汽车改装方兴未艾

随着汽车走进人们的家庭生活,越来越多的人已经把梦想变成现实而拥有自己的爱车.作为与汽车维修行业密不可分的汽车改装装饰行业越来越引起业界人士的关注.但目前,我国的汽车改装行业仍处于起步阶段,距离国外如日本等存在相当大的差距,稍具规模的充其量不过是"装配厂"而已,再加上政策法规的种种限制,改装车行业几乎没有生存空间.     

CNG／汽油两用燃料汽车改装及使用中的安全隐患与预防

就目前国内压缩天然气汽车改装及使用中普遍存在的各种安全隐患,从技术层面上阐述了应加以高度重视的必要性;同时,有针对性地提出了消除安全隐患的措施。     

改装天下--德国篇

汽车发展到今天,已不仅只是一种交通工具,更是一种文化。对于那些追求完美的人来说,无论是奔驰、宝马还是法拉利都不再符合要求。他们真正追求的是一辆完全量身定制,最能体现自己个性的车。达到这种目标的惟一方法就是改装! 在国外,汽车改装已经非常成熟,大的汽车改装厂家非常多。但在国内,由于受政策和市场等因素影响,还有一定差距。因此,本刊精心策划了一个国外改装的专题,介绍国外一些最著名的改装车车家和产品。德国汽车工业起步较早,汽车改装的历史也非常悠久。由于德国人办事非常认真,讲规矩,因此汽车改装业非常规范,大的改装厂和一般都与汽车生产厂家有非常密切的关系,只改一个厂的一个或几个品牌,这样因为针对性比较强,因此改装出来的车型也就更加成熟。现在德国几大汽车公司如大众、宝马、奔驰和保时捷等都有自己的认证的改装公司。     

汽车电路改装的安全隐患

从汽车线路改装设计、改装工艺、原材料选择、改装部位防护等方面,分析、论证了私改汽车线路的潜在失效模式,以及所造成的车辆安全隐患。     

汽车液压制动助力器

汽车制动助力器是汽车安全性的关键部件。在汽车制动系统中，为了减轻驾驶员的工作强度，需要连接一个助力装置来减少驾驶员的踏板力。根据有关法规，轿车的踏板力在200-250N之间，货车在300-450N之间。     

汽车液压制动助力器

汽车制动助力器是汽车安全性的关键部件。在汽车制动系统中，为了减轻驾驶员的工作强度，需要连接一个助力装置来减小驾驶员的踏板力。根据有关法规，轿车的踏板力在200-250N之间，货车在300-450N之间。     

汽车液压制动助力器（专利号 200420019953.4）

汽车制动助力器是汽车安全性的关键部件。在汽车制动系统中，为了减轻驾驶员的工作强度，需要连接一个助力装置来减小驾驶员的踏板力，根据有关法规，轿车的踏板力在200-250N之间，货车在300-450N之间。     

卡玛兹汽车自卸系统改装国产液压泵

卡玛兹5511型自卸汽车是前苏联80年代中期生产的车型。使用中,其自卸系统的HW32-2液压泵因发生故障而损坏,进口配件不但价格高,且供货周期长,影响汽车使用。经修理人员的努力,将国产CBF-E32A型齿轮泵进行改装后安装到卡玛兹自卸车上,既解决了配件问题,又节约了生产成本和修理工时,通过两年来的使用,效果良好。     

中国汽车改装行业面临的问题及解决对策

由于国内汽车改装行业的良莠不齐,导致了汽车因不当改装而造成的各种安全隐患.本文分析了改装行业发展现状,指出面临的管理、质量监督等问题,提出了相应解决对策.汽车改装产业在我国国内尚处于一个比较尴尬的地位和混乱的局面.     

汽车改装

任何一件事物都有其两面性，改装车当然也不例外，对于速度的不断追求让我们孜孜不倦，但也有太多的教训不必一一列举。在日益火爆的国内改装车市场光鲜的表面下，存在参差不齐的改装品牌，而区别于小作坊式的原厂或大厂改装，更全面的考虑和更高的性能表现才是安全玩车之道。     

2013年汽车改装行业分析

2013年6月15日,2013中国国际房车暨国际改装汽车展览会在北京国家会议中心隆重开幕。汽车改装行业是汽车市场中一个新兴的朝阳行业,市场主要涵盖改装整车领域和改装零部件领域。据国家发改委中国设备管理协会汽车用品与改装技术中心统计,2012年我国汽车改装全年销售量约为259亿元,占整个汽车用品领域销售额的     

压缩天然气汽车的改装技术

综合研究压缩天然气汽车的改装技术，在阐述压缩天然气汽车燃料供给系统工作原理的基础上，分析了世界各国改装件的优缺点，并根据我国国情，提出选择使用减压阀件的具体建议 。     

车辆改装存安全隐患

进排气系统的改装发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气,在很多人看来,原车所安装的空气过滤器有进气量不足之嫌。改装空气过滤器是很关键的一步,进气系统改装后,排气系统也要进一步改动,目前流行的是将排气管尾段改成直接排气方式。很多人认为,大流量