密封胶在发动机上的应用

近几年来,随着化学工业的发展,国内不少单位研制并生产了一系列适用于防止机械设备接合面漏油、漏水、漏气的密封胶和粘合剂。这些密封胶和粘合剂比普通的自漆麻丝、耐油石棉橡胶板、弹性纸的密封可靠,应用范围越来越广,是发动机制造、维修保养工作中的良好密封材料。     

维修车辆不可忽视垫片的使用

汽车零部件的接合面之间大多使用垫片进行密封,垫片的种类很多,常用的有橡胶垫、纸板垫、软木垫、石棉垫、毛毡垫、有色金属垫(铜垫、铝垫)、铜皮(钢皮)石棉垫、绝缘垫、弹簧垫、平垫等等.这些垫片大多是用来防止零部件接合面间漏油、漏水、漏气、漏电,还有一些垫片(如弹簧垫、锁片)用来加强紧固,防止螺栓、螺母松动.如垫片选用不当,会导致密封性差、接合面间泄漏,以及螺栓、螺母松脱等,影响车辆的正常使用.因此,切不可忽视垫片的合理使用.     

回收沥青中残留矿粉沉降理论分析及去除方法研究

为了解决沥青回收过程中矿粉的残留问题,利用非匀相体系沉降分离原理分析了矿粉在沥青回收溶液中的沉降规律;结合分子热运动导致的布朗运动,计算了离心沉降时矿粉的临界沉降粒径和不同粒径矿粉所需的分离时间。结果表明:分离时间随矿粉粒径的减小而增加;随着离心加速度的增加,矿粉临界沉降粒径减小,分离时间缩短;规范规定的离心加速度和分离时间达不到要求的分离效果;离心加速度增至7 000g后,矿粉的临界沉降粒径为0.03μm,可满足分离要求,此时离心分离30 min矿粉可完全去除。回收沥青试验验证结果显示改进方法对沥青回收过程中矿粉的分离效果较好。     

热用密封胶开槽贴缝处理工艺的应用

介绍京珠高速公路广珠段沥青混凝土路面裂缝的产生及封闭处理工艺——热用密封胶开槽贴缝处理工艺的应用，该工艺改善了沥青混凝土路面裂缝密封效果，提高了有效密封寿命和路面使用寿命。     

TLA改性沥青灰分沉降规律试验研究

TLA中大约含有35%～37%的灰分,因灰分的密度大于沥青质密度而易产生沉淀,导致TLA改性沥青灰分离析,从而影响TLA改性沥青及其沥青混合料的性能.为此,通过设计室内沉降试验,以40%TLA改性沥青作为试验样品,得到了不同沉降时间的相对灰分含量,分析了灰分的沉降规律,并提出了减少TLA改性沥青灰分沉降离析的措施和建议.     

沥青路面分层永久变形测试方法和设备研究

沥青路面永久变形产生于各个路面结构层,尤其是各沥青层。本文开发出高精度的分层车辙仪,由上沉降板、下沉降板以及两板之间的位移传感器等构件组成。分别修筑了普通沥青和RA改性沥青试验路,利用分层车辙仪测试了各沥青层的永久变形,并给出了测试方法和测试步骤。结果表明,分层车辙仪用于测试各沥青层的永久变形比较可行,RA改性沥青路段的永久变形比普通沥青路段的永久变形小,改性沥青可以明显地提高沥青路面的抗车辙能力。     

不同方法测量的排水沥青混合料试件空隙率关系

排水沥青混合料路面的排水机能和耐久性均与混合料的空隙率密切相关。因此,测出排水沥青混合料试件的空隙率显得非常关键。提出连续空隙率的测量方法,对设计空隙率为15%~25%的排水沥青混合料试件,采用体积法和真空密封法测量并计算其空隙率和连续空隙率。研究表明,体积法测量的空隙率的变异性比真空密封法测量的空隙率变异性大。体积法和真空密封法测量的空隙率与连续空隙率的相关性大,回归效果显著。     

泡沫沥青混合料的储存稳定性研究

泡沫沥青混合料的可储存特性对其应用、生产与施工有着重要意义。选择3种储存条件,对3种级配混合料的储存稳定性进行了试验研究。试验结果表明,泡沫沥青含量较高的混合料,其较好的黏结性而使泡沫沥青混合料储存稳定性较好;短期密封储存可以对混合料强度和刚度有略微贡献;但对于含有水泥等活性填料的混合料,则恰恰相反,延迟成型的时间会造成强度和模量的降低;此外,级配偏细的泡沫沥青混合料,其性能具有相对较好的储存稳定性;泡沫沥青混合料可以进行不密封储存,比较干燥的泡沫沥青混合料,只要能够保证足够的重新拌和与压实用水,其力学性能仍能得以维持。     

