列车制动的几种方式

制动就是对运动着的物体施加外力,转移物体的动能,使物体降低速度或停止运动。若使行驶中的机车、车辆降低速度或停止,就要采取制动措施。为了实施制动,在每一机车、车辆上都要安装制动装置。制动时制动装置具有两个功能:一是通过制动装置形成制动力,阻止列车运动;二是通过制动装置进行能量转移,将运行列车的动能转变为其他形式的能量。随着列车动能的转移和减少,列车将减速或停车。 制动力形成的方式 制动力形成的方式可分为两类:粘着制动和非粘着制动。 制动力由钢轨通过轮轨滚动接触点作用于车辆的制动方式,叫做粘着制动,也称摩擦制动。粘着制动时,制动力受轮轨间的粘着力的限制。其可能实现     

外国铁路工程师谈制动

列车提速与列车制动是一对矛盾的统一体。也就是说在考虑提高列车速度的同时,必须考虑列车的制动问题,使列车既要跑得快,又要停得住。列车速度上去了,制动问题未解决,必将制约速度的提高。跑得快,停不住,必然会闯下大祸。 早期的制动 刚有铁路的时候,铁路工程师首先关心的是要制造出以适当的速度牵引装载货物车辆的机车,制动问题是第二位的。但随着列车运行速度的不断提高,以及开始利用信号,在更小的运行间隔内控制列车,信号工程师就提醒机车车辆工程师——“提高机车速度的权力取决于你们能够控制机车的能力”。     

提速客车制动技术（4）

15 制动粘着系数 15.1 影响制动粘着系数的因素及各国制动粘着系数 列车的制动过程实际上就是施加的制动力和外界给车辆的粘着力达到平衡的过程,只要施加在轮对上的制动力不大于粘着力则车辆的轮对不会被抱死,就不会产生滑行.反之,轮对被抱死则会产生滑行.当车辆设计定型后,车辆的各级制动力就不会改变了,也就是说在制动过程中车辆的制动力就不能随着轮轨的制动粘着情况来改变了.而轮轨之间的粘着力则时刻随轮轨接触面的状态、轴重转移等因素而变化.     

复合制动的特点及其应用

介绍了复合制动的形式和特点，并展望了复合制动的应用前景。     

200km／h电动车组制动参数的设想

２００ｋｍ／ｈ电动车组要求采用动力分散型式，运行速度为２００ｋｍ／ｈ，最高速度２５０ｋｍ／ｈ。制动系统为复合制动模式，由控制系统、动力制动系统、空气制动系统和微处理器控制的防滑器等组成。文中分析计算了制动参数、粘着系数的选择以及各制动方式的配合，对动车组的制动系统提出了具体建议。     

空电联合制动在电力机车上的应用

本文阐述了电阻制动和空气制动两种方式对列车下岭的联合控制，从方法选择及参数计算方面对空电联合制动进行剖析。     

三菱重工制动装置的开发

三菱重工公司致力于铁道车辆制动事业已有７０年的历史。本文阐述该公司制动的研究方向及最近的研究成果。成果之一为模糊逻辑控制的电空转换系统的开发，该系统现已应用于运营电车上，且运用效果良好；另一研究成果为液压制动系统，实现了装置重量的大幅度降低。目前，油压制动系统正进行现车试验，并期待今后的发展。     

高速动车组制动技术概述

概述了高速动车组制动系统的组成、控制模式、制动功能、制动方式、防滑控制、故障诊断和导向等，提出了高速动车组制动系统的模式。     

高速度的安全保障--旅客列车制动技术装备的发展

制动技术装备的发展是旅客列车速度不断提高的必要条件。本文介绍了国内外旅客列车制动技术装备的发展概况和高速列车制动系统技术装备的概要。     

移动IPv6快速切换的性能分析

移动IPv6快速切换(FMIPv6)协议通过引入快速移动检测和快速绑定更新过程有效地减小了切换延迟,同时通过在接入路由器上建立缓存,减少了数据包的丢失.信令消息的执行顺序对FMIPv6的性能有着极大的影响.在分析FMIPv6时延的基础上,利用给出的改进二维分层网格随机漫步模型,对一次会话持续时间内FMIPv6协议的切换延迟和需要的缓存大小进行了理论计算,并给出数值结果.由结果可见,对于不同的信令交互时序,FMIPv6在切换延迟和需要的缓存等方面具有不同的性能.     

