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<正>一、铁路现状及形势要求 “九五”期间党中央、国务院高度重视基础设施建设,采取了一系列重大举措,尤其是实施了积极的财政政策。铁路抓住机遇,加快发展,“九五”计划任务全面完成,预定目标基本实现。 路网规模继续扩展,五年全行业预计完成基建 投资2450亿元,新线投产近6000公里,复线投产4650公里,电气化投产4800公里;预计“九五”期末全国铁路营业里程将达到6.8万公里,其中复线2.16公里,电化化1.5万公里,西南铁路能力紧张状况有了缓解,主要干线能力进一步配套完善,大通道能力有所增强。运输新产 相似文献
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《综合运输》2001,(5)
<正>21日 据悉,铁路“十五”计划安排国家铁路、中央与地方合资铁路建设规模合计为新线6000公里、既有线复线3000公里、电气化5000公里;地方铁路建设规模1000公里左右,共需投资约3500亿元。到2005年,全国铁路营业里程将达到7.5万公里左右,其中西部路网规模新增2000多公里,全国提速线路里程1.4万公里左右,复线铁路里程约2.5万公里,电气化铁路里程约2万公里。今年,铁路全行业计划完成基建总投资550亿元,当前正在抓紧青藏铁路勘测设计工作,力争下半年开工。据统计,“九五”铁路全行业累计完成建设投资2450亿元,比“八五”增加近1倍;全路新开工大中型项目40个,建成投产45个;完成新线铺轨4800公里,复线铺轨4100公里,建设电气化铁路4300公里。到去年底,全国铁路总营业里程达到6.8万公里,比“八五”末增加6000公里,是改革开放以来新增营业里程最多的5年;铁路复线里程达到2.15万公里,比“八五”末增加4650 相似文献
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始建于1990年的神朔铁路一期工程总投资75.06亿元,于1995年全线贯通。在筹备运营初期,神朔铁路勇于突破铁路运营旧有模式,大胆创新,让本不具备开通条件的神朔铁路,于1996年6月28日奇迹般地开出了第一列满载乌金的列车。2002年初,总投资23.29亿元的220公里复线建设正式开工,历时三载于2004年全部投入运营。在复线建设期间,神朔铁路独创利用站区股道进行的“开通即运营”模式,实现了“边建设、边营运”,运输与建设互补互助,双管齐下,两不影响。延续十年的两次大规模创业,从根本上奠定了神朔铁路的物质基础:铁路建设实现了由单线到复线的大跨越… 相似文献
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“九五”时期,内蒙古自治区在国家的大力支持和帮助下,不断加强对铁路等运输基础设施的投入力度,国铁、地铁、合资铁路的建设和改造速度进一步加快,铁路运输能力进一步提高。各级铁路部门不断深化内部改革,铁路运输质量及效益不断提高,促进了铁路运输事业的较快发展。“九五”期间,自治区铁路建设事业全面发展,开工建设了一大批重点项目。国铁复线化建设加快,新建包兰复线包头至石嘴山段铁路400公里,滨洲复线海拉尔以东路段2001年投入使用。地方、合资铁路建设全面展开,除了对已建成的全国最长的合资铁路——集宁至通辽铁路进行了… 相似文献
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《综合运输》1999,(2)
<正> 6日 根据党中央、国务院的决策,铁道部党组在“九五”铁路建设计划的基础上,制定了1998~2002年铁路建设计划(草案),确定了“决战西南,强攻煤运,建设高速,扩展路网,突破7万”的总体部署。在5年中,初步计划安排铁路建设投资2450亿元,计划新线建设5340公里,既有线复线建设2580公里,既有线电气化建设4400公里,地方铁路建设1000公里。今后5年,铁路建设初步计划安排大中型项目63项,其中续建29项,新开工34项;新建铁路31项,既有线复线20项,既有线电气化11项,独立枢纽1项。 (《人民铁道报》) 3日 中华人民共和国海事局于1998年10月27日宣告成立并挂牌运转。它标志着中国海事事业向着统一政令、统一布局、统一监督管理迈出了重要的一步。该局任务为主管我国水上交通安全、负责国家水上安全监督和防止船舶污染,船舶及海上设施检验,航海保障管理和行政执法等。 相似文献
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《综合运输》1999,(4)
<正> 7日 全国铁路工作会议本月6~8日在北京召开。铁道部傅志寰部长在会上作了工作报告。这次会议的主要任务是:认真贯彻党的十五大和中央经济工作会议精神,总结1998年工作、分析铁路面临的形势、研究部署1999年工作……。傅部长在报告中说:……1998年新开工16个项目,重点工程进展顺利,完成新线投产900公里,复线投产596公里,电气化投产995公里,新建铁路正线952公里,复线铺轨1127公里。铁路全行业基本建设完成投产563亿元,比1997年多完成167亿元。今年铁路改革与发展的主要目标是:铁路改革取得新突破;扭亏增盈取得新成效;铁路建设再创新业绩。全年铁路行业基本建设投资规模为550亿元(其中国家铁路安排建设规模490亿元)。新线铺轨1320公里、投产1000公里;复线铺轨970公里、投产1250公里;建成电气化铁路730公里。安全基础建设取得新进展。以确保旅客列车安全为重点、规范管理、强化和落实监督机制,把安全基础建设提高到一个新水平。 相似文献
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四川省地方铁路“九五”建设及“十五”发展规划情况介绍 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>一、“九五”期间,四川省铁路建设完成的主要内容 1.完成“八五”重点建设项目普(济)乐(坝)铁路,隆(昌)沪(州)铁路的建设收尾工作,并开通运输。其中,普乐铁路长24公里,项目总投资为1.46亿元;隆沪铁路长55公里,总投资1.76亿元。 2.建成了四川省地方铁路调度指挥中心(总投资6000万元)。 3.完成了与铁道部合资建设的达成铁路,宝成复线。承担了铁道部投资的成昆电化、渝达铁路电化、成都枢纽西环线建设期间的协调、配合工作。 相似文献
