我眼中的新西兰交通

新西兰是具有丘陵地貌的海洋岛国（南岛有部分山脉）,地势起伏不平、大多较平缓。他们可能是从体现和保护生态环境的自然景观方面考虑的,道路基本上都是因地制宜,随地形地势而修建,没有刻意取直或修建高架桥的情况。在一些交叉路口,只要能够采用环岛交通形式就不设立红绿灯。由于主要道路大多建成于30多年前的经济发达时期,所以,按现在的公路标准考量,都不是很宽,即使是高速公路,也不如我们中国的高速公路宽。     

路桥施工中应注意的问题

特点及现状分析 道路桥梁的工程量较大，因此建设周期都比较长，对于我国来说，目前的施工技术还较落后，配置的设备不齐全，若在某些偏远落后的地区修建道路桥梁，那里条件会更为艰苦，因此，工程的建设周期会更长。在我国，道路桥梁的工程建设都是由国家和政府有关部门负责的，由他们统一规划，统一管理，针对不同的地区和当地具体情况，进行设计工作，然后再进行工程建设，而标准设计用到的很少。     

高速公路土石混填路基施工要点

土石混合料具有优良的承载力、刚性和水稳性,适宜填筑路基。我国高速公路建设正在迅猛进行,在很多地区修建了大量高等级高速公路。我国地势西高东低,山岭重丘区多,在山区高等级高速公路的建设中,普遍采用路堑或隧道开挖的土石混合料来修筑路堤。同时在山区高等级高速公路建设中,将会遇到大量采用不同类型和比例的土石混合材料填筑路基的情况。     

我区首批世行贷款修建公路经济评估简介

我区第一批世行贷款修建了7条农村公路，通过修建公路项目的实施，提出就农村公路而言，世行贷款农村公路管理程序和方法的核心是项目经济评估和合同管理。     

成都地铁的社会效益分析与评价

城市公共交通是城市基础设施的重要组成部分，成都地铁的修建是成都市城市发展的一个历史性变革，地铁修建后不仅将促进成都城市公共交通体系的构建，而且会带来巨大的社会效益，本文对此进行了详细地分析并用模糊综合评价进行了评价。     

立体十字路口驻停多交直通连锁枢纽式钟摆立交桥

解决城市交通拥堵，全世界都知道地铁是个好办法，但可惜的是地铁修建多在地底深处，暗挖隧道造价高昂，专家指出每公里修建成本约人民币五亿元，如果不幸遇上特殊困难地质路段，说不定每公里成本高达八至九亿元，如果按一条地铁长30公里计算，其修建成本或可高达150亿元人民币，这相当于一个中等城市一年的财政收入总额。除前期工程修建费用外，后续的还有地铁的日常运营维修保养费用，成本之高，投资与回报不成正比，而且一直存在赚不到钱及赚不够钱的大问题，投入的资金，回笼之日，可谓遥遥无期。     

京沪高速铁路不采用磁悬浮技术体现了科学发展观

争论了5年多的京沪高速铁路建设方案，经过多方论证，国务院常务会议接受了采用轮轨技术修建的方案。目前，轮轨方案已于2007年12月开工修建，真正体现了求真务实的精神和交通建设为人民服务的正确理念。     

英国高等级公路的建设投资与项目管理

英国修建公路的资金主要来源汽油税，再由财政部根据国家财政预算进行分配。但由于近几年英国对公路建设项目的预算逐步减少，为满足修建公路的资金要求，采取了以下几种方式。     

高速公路中央分隔带积水影响及排水设计

对于平原区高速公路,路线穿越低洼平坦的地带和高填深挖等复杂地形条件是不可避免的。地势低洼平坦的地形和开挖断面的水文地质条件通常比较复杂,主要是由于地下水丰富,并且活动频繁,严重危害了公路沿线设施。同时,目前修建的高速公路在设计时考虑到行车安全和美学,以及环境保护等因素,一般都设有中央分隔带,并对中央分隔带进行了绿化设计,这不仅了改善了高速公路线性单调的缺点,还起到美化环境,加强环境保护等方面的作用;于此同时,中央分隔带的设置还可以减少在夜间驾驶时会造成的眩光,有效减少了交通事故的发生。但是,中央分隔带的设置势必带来高速公路中央分隔带排水的问题。     

