南疆铁路库喀段盐渍土路基病害与防治措施研究

着重分析了各类盐渍土路基病害的特征与危害性,研究了盐渍土路基病害产生的原因,提出各种不同形式的盐渍土路基病害的防治措施与建议。     

盐渍土路基病害与防治

该文通过石家庄至黄骅港高速公路二期工程沧黄段沿海区盐渍土路基的处理实践,阐述了盐渍土路基的病害和机理,以及主要防治方法。     

盐渍土地区路基设计与施工技术

基于对新疆地区盐渍土形成原因及危害分析,提出了一专用公路路基设计方案及工程施工技术。措施主要采取基底换填、设置风积砂层及复合土工布、加强路基防水与排水以及构筑物防腐处理等。通过试验路段的应用表明,效果良好。     

盐渍土对公路工程的危害形式及防治措施

本文通过对南疆地区盐渍土的基本特征描述,阐述了盐性及盐渍程度、土的颗粒组成及细粒特性、水文地质和气候条件。通过盐渍土对路基路面、混凝土结构物的危害现场调查,综合施工经验,提出了盐渍土处理措施。     

新疆盐渍土成因分析及盐渍土路基病害处理

介绍了新疆盐渍土的成因及特点,分析影响盐渍土病害形成机理,结合铁路、公路工程,提出相应的工程处理及防治措施。     

临海地区盐渍土路段路基处理措施

分析了南通沿海地区盐渍土的成因及对路基的危害,介绍了针对临海高等级公路南通段的处理措施,并提出了施工中应注意的事项。     

新疆准东地区盐渍土路基处理措施分析——以五彩湾环城路工程为例

结合准东经济技术开发区五彩湾环城路盐渍土路基病害防治,对准东地区盐渍土成因及路基病害处理措施进行探讨,可为该地区道路建设路基处理提供技术参考。     

青藏公路路基病害类型及防治措施

本文通过对青藏公路的路基调查并针对多年冻土地区的环境特点及其特殊性,分析了多年冻土地区路基病害类型及产生的原因,并总结了路基设计原则,提出了针对性的防治措施。     

膨胀土路基病害及防治措施

３２２国道南宁段因膨胀土造成种种路基病害，分析其破坏类型和特点，针对各种破坏现象提出相应的防护与加固措施。     

盐渍土路基病害及处理措施

针对我国西部地区公路建设盐渍土的工程特性,分析盐渍土路基中不同病害的产生原因,并提出治理方案。可供相关地区的施工技术人员及科研人员参考。     

盐渍土路基处理与探讨

由于我国西北地区是盐渍土主要分布区,在上述地区公路施工过程中常遇到如何预防公路盐渍化的问题.文中介绍了盐渍土的成因、分类、工程性质以及盐胀处理措施,并结合新疆地区土质特性对几种路基施工方案进行了比较.     

盐渍土路基的设计与施工

简单介绍了盐渍土的成因，盐渍土的危害，目前设计及施工中常采取的主要方法，以及在施工中要注意的基本事项.     

砂砾改良盐渍土用作路基填料的研究

以西宁南绕城高速公路工程为依托,对现场所取的盐渍土采用掺拌砂砾,对路基填料进行试验研究。其结果表明:添加砂砾对改善盐渍土的颗粒级配有非常明显的作用,同时大大增加了土体的密实度,增强了土颗粒间的摩擦力,提高了土体的抗剪强度并降低了其回弹变形的幅度;满足了高速公路工程的要求。     

盐渍土路基的离散元模型及破坏响应研究

通过建立路基的离散元模型,数值模拟了盐渍土路基在荷载作用下的破坏响应,给出了组成路基颗粒在荷载作用后的位移大小和运动方向,并把路基划分成10层,对比分析了各层位移量的大小。     

膨胀土边坡地基的治理措施

膨胀土地基被认为是“建筑地基之癌”,尤其是膨胀土边坡地基的危害很大,治理更是难上加难。为了解决膨胀土地基上的建设难题,郧县工程技术人员经过30多年的研究和实践,总结出膨胀土边坡地基的治理经验,攻克了膨胀土的技术难关。     

矿渣复合胶凝材料在盐渍土路基的试验研究

通过化学分析、无侧限抗压强度、水稳性强度等试验,研究了矿渣复合胶凝材料固结盐渍土的反应机理。结果表明,矿渣复合胶凝材料的掺入,不但降低了盐渍土中的可溶性盐的含量,而且产生的胶凝材料使土体空隙体积减小,密实度提高,从而增强了固结土的水稳性,提高了土体的强度。     

盐渍土对机场危害的分析及处理措施

盐渍土在我国分布有十几个省区,受盐渍土危害的各种工程很多。随着国家对西部地区的大力开发,机场建于盐渍土地区的越来越多,由此引发的各种工程病害也日益显现,对其采取何种治理措施已成工程界亟待解决的问题。以盐渍土地区修建机场为对象,对其危害及治理措施进行了探讨。     

温度变化对粗粒硫酸盐渍土路基变形影响分析

粗粒硫酸盐渍土路基在环境温度变化下易出现盐胀、沉陷等变形问题,其对路基正常使用造成的影响不容忽视。针对此问题,依托伊朗德黑兰-库姆-伊斯法罕高速铁路项目,在施工现场选取试验段,开展路基温度、水分的长期监测,分析路基温度和含水率随时间的变化规律。在此基础上,利用自主设计的温度变化试验装置,采用现场路基填料,开展室内温度变化循环试验,对粗粒硫酸盐渍土的变形特性进行研究。结果表明：监测期间,试验段路基温度的敏感深度为0.22 m,深度为1.0 m以内的路基含水率变化较大;在9个周期的试验过程中,试样深度在20 cm范围内的温度和含水率随时间的变化更为显著,且随着试验温度的变化,试样温度的变化存在一定的滞后性;含盐量为1.5%的土样在第1,2次温度变化循环试验中表现为盐-冻胀变形,其最大盐-冻胀变形量为0.128 mm,而含盐量为3%的土样在前6次循环试验中均表现为盐-冻胀变形,其最大盐-冻胀变形量为0.232 mm;由于受到温度、冰盐相变、含盐量、土颗粒组成、试验周期等多重因素的影响,9个试验周期后,不同含盐量的试样最终均呈现沉陷变形,其中,含盐量为1.5%试样的最终沉陷变形量为0.585 mm,是含盐量为3%试样最终沉陷变形的5.42倍。该研究结果可为相关工程提供一定的技术参考和借鉴。     

潭邵高速公路不良土质路基处理措施

介绍高液限土、砂性土、强风化岩地段路基施工中采取掺水泥（石灰）处理的试验、配合比设计、施工要求、质量控制。