沥青混合料空隙率测定方法研究

介绍封口膜密封法测定压实沥青混合料空隙率。通过与常用空隙率试验方法对比,分析表干法、蜡封法、水中重法以及封口膜密封法的优缺点。封口膜密封法操作简单、对试验设备要求低,可以方便地测出吸水率大于2%的沥青混合料试件空隙率。试验结果表明:开口空隙体积对试件空隙率影响较大,封口膜密封法得到的空隙率比蜡封法大,数据的变异性比蜡封法小。     

斜坡地基路面不均匀沉降影响因素敏感性分析

通过对斜坡地基上沥青混凝土路面不均匀沉降的分析,发现路表最大沉降可以表征其不均匀程度,运用灰关联分析的方法分析了地面坡度、路堤高度、路堤模量和地基模量对路面最大沉降的影响关系,得出了路面不均匀沉降对各影响因素的敏感性。     

东海大桥陆上段基础持力层均匀性分析设计

东海大桥陆上段约长 2 .4km,为 4～ 6跨一联的 PC连续梁桥 ,基础持力层取 71-2 层 ,即灰黄色粉砂层 ,根据地质钻孔资料综合分析 ,认为持力层以上的 71-1,即草黄色砂质粉土较均匀 ;71-2 层的标准贯入度 N63 .5及比贯入阻力 Ps的变异系数 δ较大 ,反映了持力层较大的不均匀性 ,在沉桩施工中则出现相应不规则的断续分布、突发性较大变化。对此 ,设计采取了相应的应对措施 ,并与管理、施工等有关部门密切联系协作 ,及时妥善处理     

客车漆膜起泡问题机制分析与探讨

某公司近日接到一批公交车订单,油漆产品由底至面全部采用公交公司指定用漆,车辆下线经雨淋曝晒后整车漆面出现不同程度的起泡问题。通过对起泡处的漆面作破坏性的断层剖解,发现起泡的位置主要集中于漆膜最底层的基材表面,且镀锌板、拉延板、铝板等     

卢浦大桥引桥T梁设计

本文介绍了卢浦大桥引桥 T梁构造形式、跨径布置 ,并对不同跨径、不同桥宽的 T梁进行了设计分析     

汽车起重机:旋转减速器壳和转台底板连接内螺纹孔磨损后的修复

我们单位有几十辆用了20多年的大型汽车起重机.由于使用年头已久,一些起重机的旋转减速器与转台底板连接的内螺纹孔出现不同程度的磨损.     

东莞市石龙镇南三桥主桥V型墩连续刚构设计

东莞市石龙镇南三桥主桥为40m+2×73.5m+40m预应力砼V型墩连续刚构桥,属于较小跨径的V型墩刚构桥,其结构设计、计算分析均有独特之处.简要介绍东莞市石龙镇南三桥主桥的结构设计特点,总结设计体会.     

2015年5月交通运输运行分析

5月,公路建设完成投资4601亿元,增长13．4％;公路货运量增长7.7％,回升2．4百分点;公路客运量下降1．2％。     

车辆下线检测系统的开发

该车辆下线检测系统能够自动识别某汽车所采用的发动机ECU、AT和AMT变速器TCU、整车防盗设备IMMO、乘员保护系统SRS及ABS防抱刹车系统控制单元的型号,并采用虚拟仪器技术,实现各种电控单元的故障诊断、实时参数测量和执行器测试等功能。此检测系统在该汽车生产线上的应用表明,其可作为车辆下线前车载电子器件是否正常工作的判断依据,并可同时提供车辆车况跟踪、统计和分析的实测数据。     

盾构掘进机刀盘研制实例

刀盘是盾构机中的重要部件，具有开挖地层、稳定开挖面、搅拌碴土等功能，处于盾构机与地质状态紧密关联的最前沿。文章通过对刀盘研制实例的剖析，简单介绍了刀盘设计的基本方法、刀盘的制造工艺以及刀盘样机在工业性试验中所取得的成果。     

钻孔灌注桩施工事故的防治

在溶洞发育的石灰岩地区进行桩基础的施工 ,各种事故的发生机率是比较高的。广肇高速公路新兴江大桥桥址属于石灰岩地区 ,桩基施工前后历时一年半 ,该桩基施工的事故具有典型性。对本工程施工所遇事故的成因及所采取的处理方法进行了简要的介绍