SS4、SS6机车快速启动预备保护控制环节存在的问题及对策

分析SS4、SS6电力机车低级位延时电路,讨论劈相机自动开关跳断、司机控制器联锁不良时保护环节上的缺陷,提出改进措施,防止因不通风造成平波电抗器等部件烧损故障的发生.     

照明自动调压装置

由于当前供电及工厂用电负荷不均衡的特点,厂区电压常在较大的范围内波动。过高的电压将使自炽灯照明设备的寿命大大降低。为解决这一矛盾,我们在照明电路中加装了自动调压装置。该装置为一由可控硅控制的饱和电抗器,串联在照明电路中。由控制饱和电抗器直流磁化来达到改变其交流阻抗的目的,从而     

科技成果转换为生产力 “机车头灯电控装置”在太原机务段投入应用

<正>"这项革新改造真好,在司机室就能调节头灯照射距离,我们再也不用为在运行中不能调节头灯照明聚焦而发愁了。"日前,由路局革新之星温雅宇研发、通过铁道部科技评审、荣获国家两项专利的"机车头灯电控装置",经晋太集团振北实业公司     

LED灯新光源在铁路编组站照明中的应用

在上海铁路局的乔司编组站灯桥安装LED灯新光源,与既有站场照明的高压钠灯光源进行照明效果和节能效果的对比试验。结果表明LED灯的照明效果好,可满足站场灯桥照明要求;因为采用功率较小的新型光源,LED灯较既有站场的高压钠灯的节能效果明显,且具有较好的雾天穿透性。     

新型LED灯光源在铁路客站照明中的应用

在上海铁路局的嘉兴站和上海站安装LED灯新光源,与既有站场照明光源进行照明效果和节能效果的对比试验。结果表明LED灯的照明效果好,可满足既有站场照明要求;新型光源LED灯由于功率较小,较既有站场的节能灯、金卤灯的节能效果明显。     

关于使用节能环保照明产品改善机车照明的探讨

本文主要对机车照明采用节能环保照明系统的可行性和经济性进行了分析研究，对机车头灯和副灯传统的照明方式如何改进提出了有效的解决方案。     

机车司机室照明测量方法的研究

本文对空间狭小、影响因素复杂、要求特殊的火车司机室的一般照明,点牌照明,仪表照明的测量方法进行了研究。一般照明,根据照明布局的均匀性及司机操纵各种装置的部位及操作特性,提出了测量点的选择原则和照度测量的方法。内燃机车点牌照明,由实验研究提出了简便而可行的测量方法,内燃机车仪表亮度的测量,为避免机车发生振动对测量的干扰,要求用蓄电池做电源,以保证测量的准确性。     

浅议高杆灯塔开发与应用

浅议高杆灯塔开发与应用沈阳铁路局锦州勘测设计院赵恂传在铁路站场大面积照明工程中，过去的传统作法除电杆弯灯外，通常是采用固定式投光灯塔照明方式，塔、桥解决了照明问题。但是随之而来的是维修问题。固定式灯塔、灯桥为了大面积照明需要，其灯具之高都在１５～３０...     

铁道客车照明系统新型LED灯管的设计

介绍了专为既有铁道客车照明系统设计开发的新型LED灯管的结构和原理,为LED灯在铁道客车上快速推广运用提供了技术方案。     

新型电子司机控制器设计探讨

简要介绍了常用司机控制器的结构及存在的问题,针对该问题提出了一种新型电子司机控制器设计理念,电子司机控制器采用电路集成模块设计方式,用以解决常用司机控制器存在的问题。     

SS_(3B)型机车司机控制器及相关电路的改进

对 SS3B型机车司机控制器的工作原理进行了分析 ,针对其司机指令电路及 L WZJ的控制电路提出了改进方案。     

EMC模式在地铁车站照明改造中的应用

南京地铁1号线全线车站照明节能改造工程采用合同能源管理模式,使用T5荧光灯和LED光源灯替代T8荧光灯,改造后车站公共区的照度和均匀度达到要求,照明功率及照明功率密度值大大下降,达到节能目的,降低了能耗成本。     

轨道交通列车司机控制器概述

司机控制器是列车司机控制列车运行的主令控制器,是利用控制电路的低压电器间接控制主电路的电气设备.通过司机控制器的分类和性能指标的对比,指出了不同结构和不同输出模式的优缺点.介绍了近年应用的几种司机控制器,并展望其发展趋势.     