浅谈钢筋混凝土箱型拱桥的施工

贵州地处山区,最近几年,盘县修建了许多二级公路,在修建时结合地形,修建了许多的拱桥,其中最多的是箱型拱桥。根据施工的实际情况,介绍了南京桥大桥的施工情况。     

轻轨交道改变了法国的城市面黏

20年前，南特开通了法国第一条现代有轨电车线路，从那以后，法国相继有20多个城市修建或者规划修建轻轨线路。[编者按]     

现代山区高速公路桥梁施工技术特点分析

随着我国经济建设的不断加快，越来越多的人口开始向经济发达地区转移。特别是在东南沿海地区，每年增加的外来人口数量比当地的人口数量还要多。这样的局面不仅导致了这些地区的住房紧张、交通拥挤，在社会治安管理上面相关单位也面临着更多需要处理的问题。为了解决这个问题，国家开始对偏远山区进行恰当的经济支持，其中最显著的一个便是山区工程的修建。包括高速公路的修建，相关桥梁建筑的施工等相关的工程建设。在这里，我们就以高速公路桥梁修建这一工程为例，具体的来分析一下在山区修建相关工程需要的技术以及相关的特点，同时也为以后工程的修建提供相关的参考资料。     

如何进行道路工程分期修建提高投资效益

本文从技术经济的角度，以提高投资效益为目的，讨论了道路工程分期修建的规模标准和技术措施，分期修建的基本条件和经济年数。     

项目评估的水平对比法

公路可行性论证中，对经济效益评估通常采用“有无对比法”，但对于一个网络来说，采用“有”和“无”的对比是不合适的，因为，一条公路在一段时期推迟修建是可能的，而全路网在３０年不修建任何道路是绝不可能的。在湖南省３０年公路网规划的效益分析中，我们采用了“水平对比法”。介绍了该方法的研究实践。     

高速公路建设规划中分幅施工的利与弊

本文根据当前我国高速公路规划建设中分期修建两个半幅路基的实际，详细阐述了分幅修建高速公路的利弊，为高速公路建设规划的决策提出了建议。     

宝兰复线建设对促进甘肃经济发展问题探讨

随着改革开放的深入，我国的经济建设重点逐步向中西部地区转移，甘肃作为东西部地区的连接枢纽，将成为经济发展的中心，陇海铁路宝兰段严重制约着甘肃乃至西部经济的发展，急需改造提能－－修建复线。从该段既有现状、修建复线的紧迫性、可行性以及修建复线对促使甘肃经济发展等方面进行了分析，提出了拟采取的对策和建议。     

高架道路在城市交通建设中的应用

由于历史形成的我国城市布局不合理，随着我国改革开放的加快和城市建设的发展，机动车辆数量迅猛增加，导致许多大城市的市中心交通压力高度集中，修建高架道路是当前解决这一问题的最有效有经济的办法。同拓宽道路相比，修建高架道路有很多优势。     

山区大跨径悬索桥加劲梁旋转就位方法及设备研究

悬索桥因跨越能力强、施工技术成熟、抗震性能好等优点成为修建山区大跨径桥梁时经常采用的桥型,但因山区地形环境复杂,地势陡峭险峻,限制了悬索桥的新建和推广。为实现大跨桥梁施工全过程的桥上作业,提高工程在恶劣地形条件下施工的安全性,云南省普立大桥采用新型的加劲梁旋转就位设备和方法,提高了工程施工的安全保障与可靠性,并有效的节省了工期。对普立大桥加劲梁吊装技术和设备及吊装程序等进行了详细的研究,为大跨径桥梁的施工提供参考。     

国道207伍爱桥无筋无肋拱桥加固设计与验算

针对伍爱桥修建历史特殊，设计标准低，质量差，提出采用拱上修建钢筋砼板桥，加大墩、台基础截面，浇筑支撑梁的方法加固，介绍了采用此方法的设计过程和理论验算依据。     

穿越潘帕斯文草原的钢铁大道——阿根廷筹建首条高速铁路

直到最近，由于启动资金高昂，高速铁路拥有国还被公认为是一个由少数富国或强国组成的小型俱乐部，尽管修建高速铁路的初衷并非是专为少数富有的旅客服务。但现在情况有了新的变化：实践证明高速铁路能够高速、安全、经济地运送旅客。使之在与公路运输及航空运输的竞争中占据上风。这一清晰良好的愿景深深打动了象阿根廷这样的发展中国家。虽然其国内铁路状况不尽如人意，阿根廷政府仍决意修建新的高速铁路。