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雾是安全行车的"路障"。在国外称雾是道路上最凶恶的"刽子手",美国把防止雾天交通事故作为国策,可见雾天对安全行车有很大影响。因为在雾天一方面大大降低了驾驶人员的能见度,大雾弥漫,使驾驶人视野模糊,看不清车辆前方及周围的情况,又由于雾水和路面上的油和泥土混合使轮胎同路面的附着力减小,车辆容易打滑,使制动距离延长。 相似文献
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雾天,尤其是大雾天的可视距离会短到仅仅10来米,特别是气温很低时,部分路面还会出现结霜的现象,开车难度陡增,这种时候特别容易发生恶性交通事故.那么,在雾、霜天气中如何安全驾驶呢? 相似文献
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雾天高速公路交通事故成因分析及安全对策 总被引:2,自引:0,他引:2
在介绍雾的定义以及雾所引发的高速公路事故特点的基础上,分析了雾天交通事故成因及对高速公路交通安全的影响,提出了预防雾天交通事故的建议和应对措施。 相似文献
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冬季是雾的高发期,雾天行车能见度低,视线不清,驾驶员容易产生错觉;同时由于路面湿滑,汽车制动性能变差,容易发生侧滑或造成倾翻。因此,雾天行车需要掌握安全驾驶技巧。 相似文献
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高速公路雾天行车存在着严重的安全隐患,而且雾天交通安全也是一个世界性的问题。目前我国通行的做法是在雾天封闭交通,这样虽然避免了交通事故的发生,但是却以完全丧失高速公路的通行能力为代价。本文通过对2006年全国主要高速公路受雾影响预报的分析,得出全国范围内各地雾发生频率,主要高速公路受雾影响特征及各路段影响频率,总结出雾对高速公路的影响规律。为今后雾天气下全国高速公路交通气象预报提供参考和指导,为驾驶员雾天行车的安全性提供保障,并为高速公路管理部门在日常工作中,重点监控雾的频发路段,有针对性采取有效地管控措施提供依据。 相似文献
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每年11月至次年3月份的秋冬季节是雾天高发期,往往也是交通事故多发期。大凡经历过雾天行车的驾驶员,无不“谈雾色变”。的确,要想确保雾天行车安全,需要付出更多的精力、体力和眼力,较之平常有以下十个“不一样”。 相似文献
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针对雾天绕城高速公路交通事故对路网车流的显著干扰,立足于路网,在事故影响区划分为保护区、控制区和缓冲区的基础上,通过采集某典型绕城高速交通事故数据,应用干涉车流波模型计算出缓冲区主线干涉作用下最大排队长度Xg和所对应的时刻tg,以及事故消散时间t2;就各个影响区所处空间位置和区内交通流特性,分别探讨了雾天各事故影响区紧急交通组织措施的应用,为最大限度降低二次事故发生和发挥绕城高速公路枢纽作用提供指导。 相似文献
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针对绕城高速公路的重要性及雾天交通事故对路网车流的显著干扰,在事故影响区划分为保护区、控制区和缓冲区的基础上,通过采集某典型绕城高速公路交通事故数据,首先应用干涉车流波模型计算出缓冲区主线干涉作用下最大排队长度和所对应的时刻,以及事故消散时间;其次就各个影响区所处空间位置和区内交通流特性,分别探讨了雾天各事故影响区紧急交通组织措施应用,为最大限度地降低二次事故发生和发挥绕城高速公路枢纽作用提供指导. 相似文献
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<正>雾天行车能见度低,路面湿滑,容易使车辆制动性能变差,引发侧滑等交通事故。因此,雾天行车更要注意谨慎驾驶,确保道路交通安全。露天行车准则一:确认车辆的可视距离雾天行车时,要密切注意车辆的可视距离。大雾天气能见度较低,驾驶员应根据能见度调整车速,以保证在出现紧急情况时,有时间加以应对处理。行车过程中,还要注意与前车的距离,打开车辆的前后大灯和雾灯,以标示自己的位置。在雾气严重的时候,还可以打开双闪灯。不要在开雾灯时使用远光灯,这是因为远光灯光线高挑,很容易遮住雾灯的光线,继而影响其他驾驶者的视线。当雾气较为浓重时,我们可以通过按车喇叭,表明我方车辆所在的位置。通常情况下,频繁按车喇叭是一种不礼貌 相似文献
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一、控制车速 雾天视野不佳,这是发生交通事故的主要原因.雾天驾驶首要的注意事项就是控制车速,尽量不要以超过1 00km的时速行车.当能见度小于500m大于200m时,时速不要超过80km;小于200m大于100m时,时速不要超过60km;小于100m大于50m时,时速不要超过40km;在30m以内时,时速应控制在20km以下;在10m左右时,时速应控制在5km以下. 相似文献