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我国城际铁路的两种发展模式 总被引:4,自引:1,他引:3
<正> 1 问题的提出 在国外,城际铁路发展已有几十年的历史,取得列车高速条件下营运经验的主要有日本的新干线、法国的TGV、德国的ICE、英国的APT及意大利的TAV等系统。而我国城际铁路建设才刚刚起步,2001年,铁道部把“适当发展城际铁路”列入了“十五”规划。同时,发展城际铁路也是目前正在制定中的“2003~2020年中长期铁路发展规划”的重要内容。 相似文献
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铁路技术改造“八五”回顾和“九五”展望 总被引:1,自引:0,他引:1
<正> 一、铁路“八五”技术改造成绩显著 “八五”是铁路建设的高潮期,党中央、国务院对铁路工作高度重视,为缓解铁路运输对国民经济发展的“瓶颈”制约,给予了铁路一些倾斜政策。但由于铁路建设周期长,重点基建项目难以在“八五”期内全部建成投产、形成综合能力;因此,基建大中型项目如京九、侯月、宝中等新线和兰新、浙赣等复线工程大部分要在“九五”初期续建配套投产、分流。近几年来,运输任 相似文献
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<正> 一、合资铁路发展情况 中央和地方合资建设经营铁路,是我国改革开放中出现的新事物,是调动中央和地方积极性,打破单靠国家投资建设管理铁路的局面,加快我国铁路发展的重要途径。在党的改革开放方针的指引下,我国合资铁路发展较快,建设规模越来越大,合资铁路公司越来越多。至1995年底,全国的合资铁路投入运营的有7条,2704公里;在建的8条,2261公里;拟建的11条,3242公里;总计26条,8207公里,分布于18个省、自治区。 相似文献
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《综合运输》1999,(9)
<正> 交通工程 本月28日,国家“九五”重点工程——京九铁路南段复线工程峻工,自此京九铁路复线工程全线开通运营。京九南段自向塘至龙川,全长609公里。据悉京九复线南段开通后,旅客列车通过能力将由现在的9对增加到15对,年货运总量可由现在的1100多万吨提高到2100多万吨。 据担负西南地区铁路建设和路网规划的铁道部第二勘测设计院介绍:今年1~6月,该院已完成铁道部下达的各项勘测设计任务总工作量2600换算公里,超过年度计划的16.6%。由此表明,大西南铁路建设会战将继续保持强劲的发展势头。今年西南地区续建项目有宝成、襄石、黎南铁路等增建二线扩能;成昆、内宜、盘西铁路电化技术改造;新线建设项目有内昆、株六、水柏、粤海通道铁路和成都、重庆、 相似文献
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《综合运输》1994,(5)
<正> 交通工程 阜(阳)淮(南)铁路复线阜阳至江口集区段,2月中旬开通运营。这段铁路长35公里,是我国铁路“再取华东”的重要组成部分。 中国已实现县县通公路。2月上旬,在西藏墨脱县扎木物资转运站举行了扎(木)墨(脱)公路线分段分季初通试运行仪式,该路段全长141公里。至此,结束了墨脱县不通汽车的历史。 1993年云南省新增公路3041公里,使全省公路里程达60386公里,在全国各省、市、自治区中名列第二。 湖北省宜黄高速公路中的仙桃至潜江路段(51公里),于去年底建成,今年1月25日通车运营。至此,这条正在建设中的全国最长的高速公路,又向三峡坝址跨近了一大 相似文献
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建设高速铁路客运专线面临的风险 总被引:2,自引:0,他引:2
我国铁路正在开始大规模的客运专线建设,其中很多客运专线,如武汉到广州、郑州到西安的线路,是按每小时300公里的高速铁路标准建设的,本文称之为高速客运专线。“十一五”期间我国铁路计划建设9800公里客运专线,其中时速在300公里以上的高速客运专线达5400多公里。但是,铁路客运从目前每小时120~160公里的运行速度大跃进地提高到每小时300公里以上,会面临巨大风险,并将给中国铁路、铁路机车车辆制造企业、客运专线的建设企业、以及我国的银行系统造成严重的经济损失。 相似文献
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<正> 铁路建设基金是政府以货物运价名义出台的收费项目,专款用于铁路建设,自1991年征收以来,对铁路建设发挥了重要的作用。近年来,随着运输市场竞争的日趋激烈,铁路建设基金侵占运价空间的问题也越来越突出,目前对铁路建设基金制度的改革众说纷纭,对此笔者的看法如下: 一、从对铁路外部环境与铁路建设资金需求状况的分析可以看出,目前取消建设基金是不合时宜的。一方面,财政收入紧张的状况短期内将不会有大的改观。“九五”时期财政收入的增长主要得益于一些临时性、政策性因素,如1994年以后清理减免税,1996年调低出口退税率,1997年高率开征证 相似文献
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中长期铁路网规划(2008年调整) 总被引:1,自引:0,他引:1
《综合运输》2008,(12)
<正>一、发展目标为适应全面建设小康社会的目标要求,铁路网要扩大规模,完善结构,提高质量,快速扩充运输能力,迅速提高装备水平。到2020年,全国铁路营业里程达到12万公里以上,复线率和电化率分别达到50%和60%以上,主 相似文献
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