魏家桥加固工程改建技术

随着道路等级的增加.原有道路上的桥梁因荷载等级偏低加之超载车辆的行驶,出现了轻重不同的病害.文中就湖北省S331省道魏家桥加固改建设计、施工等方面对桥梁加固设计施工方法予以阐述.     

高速公路桥梁养护管理中的技术问题

随着我国交通事业的快速发展,我国在高速公路方面的建设水平越来越高,人们对高速公路中桥梁养护的要求也逐渐提高。现如今,交通运输方面面临的压力越来越大,高速公路中的桥梁会因为各种原因出现问题,这些问题会给人们的出行带来不便,严重的话,高速公路桥梁出现坍塌的情况,会给人们带来非常大的危险。因此,必须要加强对高速公路桥梁的养护管理工作。目前,我国在这方面还存在一定的技术问题需要加强。本文对高速公路桥梁养护管理工作中出现的问题进行研究,从而提出加强桥梁养护管理的措施,为人们的交通出行带来安全保障。     

部颁标准公路桥涵标准图(1973年~1993年)常用结构标准图汇编征订

改革开放以来,我国桥梁建设得到了快速发展,至2013年底,公路桥梁数量已达73.5万座,其中危桥近10万座。在这批危桥中,相当一部分桥梁是在20世纪70年代至90年代建设的,桥梁结构形式大都采用中小跨径标准图设计,限于当时经济、技术等方面的制约,设计荷载偏低,加之交通量日益增大,超重、超载车辆屡禁不绝,桥梁已不堪重负,急需进行安全隐患排查和桥梁加固改造。目前,各省市部分公路桥梁养护管理单位危旧桥梁基础资料严重缺失,给桥梁养护管理带来很大困难。     

变形监测系统的开发和在桥梁监测中的应用

随着交通快速增长,超重超载现象不断增加,桥梁的交通荷载日益加重,给公路桥梁的安全带来了安全隐患。为了有效应对一些突发的交通事件,实时地将桥梁变形数据传到管理中心,开发了这套系统。该系统利用全站仪GeoCom口,利用计算机自动采集数据,并通过GPRS将数据传输到服务器,并以网页的形式,可以在电脑上远程获取现场的实时数据。     

适用于重载交通的公路桥梁荷载标准研究

某一级公路具有明显的重载交通特征,在运营过程中也出现了严重的超载问题,为准确分析该一级公路上的汽车荷载,并确定其对该路上广泛使用的简支梁桥和连续梁桥的荷载作用,以WIM调查数据为基础并进行统计分析,利用蒙特卡洛方法随机数生成模拟自然车队的拟合荷载流.基于<公路工程结构可靠度设计统一标准>中计算荷载效应的可靠度理论,以拟合荷载流在产生的弯矩与公路Ⅰ级的弯矩效应比值为分析对象,确定了适应该一级公路重载交通荷载下计算桥梁结构内力的汽车荷载标准.针对该路重载交通的实际情况,给出了不同超载条件下适度提高汽车荷载等级的荷载放大系数.     

高速公路桥梁加宽拼接技术

随着经济的高速发展,我国交通事业的迅猛发展,高速公路交通量不断增长,既有等级较低的旧桥已经无法满足交通需求,桥面净宽也无法满足交通量的增长,迫切需要进行扩宽改造.对高速公路桥梁扩宽改造现状进行了总结,目前我国高速公路桥梁在加宽方案、拼接技术等方面有了一定的技术成果,并给出了一具体加宽实例分析,为桥梁加宽设计提供参考.     

旧石拱桥通过超重车可能性的评估实例

中国县乡公路有很多在役旧石拱桥,由于建设年代久远,很多桥梁没有资料留存,给桥梁的养护管理造成很大问题.另一方面由于地方经济发展常需要在县乡公路运输大型设备,这些桥梁可能临时要求通过超重超限车辆,需对这些桥梁进行快速承载能力评估.该文介绍了根据既有交通荷载资料进行旧桥通过超重车辆可能性评估的实例,通过将超重车辆荷载效应与既有交通荷载效应的相互对比,得到桥梁能够通过超重车辆的结论.     

上海市跨黄浦江特大桥梁交通监控系统设计研究

上海市跨黄浦江特大桥梁交通监控系统的设计将直接影响到后期管理、运维和养护。首先,明确各类道路等级的特大桥梁的设计依据选取。随后,在确定系统规模、管理模式及其系统架构基础上,对主要设施设备进行了技术比选,并总结了外场设施、中控室和附属工程的设计要点。接着,提出了超限超载、健康监测、桥梁安全防护主动预警等应用拓展。研究结论为上海市特大桥梁交通监控系统设计的持续完善提供了工程经验和实践支撑。     

随机重载车辆作用下简支梁桥疲劳可靠度评估

为研究实际重载交通荷载作用下简支梁桥疲劳安全水平,提出了基于随机重载车流的既有桥梁疲劳可靠度分析方法。基于高速公路桥梁动态称重车流数据建立了重载随机车流模型,采用响应面方法分析随机车辆对桥梁产生的等效疲劳应力,模拟了考虑车辆超载率上限的疲劳应力谱,估算了运营期内交通变化对简支梁桥疲劳可靠指标的影响。研究结果表明:总重相等的不同车型对简支梁桥产生的等效疲劳应力幅不同,主要表现在随着车轴数量的增长,桥梁的等效疲劳应力幅有所降低;在未控制超载车辆时,桥梁的疲劳应力谱表现出明显的双峰特征,而采用超载率上限控制措施之后,高幅疲劳应力概率密度峰值有所降低;交通量增长导致桥梁疲劳可靠指标显著降低,且随着运营期的增长该下降趋势更加明显;设置100%和50%的车辆超载率上限,将导致40m简支T梁桥在运营期内疲劳可靠指标分别由2.54升高至2.74、2.91。     

交通荷载对混凝土梁桥疲劳损伤的影响分析

为研究交通荷载对混凝土梁桥疲劳损伤的影响规律,基于7 d的动态称重(WIM)数据,采用Matlab加载程序,获取最不利截面底板钢筋的疲劳应力谱,并根据疲劳累积损伤理论进行不同交通荷载状况下的疲劳损伤分析。研究结果表明:交通量与疲劳损伤近似呈线性关系,超载及荷载水平提高引起疲劳损伤呈非线性增长,荷载水平提高引起的疲劳损伤远大于交通量增长及超载。在运营管理过程中,应密切关注交通量及荷载水平变化,严格控制超载车辆通行。