“施香”点评入木三分

笔者的一位同事．曾经是个文学爱好者兼业余诗人．时有小诗见于报端。上个世纪90年代起．到目前时兴的汽车咨询公司就职．负责主编该公司的1本信息刊物，业内影响不小。近期开始．在他主编的信息刊物上．凭借他原先的文学底气和现在的信息嗅觉，对他们摘编的有些信息进行点评．署名“施香”．“施香”则是“思想”的谐音也。他的点评．从一个视角、一个侧面的“点”上发表评论，短小精悍，言简意赅，入木三分。     

《汽车维修技师》强势出击 “两会”取得理想效果

在2008年3月14日～21日举行的“2008中国国际汽车维修技术及设备、汽车零配件、汽车用品展览会暨第49届全国汽车保修检测诊断设备春季展览会”和“第15届中国国际汽车维修技术、工具及设备展览会暨中国国际汽车用品、配件、教具及洗车机展览会”上，《汽车维修技师》杂志社由主编亲自带队，市场部、编辑部一行4人参加了此次展会。     

总编信箱——Letters to Editor

明显进步了 陈主编您好! 08年的《汽车知识》明显感觉进步了一大截，最主要的升级是内容条理化、专业化，感觉更厚重实在。“用车报告”栏目很好，让这本杂志更加贴近读者。“你问我答”是我感受最深的，每次提出的问题贵社都会很细心地回复邮件逐一解答，高质量的问题还会在杂志上刊登，在某种程度上来说这也是我一直支持《汽车知识》的原因。     

创新的意义

华尔街日报的主编曾说：“所有被称为伟大的故事．都来自伟大的创意。”尽管是本汽车杂志，作为偏辑的我们对提高杂志的可读性，推陈出新的心情与其他伟大杂志的编辑是没有任何区别的。     

补充说明

发表在《汽车技术》 2000年第 8期由朱正德撰写的“曲轴滚压校直——计算机辅助修正技术的典型应用”一文第 3节“曲轴滚压校直的数学模型和工作机理”一段内容，系摘引东风汽车公司王植槐同志主编的《汽车制造检测技术》一书，该书已于 2000年 12月出版，特此说明。《汽车制造检测技术》一书则引用的是东风汽车公司工艺研究所冯美斌主持研究的“曲轴圆角滚压强化与滚压校直技术研究、开发及应用”课题的技术鉴定会 (1998年 8月在湖北省十堰市召开)资料中的内容。 补充说明     

东京车展之社长说

在不久前刚刚闭幕的第39届东京车展上，本刊总编辑罗锦陵、副主编钟师以及“产业经济报道”执行主编陈欢分别采访了本田、丰田以及日产这三大日本汽车公司的社长。在社长们的脑子里，他们的汽车王国是怎样构建的？他们的中国战略又是如何形成的？未来三大日本汽车公司将如何对待日益壮大的中国汽车市场？听社长们说吧!     

我的三款车

试过那么多车，有哪些是自己特别喜欢的？身为汽车编辑，这是我们最乐于参与的话题。 “聊聊自己喜欢的车”这是主编给编辑们出的题目。每人都有三个指标用来展现自己的想法。可以天马行空，不许漫无边际，既要有理想座驾，也要有现实选择。重点在于说出自己对车的见解，跟读者朋友们聊聊天，交交心。顺便再看看主编加上的评语，莞尔一笑。     

事件

号称“中国新能源汽车航母”的新能源汽车央企大联盟于8月18日成立，16家央企参与，这是继2009年国内车企成立“TOP10电动汽车联盟”之后，又一个新能源汽车联盟。     

应对21世纪的挑战——发展中国的“绿色”汽车

近年来，能源危机出现的同时人类环保意识也不断加强，追求健康、环保的汽车逐渐成为一种新趋势。21世纪是一个“绿色”的世纪，开发“绿色”汽车将成为未来我国汽车工业一大突破口。因此，本文提出发展有中国特色的“绿色”汽车新措施。     

合资自主掀起中国造热潮

2010年3月全国两会期间，最流行的一个词是“自主”，时隔半年后，盛行于汽车界的一个词——“合资自主”。一时间，两者间的较量成为业界关注的焦点。有人说一股合资汽车企业筹建自主品牌的风潮正在席卷整个中国汽车业。也有人说这昭示着我国汽车工业’坷在走过近30年合资模式后，一个新的时代已经来临。     

