试论推进运输市场化

<正> 1.运输企业审批市场化 只要符合规定的条件,原则上可以进入运输市场参与经营与竞争,一般应当批准进入该行业从事运输经营活动。“鼓励全社会各行各业办交通”,应成为交通运输管理工作的基本方针。不论是国营、集体、私营、个体,或者中外合资、合作以及不同形式的内联、外联、股份合作     

汽车运输的市场化探讨

<正>自然资源的潜在优势转化成现实商品优势的前提条件是市场的发展与发达。市场经济是商品经济运行的总称,实行市场经济体制是现代社会化大生产发展的客观需要。道路运输市场（包括客运、货运、汽车维修、搬运装卸、运输服务等）的市场化,随着国民经济市场化的进程,将加快其市场化的步伐,一是加入WTO的需要;二是自身发展的需要。欲图发展,思想先行。阻碍当前道路运输市场发育完善、规范运作的原因很多,主要根源在于对市场经济缺乏准确全面深刻的认识。我国的改革开放是以市场化为导向的,市场化不仅     

浅谈运输企业内部市场化的利与弊

<正> 内部市场化,是将企业内部的职能部门、生产作业单位(甚至是个人)视作或确立为具有独立利益的主体;引入市场竞争机制,迅速培植企业内部各个利润中心,期望通过利益激励调动一切积极因素,推动企业发展。运输企业生产具有车船单独作业、独立完成生产过程的特点,通过承包租赁经营、车船产权转让经营、分离内部后勤供应服务部门、实行分公司制等改革措施,便产生了企业内部众多的利益主体,往往更易于推行内部市场化。笔者认为,内部市场化是把“双刃剑”,利弊共存,需要辩证分析,谨慎实施。 一、内部市场化的积极作用     

浅谈粮食经营市场化后的粮食运输

<正> 党的十四大提出建立和完善社会主义市场 经济体制后,我省粮食流通体制和购销体制改革进一步加快了步伐,一些地市已相继放开了粮食购销价格,真正走上了粮食商品化、经营市场化之路。笔者就粮食经营市场化的粮食运输谈点粗浅看法。 一、对粮食计划调运的回顾 建国后几十年来,我国粮食一直实行计划经济的管理体制。十一届三中全会前,粮食完全实行的是统购统销的经济模式,对粮食运输采     

道路运输市场化评价指标体系研究

本文在界定道路运输市场化内涵的基础上,参考经济市场化程度评价指标体系,结合道路运输业发展实际,给出了道路运输市场化评价指标体系,并对这些指标进行分析测算,指出当前道路运输市场化进程的阶段性成果及未来有待进一步完善之处。     

我国铁路走向市场化的探讨

<正> 一、关于铁路经营体制问题 随着市场经济在中国的发展,中国铁路运能与运量不适应的局面已暂让位于供给与需求的不适应,突出表现是高附加值货物等纷纷离开铁路,寻求其它快捷、准时的交通运输方式,使铁路交通份额总体上呈下滑态势,究其原因:一是政企不分管理体制上的问题;二是大而全、市场主体不明确等经营机制上的问题;三是工程、工业、物资等非运输企业机构调整、企业重组上的问题;四是职工养老、保险、医疗、经济等社会保障制度上的问题;五是企业公有制形式多样化方面的问题。 铁路的经营体制调整要加快面向市场改革的步伐,主要内容有: 1.实行政企分开,全面推行公司化改革试点,建立产权明晰的现代化企业制度,明确铁路局为市场经营主体,落实资产经营责任制。 2.逐步且有力地削弱计划经济时期延续下     

浅议转变我国铁路运输业的政府职能

目前，我国政府正在加快向党的十六大所提出的“经济调节、市场监管、社会管理、公共服务”转变，铁路运输业政府职能转变已经是大势所趋。在这种背景下，探讨铁路运输业的政府职能对推动和顺利完成我国铁路改革具有重要意义。     

我国旅客运输结构变化动因及其趋势分析

<正> 我国的旅客运输体系由铁路、公路、水运和民航等4种运输方式所组成,经过建国以来几十年的建设和发展,客运技术装备、运输能力得到不断提高;与此同时,旅客运输结构也发生了较大的变化,突出表现为起初以铁路、水运为代表的传统客运方式在客运中的地位和作     

交通运输市场化运作中政府的作用

运输市场本身是运输资源配置的过程,包括交通运输参与各方在交易中所产生的经济活动和经济关系,通常包括交通运输的供给者、需求者以及政府机构和中介机构等。在运输市场活动中,需求方、供给方、中间方是运输市场行为主体;政府以管理、监督、调控者身份出现,不参与市场主体的决策过程,主要通过经济手段、法律手段和必要的行政手段,制定交通运输市场运行的一般准则,规范交通运输市场上不同主体的运行,约束市场主体行为,使交通运输市场运行有序化。市场经济的核心,就在于它是通过竞争来优化资源配置,取得经济运行的高效率。但是,市场经济不是…     

甘肃省道路运输市场化水平分析及建议

文章参考当前国内经济市场化程度测评指标体系,结合道路运输业发展特点及实际,构建了道路运输市场化评价指标体系,并利用该指标体系对甘肃省道路运输市场化发展水平进行了定量分析,综合测算了当前甘肃省道路运输市场化进程的阶段性成果。同时,针对当前甘肃省道路运输市场发展中存在的问题,提出了推进道路运输发展的对策。     

