油填充率,可在保证活塞振荡传热效果的前提下,降低了冷却喷嘴的机油流量.     

低黏度机油对汽油发动机燃油经济性的影响研究

为揭示低黏度机油对发动机燃油经济性的影响,选用5种机油(3种不同黏度低黏度机油SN 0W-20、作为基础油的SL 5W-30和高黏度机油SL 10W-40)进行了一系列的台架对比试验,包括发动机机械损失试验、外特性试验、万有特性试验、基于NEDC工况的模拟工况试验等。试验结果表明,与基础油相比,使用低黏度机油时发动机的燃油消耗降低了1%~2%,而在3种低黏度机油中,黏度越低,节油率越高。     

燃油和机油组合对低速预燃的影响

为研究燃油和机油特性及两者组合等对低速预燃的影响及其作用机理,进行了许多试验,如将燃油和机油组合、开展矩阵试验等,以确定低活性机油是否能抑制高活性燃油的低速预燃特性,反之亦然。结果显示,芳香族含量高或者蒸馏温度较高的燃油会提高低速预燃的发生率,磺酸钙等机油添加剂能显著提高低速预燃的发生率,而磺酸镁等机油添加剂倾向于降低低速预燃的发生率;低速预燃活性低的燃油对试验所用的机油并不敏感,低速预燃活性高的燃油被低速预燃活性低的机油减弱。与预期一样,低速预燃活性高的燃油和低速预燃活性高的机油组合,会产生大量的低速预燃现象。研究方法适用于机油或燃油各自对低速预燃特性影响的研究,同时也适用于两者共同对发动机低速预燃特性影响的研究。研究结果有助于理解不同配方的机油或燃油对低速预燃特性的影响,尤其是由于地域差异导致各地具有不同的燃油规格和机油添加剂标准。     

柴油机润滑系统机油泄漏检测模型的研究

通过分析柴油机润滑系统机油的异常泄漏部位,建立了某重型柴油机缸内机油消耗的数学模型,此数学模型能够实时估算缸内机油消耗并监测机油箱内机油液面变化,从而实现对机油异常渗漏的监测。柴油机润滑系统异常泄漏监测主要采用缸内压力和缸壁温度作为缸内机油消耗的运行状态参数,把机油温度作为工况参数。通过对4个工况下机油消耗量的测量与分析,揭示了机油消耗量随转速、负荷的增加而增大的特性。研究结果表明,理论计算的机油消耗量与实际测量的机油消耗量是一致的。     

LNG与柴油公交客车机油使用特性研究

针对深圳市城市公交客车的机油使用特性进行研究,对燃用LNG与柴油2种不同燃料的发动机进行对比试验,对试验车辆所使用的新机油、更换时的机油进行检测,并对其主要特性参数包括运动黏度变化率(100 ℃)、闪点(闭口)、碱值下降率、正戊烷不溶物、水分、铁含量、铜含量、铝含量、硅含量等项目进行分析.根据分析结果给出了LNG、柴油公交客车机油更换周期建议,以指导公交客车选用合适的机油以延长机油使用寿命.     

发动机油油压报警问题研究

通过台架和实际行车试验，对机油油压特性进行了系统定量研究，试验结果表明，机油粘度等级是影响油压的主要因素，质量等级对油压影响不大，单级油和多级油渍压特性年近，发动机转速是影响机油压力的主要因素，实际行车在线数据表明，各种机油的油无远大于发动机厂商规定的下限值，它怠速偏低和苛刻行驶后机油温度偏高的共同作用下，低粘度等级的机油会出现油压偏低的情况。理论回归的所得结果表明：机油温度过高会大大降低循环油路     

柴油发动机机油上窜的原因分析及控制

前言柴油机机油过量消耗是目前最难以解决的问题之一,而且不同结构类型、不同使用条件和技术状况的发动机,机油的消耗差别也较大。本文针对机油上窜燃烧室因素的分析,介绍了降低机油消耗的措施和方法。     

康明柴油机机油使用要求

介绍了机油在柴油机工作中所起的重要作用及机油重要检验指标的分析，如粘度、倾点、机油的氧化稳定性和酸、碱性，并提出了重庆康明斯柴油机对机油粘度等级和质量等级的选择及其使用、保养要求。     

第三代N发动机机油冷却器

本文着重介绍了CCEC第三代N发动机机油冷却器、组合式机油滤清器的工作原理，以及机油滤清器高滤清阻力和低机油压力报警工作原理和实际的工作模式，帮助了解和正确地使用第三代N发动机的润滑系统。     

发动机机油的正确选择

1 . 对发动机机油的要求汽车在使用过程中,由于发动机机油温度的变化范围较大,同时搅拌作用强易形成酸性物质。因此,发动机对机油的粘温特性、低温流动性、防起泡性、油性、碱性等都有较高要求。所谓机油的粘温特性是指油品粘度随温度变化的特性。机油粘度随温度变化较小的油品,其粘温特性较好。此外,油品在低温时的粘度太大,则其流动性变差,冷机起动时起动阻力大,会增加零件的磨损。另一方面,若高温时的粘度太小,则油膜易被破坏,会加剧磨损。因此,发动机机油应有较好的粘温特性,即要兼顾高温和低温时的粘度。所谓机油的低温流动性是以油品的“倾点”、“低温粘度”、“边界泵送温度”等三项指标来表示的。低温粘度是在规定温度下油品的动力粘度,而边界泵送性则以将机油泵送一气门摇臂处的时间来表示。所谓机油的防起泡性是指在规定条件下,往油品试样中吹气,然后测定其残留泡沫的毫升数,来评价油品的防起泡性。所谓油性是指润滑油在边界摩擦条件下的润滑性能,即油品内的极性物质在摩擦金属表面形成吸附油膜的能力。代雯此外发动机对机油的要求还有:要求碱性适当、较小的腐蚀性和良好的氧化安定性等。2 .如何正确选用发动机机油更换发动机机油时应根据使用说明书规定的换油周期...     

发动机机油状态传感器的原理与检修

阐述了机油状态传感器的结构和工作原理,介绍了传感器故障检测。同时认为,车辆安装机油状态传感器对保证发动机维持正常的机油状态是非常必要的,且在机油状态传感器出现故障时要及时检测修复。     

改车不求人——安装机油透气壶

上期为大家介绍了怎样把一个八宝粥罐做成机油透气壶,这可以让喜欢自己动手改车的读者节省不少钱。但是我们需要把机油透气壶安装到发动机的强制通风管上,让废机油蒸汽首先流入机油透气壶中冷却,这样才能使机油透气壶发挥保持节气门体清洁的作用。本期就为读者朋友介绍安装机油透气壶的方法和注意事项。     

与液压间隙调节器有关的参数变化对气门机构动力学计算结果的影响

通过模拟计算考察了在有液压间隙调节器的气门机构中,柱塞—柱塞套间隙、机油温度、供油压力以及高压腔机油内混气变化对有直动式HLA的某气门机构的动力学特性的影响。结果表明,柱塞—柱塞套间隙、机油温度和压力变化对模拟计算结果影响很小;凸轮轴低转速时,柱塞—柱塞套间隙、机油温度对计算结果的影响比高转速时略大些;HLA高压腔机油混气对气门机构动力学计算结果有很大影响。     

冷成形模具润滑剂的研制与应用

从理论上论述了冷成形工艺对模具润滑剂的性能要求及模具润滑剂的组成和作用机理。介绍了润滑剂在实际生产条件下的使用效果．