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《综合运输》2004,(2)
<正> 贺《综合运输》杂志2004年全新改版立足交通全局 纵观运输发展交通发展战略与规划研究室主任:E-mail:xiaozhsh@amr.gov.cn 肖昭升 交通发展战略与规划研究室是由综合运输研究所最早设立的运网规划与运量预测两大研究室组合而成的。40多年来,该室长期致力于综合运输体系发展战略与规划的研究,治学严谨,求真务实的科研作风代代相传。如今,一代年轻的科研人员注重的定量分析,拓展了研究领域,提高了科研质量。该室研究成果在宏观性、前瞻性、科学性、系统性和可操作性等方面已具备明显优势。由该室研究人员主持或参与取得的重要科研成果中,获得部、委优秀成果奖有5项,院、所级优秀成果奖有20多项,为各级政府、部门和企业决策咨询服务方面起到重要的参谋作用。今后,仍将一如既往地为委托单位提供更加周到的服务,提供更为科学的决策依据。 相似文献
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运输需求理论与运输需求增长趋势 总被引:2,自引:0,他引:2
<正>一引言综合交通中长期发展规划是国民经济和社会发展中长期规划的重要组成部分,是关系我国经济可持续发展的重大战略问题,需要进行具有宏观性、前瞻性、战略性的深入研究和思考。运输需求理论和运输需求预测是制定综合交通中长期发展规划的重要依据,进行战略性思维需要理论的指导,这必然涉及运输经济学中最基础的运输需求理论。而现有的运输需求理论还不能为我国进行长期交通规划提供理论上的指导,理论上的匮乏势必影响交通运输政策和规划制定的实践。本文提出交通运输与经济活动空间演化相互作用的分析框架,在该研究框架下讨论决定运输需求的影响因素及运输需求的增长趋势,并试图跳出交通运输这一局部,从国民经济可持续发展的全局来考虑交通运输问题。二、现有的运输需求理论只适用于短期分析。 运输经济学中的运输需求理论是从新古典经济学中的需求理论套用过来的,在这样的分析框架下,运输需求与其他消费品或投资品需求没有特殊之处,运输需求可以用需求函数来表示。一般表述为"运输需求是运输服务的购买者(无论是企业还是个人)存一定时期内,在一定的价格水平 相似文献
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可持续发展综合交通运输系统规划理论研究 总被引:2,自引:1,他引:1
阐述了可持续发展综合交通运输系统的内涵,从运输供给、需求和运输方式的外部性三个方面指出了可持续发展综合交通运输系统的三个发展方向;对发达资本主义国家综合交通体系形成与发展进行了具体的分析,提出了其发展的三个阶段论即发展阶段、调整阶段和可持续发展阶段;论文对国内外综合交通体系的发展现状及规划理论研究现状进行了整体分析,进而从宏观、中观、微观、操作四个层面提出建立可持续发展综合交通运输系统规划理论体系的具体研究任务。 相似文献
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国际经济全球化和国内经济一体化进程的迅速发展,对我国交通一体化发展提出了越来越高的要求,区域经济一体化促进区域交通一体化的发展。近年来,我国对区域综合交通运输的规划非常重视,进行了长江三角洲地区现代化公路水路交通规划、泛珠三角公路水路交通规划、西部地区综合交通运输网络体系建设思路与对策研究、京津冀都市圈区域规划综合交通网和东北地区区域交通发展规划等方面的区域综合运输规划。而综合运输枢纽是综合交通运输网络建立的基础条件和重要组成部分,也是形成和完善一体化运输系统的关键。因此,区域综合运输枢纽的规划对区域… 相似文献
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关于综合交通网规划的几个问题 总被引:3,自引:1,他引:2
一、核心问题:构建一体化协调发展的综合交通网长期以来,在各种运输方式各自经过以规模扩张为主的外延式增长后,交通运输发展客观上要求回到注重综合性、系统性和整体性发展轨道。各种运输方式必须通过衔接、优化,形成整体能力,达到协调发展,实现综合效益。综合交通网规划将交通运输系统看成是各种运输方式构成的有机衔接、不可分割的整体,从经济系统所固有的空间特征和资源约束的角度,分析研究交通运输资源的最优配置,实现交通运输系统的整体优势和综合效益,使各种运输方式从基础设施的规划开始,就做到衔接优化和协调发展。综合交通网规划… 相似文献
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《综合运输》2007,(11):91-91
江苏召开全省加快综合交通运输体系建设工作会议,省委书记李源潮、省长梁保华专门作出批示,副省长仇和出席会议并讲话。仇和指出,加快建设综合交通运输体系,是省委、省政府审时度势作出的一项重大战略决策,事关江苏长远发展和现代化建设全局。要以科学的理念为指导,在交通建设中更加注重以人为本、资源节约、环境友好,实现各种运输方式可持续发展。要优化运输结构,加快水运、铁路、航空、管道发展,实现各种运输方式协调发展。要把交通走廊、通道、枢纽和物流作为建设重点,不断完善综合交通运输网络。要深化改革,从管理体制、规划协调、资金投入、科技创新等方面,形成有利干构建现代综合交通运输体系的环境。 相似文献
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以综合交通运输行业发展中的建设投资、路网设施、旅客运输、货物运输方面统计数据指标为基础,通过分析总量指标在“十三五”时期的绝对值、增速,以及各交通运输方式结构指标变化情况,并与“十二五”时期相关指标变化进行对比分析,总结了“十三五”时期的综合交通建设投资、旅客运输和货物运输形势,表明“十三五”时期是综合交通运输从高速度增长向高质量发展的过渡阶段,具体表现为总量扩张趋缓、结构优化明显、升级动力减弱等三大特征,体现在交通投资和供给需求规模增速放缓,高快速交通方式的供需比重增加,交通生产投入的边际产出趋向递减等方面。 相似文献
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