改革开放20年来我国外经贸运输大发展回顾

<正> 党的十一届三中全会以来,人们解放思想,冲破禁区,实事求是,发展生产力,对外经济贸易翻两番,交通运输也有了较大发展。20年来,我国的外贸运输依托交通运输能力的增长,逐步形成水运、铁路、公路、航空、油管立体交叉的外贸运输渠道和网络,基本上适应我国对外经贸事业的发展。 20年前,我国的交通运输远远不能适应对外贸易发展的需要。正如当时谷牧同志指出的那样:“这里有运输能力问题,也有管理体制、办法和经营思想作风问题。”现就20年来外贸运输改革、开放进程中改革体制、转换经营机制的     

政策支持市场化运作——江西云南积极推进道路运输GPS管理系统建设

为了了解江西、云南两省GPS的运营管理情况,2011年11月,湖北省道路运输协会组织人员分别赴江西、云南两省学习考察,从相关政策、运行模式、运行机制、运行评价、资金投入及后续保障等方面进行了参观学习。     

我国运输生产再创新高

在过去的2002年，我国经济增速不断攀升，国内生产总值历史性地超过10万亿元大关，比上年增长8%。在世界经济走势存有众多不确定因素的2002年，我国经济仍然保持较好的发展势头，给世人带来了众多惊喜：首先，宏观经济逐季稳定上升，不仅促使我国经济总量实现了历史性的新突破，而且也使我国人均GDP接近1000美元，预示着我国经济将进入新一轮的加速增长期。其次，在连续5年实施积极的财政政策拉动下，不仅国家连续多年增发国债，加强以基础设施为重点的建设，而且民间投资和外资增幅逐年扩大，促使2002年全社会固定资产投资总量首次超过4…     

我国综合运输体系发展前瞻

“综合运输体系”是指在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按照各种运输方式的技术经济特点，形成分工协作、有机结合、布局合理、联结贯通的交通运输综合体。交通运输业是五种运输方式的简单总和，体现运输业的“全”；综合运输体系体现的则是各种运输方式的“协”——运输过程的协作、运输发展的协调和运输管理的协同，它立足于各种运输方式的有机联系，是五种运输方式联合起来，协作配合，有机结合，联结贯通。从交通运输建设来看，为了提高交通运输总体效率和效益，各种运输方式要统筹规划，协调发展，合理布局；从交通运输的组织…     

民航运输在未来综合运输体系中的定位与发展

本文分析民航运输在国家未来综合运输发展中的定位及其影响因素,提出民航要走竞合发展之路、多层次网络型发展之路、科技创新低碳发展之路、内涵与规模并重的发展之路。     

道路运输市场化进程中的国有经济

改革开放以来,我国道路运输市场的发育、形成及其发展的历史轨迹,基本上与国家经济体制改革的步伐同步,也就是说我国道路运输市场化的进程与我国经济体制改革过程的关系密不可分。而国有经济作为我国经济改革的一个重要主体,其变革的过程深刻地影响着道路运输市场的进化与发展,是道路运输市场化进程中的一支决定性力量。国有经济是否阻碍了道路运输市场化的进程,国有经济是否应该退出道路运输市场等等,这些问题有些已经解决,有的至今仍困扰着大多数人。正因如此,在国有经济改革过程中出现的种种困惑和问题,也就成为道路运输市场化过程中需要…     

五大措施应对运输瓶颈问题

进人2004年，我国经济在延续去年以来快速发展态势，对交通运输派生出旺盛的需求。今年上半年运输生产形势较好，在圆满完成“春运”、“两会”、“黄金周”等重点旅客运输的同时，货物运输也保持了较高的增速，主要运输指标屡创历史新高，运输效益、效率也有较大提高。据统计，1～6月全社会主要运输方式共完成客运量88.06亿人，     

建立农村有形运输市场的探索实践

<正> 运输市场主体多元化的崭新格局,促使农村经济日愈活跃。那么,作为我国五级交通管理最基层的乡镇交管所,如何在建立社会主义市场经济新体制的形势下,选择适应当地农村运输市场活而有序、健康发展的有效途径呢?丰县宋楼镇交通运输管理所近年来围绕着提高运输组织化程度、逐步建立健全农村有形运输市场     

运输服务的可靠性分析

<正> 一、前言 在过去的十几年中,伴随着商业与贸易的全球化、新技术的高速发展、政府职能的转变以及运输业本身的不断成熟,运输作为一种服务行业,其市场竞争程度日益加剧。这种激烈的竞争加上托运人对物流增值服务的需求,使得运输战略从传统的生产导向转为市场与用户服务导向,市场竞争的焦点也已从价格转向服务特性。运输业的发展将面临着更加严峻的形势与挑战。     

2005年我国首季运输形势简析

<正>一、首季运输生产完成概况 新年开局的第一季度,我国国民经济延续了去年快速发展的势,尤其是工业生产增势强劲,固定资产投资增速较快,在国民经济运行开局良好的宏观环境,首季交通运输形势趋好,为经济平稳运行、社会协调发展作出了贡献。据初步统计,一季度要运输方式全社会客运量共完成46.77亿人,旅客周转量4608.68亿人公里,分别比上年同增长4.1%和7.5%;全社会货运量共完成41.5亿吨,货物周转量17635.89亿吨公里,分比上年同期增长8.5%和13.9%。二、首季运输形势主要特点 1、春运任务圆满完成,安形势好于往年 据统计,在春运的40天中,全国旅客发送量达19.8亿人,比上年春运增长了.0%。