中国汽车微博营销热背后的冷思考

2010年开始，微博在互联网上大行其道，成为发展最快的互联网应用。在没有硝烟的营销战场上，微博也俨然成了汽车企业的“兵家必争之地”。对于微博，一向活跃的汽车企业达成了一个共识，就是“与其被微博营销，不如营销微博”。2011年，汽车微博更是大行其道。“微力量”改变传播轨迹、“微力量”改变市场营销、“微力量”改变用户行为这样的话题经常见诸各类媒体醒目的位置。汽车微博加快了汽车行业“微革命”进程，成为中国汽车市场营销的新兴力量。     

建一个行业护航“音乐”——访“非常城市”汽车影音连锁机构技术团队

在很多人眼里，“非常城市”汽车影音连锁机构是一个生意机构，做着一个日益庞大的生意，遍布神州大地，而在“非常城市”的深圳总店里，我看到了这样一句话：“音质决定驾乘快感”，细细品味，还有比这更大的“汽车音乐”欲望吗？[编者按]     

红塔杯北京（首届）汽车运动会开赛

由北京电视台《我爱我车》栏目主办的“2005年红塔杯北京(首届）汽车运动会”于2005年4月17日在北京金港汽车公园举行。该活动通过“汽车投掷”、”汽车沙壶”等趣味性的比赛项目，为广大车主搭建一个交流汽车知识、提高驾驶技术的平台．从而达到”发展全民健身，弘扬汽车运动”的目的。     

东风天龙：重新定义中国重卡市场格局——国内汽车舆论领袖、资深汽车记者盛赞东风天龙上市影响力

公元二〇〇六年五月十八日,东风天龙择时而起。在东风内部,这被称为“东风37年发展史上具有里程碑和划时代的盛事”。在东风外界,尤其在新闻舆论界是一片哗然。这里,只选取国内几位汽车舆论领袖、资深汽车记者的客观评价。东风天龙搅乱重卡市场中国青年报汽车周刊主编程远,是汽     

韩日对决 Atenza 2.3 vs NF Sonata 2.4

众所周知，日本是一个汽车工业高度发达的国家，而其邻邦——韩国，在汽车工业方面也领先于我国日韩两国的汽车总是有许多的相似，还有许多的“血缘关系”，因此人们总会将日本和韩国的车型归于一类并称“日韩车系”。     

汽车安全行动 从我做起——汽车安全媒体交流会纪实

为了促进汽车厂家积极采用最新汽车安全技术，减少由于汽车安全技术问题带来的交通事故，提升公众的道路交通安全意识，促进汽车产业可持续发展，掀起一个“人人讲安全、处处有安全、行车保安全”的舆论高潮，共同宣传汽车安全的重要性。中国汽车技术研究中心博世底盘控制系统中国区于2007年11月14-15日在苏州共同举办“安全汽车行动”媒体启动仪式和汽车安全媒体交流会，期间还签署了“安全汽车行动从我做起”的倡议书。     

我国重型汽车“九五”期间发展重点

“六五”期间对我国汽车市场有一个基本评价，叫做“缺重少轻、轿车基本空白”。经过“七五”、“八五”的努力，缺重的问题已经得了基本解决。《汽车工业产业政策》的颁布，使汽车工业的面临新的挑战并发生重要转折。     

微软出击汽车行业 三大动作暴露“汽车野心”

美国汽车界流传这样一则笑话：一天，一个微软的电脑工程师遇到了一个底特律的汽车工程师。电脑工程师嘲笑说：“你们汽车工业发展太慢了，如果汽车技术的发展速度能赶上微软技术的发展速度，现在的汽车早就应该是32个汽缸、时速1万英里、价格不到50美元了!”微软工程师说完，以为汽车工程师会羞愧难当，不料汽车工程师冷笑道：“可是谁会买一辆一天死机三次的汽车？”     

三叉银星--世界汽车史册上的"瑰丽明星"

“现代汽车之父”的殊勋 然而若问：是谁使人类社会告别了“马车时代”，一跃跨入了崭新的“汽车时代”？又是谁造就了当今世界如此数量巨大的代步工具？那就要抚今追昔，追根溯源，回到一个世纪前，汽车降生的年月。     

召回——中国汽车史上的又一只螃蟹

通用汽车总裁纳曾说：“一个汽车厂商造一辆没有缺陷的车不难，难的是持续不断地制造没有缺陷的汽车”，由此可见并不是所有的车都是“完美”的，因此，在中国汽车消费市场已经按世界第几来衡量的今天，《缺陷汽车产品召回管理规定》虽然离它的正式实话尚有一段时间。但汽车“召回”实际上已经离我们很近了。