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予阳 《舰载武器(含VCD光盘)》2006,(4):58-63
荷兰不但有“郁金香于国”之称.而且也是老牌的海洋国家之一.17世纪上半叶.荷兰拥有商船16000艘,是法国、英国、西班牙和葡萄牙四国商船总吨位的四分之二。荷兰人垄断了世界的贸易,荷兰商人的足迹遍及五大洲各个角落.因而荷兰人被称为“海上马车夫”。与庞大的商盼队相适应,17世纪的荷兰海军也是当时世界上最强大的.其海军舰只几乎超过英法海军总和的一倍。 相似文献
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浅谈远期运费合约在运费保值中的应用 总被引:1,自引:1,他引:0
熟悉国际干散货海上运输的航运界人士都知道,在整个国际航运市场中,干散货运输是最不稳定、最容易发生波动的市场。干散货运输主要是通过不定期船(即租船)来实现的。不定期船运输的特点就决定了干散货运输市场是一个接近于完全竞争结构的市场。在这样的一个市场中,由于受政治、经济以及自然条件等方面的影响,干散货的运费费率是无时无刻不在变化的。而单个船东或单个货主由于没有能力控制和影响市场运价,只能被动地接受运价。这就为干散货经营带来了极大的风险和不确定性。面对变幻莫测的市场环境,干散货经营纷纷寻找可以规避市场剧烈波动风险的办法。于是,远期运费合约FFA(Forward Freight Argeement),作为一种运费套期保值的办法,在干散货航运市场中日益流行。国际上不少知名的船公司、贸易公司和经纪人公司在这方面已经积累了相当的经验,也获得了相当的利益。但是在国内,不要说是一般的中小型企业,就连一些大公司也从未涉足到这一领域。随着中国加入世贸组织的时间日益临近,中国的各大航运企业有必要了解、掌握和运用这方面的知识,以便在未来行业竞争更加激烈、运价变化更加复杂的情况下更有效地规避风险,稳定发展。 相似文献
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姜艳妮 《中国远洋航务公告》2015,(2):75
1月份干散货市场延续震荡下行走势,BDI年初771点,1月30日跌至608点,跌至30年来的最低。1月BDI月度平均784点,环比下跌14%,同比大幅下跌47%。1月份干散货需求进入传统淡季,新年假期过后市场上的货盘一度有所增加,但是非常有限,南美粮食货盘是唯一亮点。市场持续弱势运行,部分船东随行就市,部分船东抛锚船舶坚持——近期南非有25艘好望角型船,新加坡、中国各有20艘好望角型船,而且船舶闲 相似文献
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来自于美国权威经济咨询机构Global Insight的数据显示,2005年全球干散货海运需求将继续保持强劲势头。中国是推动需求增长的主要因素,日本、韩国、台湾等亚洲其他国家和地区由于工业品的出口增长,干散货进口量也将大幅上升。 相似文献
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