CLC(计轴+环线)自动闭塞系统

简要介绍解决低道床漏泄电阻区段自动闭塞稳定运用的ＣＬＣ（计轴＋环线）系统的主要设备构成、功能及特点。     

低道床电阻区段自动闭塞方案的选择及实施

介绍了低道床电阻区段自动闭塞的3种实现方案，详细阐述了实现过程中的相关工程问题，并给出了进一步完善的建议。     

ZP.WD多信息微机移频自动闭塞的调试与开通

近两年,广铁长沙电务工程公司在浙赣、襄石复线自动闭塞工程中区间信号都是采用ZP.WD多信息微机移频自动闭塞.该系统是一个全新的自动闭塞系统,它吸收了20多年移频设计、制造、使用和维修中积累的经验和教训,大胆采用了近几年引进的国际先进技术和U-T国产化的成果而形成的一个新的系统.在既有线上施工、调试、开通,特别是在繁忙的浙赣线上,如何进行调试及开通,解决好施工与运输的矛盾,意义重大.     

ZPW-2000A已开通2457公里

自 ZPW-2000A 无绝缘移频自动闭塞系统成为全路自动闭塞统一制式以来,截止到2004年底,已开通2457公里,车站约250多个。第五次全国铁路大提速所需要改造的长大干线及沿线大枢纽站的自动闭塞、站内电码化全部采用 ZPW-2000A,并按时开通使用。其它扩能、分流、改造及新建线路也全部采用了 ZPW-2000A 设备。 2003年11月—2004年底开通线路包括京沪 (695.8公里)、京广(四大低道床隧道群)、陇海(311 公里)、华东二通道(445公里)、柳黎(135公里)、兰新(270.8公里)、神朔(218公里)、新石(169公里)、集二线以及北京、天津、德州、南京、石家庄、     

18信息移频自动闭塞在低道床电阻地带的应用分析

株(株州)六(六盘水)复线18信息移频自动闭塞工程已于2003年9月24日开通。其中新窑～茨冲段原计划于2003年6月28日开通完毕，因为1个区段出现了低道床电阻现象，成都局建指曾先后2次组织18信息研发、设计、贵阳分局电务分处、电务段、监理及施工单位到现场分析、处理，最后解决     

ZPW-2000型移频自动闭塞系统的试验

自动闭塞试验及调试的好坏，是ZPW-2000型移频自动闭塞系统能否正常运行的关键，通过室外信号机点灯试验及调谐区内设备单独试验，以及室内模拟试验及开通试验和调试，确保了ZPW-2000型移频自动闭塞的正常开通及使用。     

既有信号设备增设单线计轴自动闭塞改进方案和试验方法

基于单线计轴自动闭塞在成昆、成渝、内宜等管段内,作为提高运输能力的设备,大部分在既有设备上增加,施工调试存在许多难点。结合成昆、成渝单线计轴自动闭塞工程的实施,针对新的技术条件,总结技术改进方案,同时对新旧设备结合调试,提供可行的试验方法。     

四线制方向电路的缺陷及改进

随着ZPW-2000A自动闭塞设备在全路范围内的广泛使用，四线制方向电路成为ZPW-2000A自动闭塞系统必备的配置。但在浙赣线东乡车站ZPW-2000A设备调试过程中，发现该电路由于设计的原因，存在一定的缺陷。[第一段]     

ZPW-2000R移频自动闭塞及站内电码化调试方法

ZPW-2000R无绝缘移频自动闭塞是辅助调度来进行地面线路行车许可信息、实现列车占用检查的设备,其是否可以平稳安全的运行直接影响到调度的效率及铁路的安全性。探讨了一些关于ZPW-2000R移频自动闭塞及站内电码化的调试方法。     

计轴自动闭塞系统设备开通与调试

介绍计轴自动闭塞系统在设备开通调试时应注意的问题：流程、配线检查和功能检查等。能够使设备调试规范化、标准化，可有效缩短调试时间，确保系统的质量和正常运行。