铁路站场照明的演变与发展

系统介绍铁路站场照明技术发展的情况 ,展望目前正在研制的新型灯桥产品 ,预测将会替代现有灯桥 ,成为其更新换代产品     

高压钠灯在铁路站场中的应用

铁路站场照明的特点是距离远、宽度窄、被照面为狭长形大面积,加之受线路及作业条件的限制,一般用投光灯塔和灯桥,配以高压汞灯或钠铊铟灯作远距离投光照明。但由于这两种光源的光效不高、寿命较短,配套灯具未按站场照明的特点制作。因此,长期以来,站场的照度值很低,均匀度差,并造成大片照明暗区,使夜间作业条件很差,常常危及运输生产及安全。为了改善照明情况,本文介绍了高压钠灯配套多功能灯具在铁路站场远距离大面积照明中的应用。该灯具在成都东站编组场灯桥上安装后,效果显著。     

电码化特殊改频电路设计

当普通车站正常办理接发车进路时,为减少司机转换频率开关的次数及避免因司机操作失误造成行车事故,通常将反向接车电码化电路设计为自动改频电路,但是针对多场等特殊站型的车站,普通改频电路已无法实现自动改频的目标,须对新电路进行设计。     

SS3B型机车司机控制器及相关电路的改进

对ＳＳ３Ｂ型机车司机控制器的工作原理进行了分析，针对其司机指令电路及ＬＷＺＪ的控制电路提出了改进方案。     

铁路机车乘务员视作业环境调查及卫生学评价

通过随机方法,对三种机车司机室及不同站、段、编组站的色灯信号和采光照明进行了调查,基本查清了我国铁路乘务员视作业环境中的各种影响因素,并从劳动卫生角度作出评价及为了安全行车提出相应的建议。机车乘务员在从事行车和调车作业时,除了检查司机室的仪器、仪表,记录行车公文外,最主要是瞭望机车前进方向上的信号、路标、道口交叉及障碍物等。而在视作业环境中,采光、照明、色灯信号、环境亮度等都会影响到瞭望观看的效果,从而关系到列车运行的安全。因此,根据随机的原则,先后在北京、昆明局管内,对蒸气、电力、内燃三种机车司机室及有关站、段、编组站的色灯信号和采光照明进行了调查,结果如下。     

单司机值勤机车接地保护电路烧损现象的探讨

为了满足单司机值勤操纵的需要 ,南昌机务段邀请了制造厂对我段配属的 14台DF11型、 10台DF4D型机车电路作了一些相应的改造。DF4D型机车将原来安装在电器柜上的故障转换开关 (1～ 6GK)、主电路接地保护转换开关 (DK)等移至Ⅰ、Ⅱ室司机操纵台上 ,取消了原来过流、主电路接地保     

基于实测数据的高速铁路隧道照明方案优化

研究目的:本文选择已经实施的几条高速铁路典型的隧道照明现场为测量样本,通过实测数据检验原设计方案的实施效果,并在此基础上建立模型进行仿真分析,拟优化原设计方案,选择一个合理的灯具布置间距和光源类型,既能够满足相关规范规定的隧道照明平均照度和最小照度的要求,又能够减少灯具数量,降低单灯电功率,在保证隧道安全行车、检修维护,应急疏散的前提下,达到降低工程全寿命周期成本的目的。研究结论:(1)目前高速铁路长大隧道照明常用的几种光源中,LED灯是综合性能最优的电光源,宜在工程中优先采用;(2)对于高速铁路单洞双线隧道照明,宜选用25W LED灯沿隧道两侧交错布置,水平间距为30 m;(3)对于高速铁路单洞单线隧道照明,宜选用25W LED灯沿隧道单侧布置,水平间距为20 m;(4)该研究成果可为高速铁路隧道工程的照明设计提供借鉴。