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以改革推进我国交通运输事业的发展 总被引:1,自引:0,他引:1
《“十五”综合交通体系发展规划》明确提出了我国现代化综合运输体系建设的长期目标是:以市场经济为导向,可持续发展为前提,建立客运快速化、货运物流化的智能型综合交通运输体系。这一目标既体现了交通运输的系统性、先进性,又体现了交通运输自身的发展和完善离不开市场经济这个大环境;既体现了以优化经济、环境效益为目标的系统工程,又体现了时代特点的先进技术和经济物流的理念。“十五”计划的实施已过去了两个年头,从总体上看,交通运输业“十五”期间的两大任务——改革与发展,都取得了显著的成绩。“十五”计划中的交通运输… 相似文献
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2006年是《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》的开局之年,提高自主创新能力、建设创新型国家成为“十一五”时期的主要任务之一,作为国民经济和社会发展基础产业的交通运输业也把提高创新能力放到了重要的位置。交通规划的制定如何体现对“十一五”国家经济社会发展规划纲要的支持,体现交通对经济社会发展的支撑和引领?在提高自主创新能力这一精神的引导下,我国交通发展战略会有怎样的新特点?带着这些问题,本刊记者最近专访了交通部规划研究院院长戴东昌先生。 相似文献
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交通运输应用理论创新的九大问题 总被引:2,自引:0,他引:2
1.引言交通运输业的快速发展,有力地促进了我国的经济发展和社会进步。交通发展与经济发展和社会进步之间的互动作用,正步入良性循环的轨道。但在交通运输事业蓬勃发展的新形势下,也面临着新问题和新任务,特别是在我国社会主义市场经济体系不断完善的大环境中,如何巩固交通发展对促进本国经济增长所取得的成果,继续发展并完善交通运输体系,开拓性的发展和完善我国的交通运输系统理论学科是至关重要的。江泽民同志曾指出:“创新是一个民族进步的灵魂,是一个国家兴旺发达的不竭动力……” 要保持我国交通发展对促进经济发展的长期作… 相似文献
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“十五”期间,江苏综合交通体系发展的总目标是,围绕富民强省,率先基本实现现代化的目标,着眼长远、适度超前、优化结构、配套完善,继续高质量地推进交通基础设施建设,进一步深化交通运输管理体制改革,努力实现高起点规划、高标准建设、高效能管理,初步形成技术装备比较先进、运输结构和网络布局比较合理、各种运输方式协调发展的综合交通体系。一、 发展目标“十五”综合交通体系发展的目标:全省铁路网主骨架初步形成,营业里程达1600多公里;公路总里程约11.2万公里,路网密度109公里/百平方公里,其中高速公路通车里程确保2300… 相似文献
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交通需求的增长掀起了全世界用信息化改造传统交通物流体系的热潮。是否拥有现代化的交通物流体系,已经成为衡量一个国家综合经济实力的重要指标。 相似文献
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作为国民经济发展的基础性产业和推动经济社会发展的强大动力,交通运输业在国民经济发展中发挥着重要的积极作用。同时随着我国社会经济快速发展的需要,为解决困扰经济和社会发展的交通瓶颈问题,国家和政府都不同程度地加大了对于交通运输基础设施建设的投入力度,交通运输网络系统也在不断地完善。 相似文献
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交通是国民经济和社会发展的基础,是人们生产,流通、分配和消费的先决条件。世界交通的发展史表明,交适运输和国民经济从来都是相互制约、相互促进、互为发展的。民航作为当前五种交通方式之一、现代综合运输发展的重要标志,与社会经济发展之间的相互关系也离不开这种规律。因此可以说,地区经济与地区 相似文献
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<正> 1 问题的提出 在现代社会中,交通运输活动是政治、经济、文化和军事等一切社会活动赖以顺利进行的基础。一个国家与地区交通运输业的发达程度、运能满足客货运量需求的水平,是表征该国家与地区社会经济发展所处阶段和人民生活达到水准的重要指标。 但是,交通运输投资项目(以下简称交通项目)具有投资大、工期长等特点,人们往往注意到交通项目需要巨额的资金投入,而对交通项目能够带来的效益产出,尤其是交通项目的国民经济外部效益却估计不足,国民经济外部效益的评价有时仅仅是一种点缀。为改善我国交通运输严重滞后的状况,增大对交通运输基础 相似文献
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首先针对交通工程质量监督体系制度,系统优化建立七项业务流程。然后从地基承载力、桩基施工、施工材料、预应力预制施工和竣工验收监督管理五个方面,具体分析确定工程质量监督管理的科学方法,以此促进提高交通工程质量监督管理整体水平,更好地发挥交通工程质量监督管理部门服务国家现代化建设的职能作用。 相似文献
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近年来,各省市自治区已经在国家上位规划的指导下,进行了一系列提升交通系统韧性的积极探索和有益尝试,但当前我国仍处于从交通大国迈向交通强国的关键时期,为顺应新发展阶段的客观需求,我国韧性交通建设仍需再接再厉,才能善作善成。本文在结合我国国情、分析韧性交通建设所面临挑战的内在机理和分布特点的基础上,指出韧性交通建设在部分省市自治区将面临较严峻的形势。总结各省市自治区韧性交通建设的现状,结合国内外的成功经验,得出韧性交通建设与提升的几点启示,旨在为我国建设韧性交通体系和提升应对重大风险的能力添砖加瓦。 相似文献
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国民经济和社会发展第十个五年计划 综合交通体系发展重点专项规划 总被引:1,自引:0,他引:1
《综合运输》2001,(10):1-17
国家发展计划委员会编制的《国民经济和社会发展第十个五年计划综合交通体系发展重点专项规划》,是国家“十五”计划的重要组成部分,是“十五”计划《纲要》的进一步细化和具体化。为更好地贯彻落实这一重点专项规划,本刊特做全文刊发。 相似文献
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综合交通规划概念及基本框架 总被引:4,自引:1,他引:3
综合交通规划的理论与方法课题组 《综合运输》2005,(6):4-9
根据对综合交通及其发展规律的认识,以及对已有交通规划实践发展以及有关理论的总结和评价,本报告提出如下关于综合交通规划的概念及基本框架体系。1综合交通规划的概念交通是国民经济的基础要素和社会公共基础设施,交通运输的社会属性、政治属性、文化属性、外部性决定了交通运输业由市场完全配置不具有经济性和可行性,因此世界许多国家都把交通运输作为国家管制的对象,由国家通过规划进行运输资源的配置,以避免重复建设、实现国家利益和公众利益。综合交通规划是以有限资源在空间和时间上的合理配置满足政治、经济、社会发展等对交通需要… 相似文献
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"新型交通"是交通运输先进生产力和生产方式的典型代表,其所体现出的"新技术、新模式、新领域"等时代特征,顺应我国经济社会发展的时代要求,对于推动我国经济发展方式转型以及经济结构升级意义重大。"十二五"时期,必须从战略的高度去审视和谋划"新型交通"的建设与发展。 相似文献