地铁车辆测力轮对加工工艺方案的研究

根据地铁车辆动力学试验要求,需要提供满足测力探测器安装要求的测力轮对。对测力轮对机加工工艺方案的加工工艺设计、车轮正反面划线方法、加工坐标系的建立以及加工过程中对轮对的防护要求进行分析和总结。通过采取有效的工艺路线设计,使测力轮对的整体加工效率得到提升,加工工艺达到标准化模板。     

HX_N5型机车制动系统管路组装工艺优化

对HX_N5型机车制动系统管路组装工艺进行优化改进,通过现场检验、数据统计等手段,确定了更为合理的组装工艺,提高了组装效率。     

铁路工程临时用地土地复垦研究

研究目的:我国现行铁路建设对临时工程用地的土地复垦没有统一的设计技术规范和因地制宜的可借鉴的设计思路.本文主要从铁路建设临时用地原有生态环境功能恢复的角度,通过实际案例剖析,旨在结合区域气候特点和地形地貌为铁路等大型临时工程建设后期的土地生态功能恢复以及复垦土地资源的综合利用提供可借鉴的思路.研究结论:铁路建设过程中除路基、站场等永久占地外,对于取弃土场、便道、施工营地等临时工程对沿线土地功能的破坏,通过结合不同地类及地形地貌采取相宜的土地复垦技术方法和措施能较好地恢复原有土地的生态功能.本文提出的表土剥离临时挡护措施、土地复垦区的排灌系统及生态植被系统等工程技术方案在工程中有较好的实际应用效果,其措施和方法对恢复和改善铁路沿线的生态环境和景观环境都起到了一定的作用.     

改革机车检修修制的几项措施

针对列车提速等给机车质量带来的新问题，分析了现行机车检修修制的不舍理性；提出了对机车小、辅修制度改革的相关措施。     

地铁车辆段停车列检库工艺设计探讨

从检查坑设置、库长计算、线间距的确定以及生产辅助用房等方面,介绍不同地区地铁车辆段停车列检库设计特点,提出设计中应因地制宜,结合工程具体情况,使设计既满足功能要求,又美观、实用,节省投资。     

安徽丰原集团铁路专用线接轨方案探讨

铁路专用线是衔接国铁路网与工业企业(厂、矿、港)的重要纽带,其接轨方案直接影响专用线运输效率效益。结合安徽丰原集团地理位置及周边既有铁路车站分布,分析连城站接轨和固镇站接轨2个方案。在综合比选确定连城站接轨方案的基础上,提出连城站东侧接轨方案与西侧接轨方案。经过比较分析线路长度、工程投资、车站改造条件、运输组织、城市规划等因素,确定采用连城站东侧接轨方案,为铁路专用线接轨站设置提供借鉴。     

土库曼斯坦机车司机室钢结构装配工艺及改进

分析了土库曼斯坦机车司机室整体装配工艺的难点，实施了工艺改进。     

专业技术职务任职资格评审信息化建设研究

研究目的:专业技术职务任职资格评审是人力资源管理工作中的一项重要内容,本文意在对评审工作信息化系统研究从研发背景、目标、功能、特点等方面进行全面阐述.研究结论:该系统搭建了专业技术职务任职资格评审信息化管理平台,建立了专业技术职务任职资格评审条件量化标准数据库,规范了评审工作的标准化、程序化、智能化、网络化和电子化管理,对企业的技术人员管理进行优化控制和战略分析,从而为企业管理和决策提供支持.     

GEVO16型柴油机主轴承螺栓紧固工艺研究

对GEVO16柴油机主轴承螺栓的紧固工艺进行了深入的分析,并制定了可行的方案,经过验证,效果良好。