德国用木偶剧教孩子过马路

德国明斯特市7年多没发生过一起儿童交通死亡事故，这对每年平均有180多起儿童交通死亡事故的德国而言，不能不说是个奇迹。[第一段]     

城市道路无障碍设施存在的问题及对策分析——以石家庄市为例

我国城市道路无障碍设施存在盲道铺设不合理、人行横道音响及安全岛需完善、人行过待天桥与地道设施不完善等问题,为加强城市道路无障碍设施人性化建设,本文以石家庄市为例,提出相应的解决措施。     

路段行人过街设施安全性分析

当前由于行人过街设施选型不合理导致交通事故频发。首先揭示了在路段孤立设置人行横道的局限与风险。基于国内外相关研究和实践,针对几种过街设施对行人安全性和过街服务水平的影响展开讨论,结果显示：一般情况下,路面增设设施（如人行道路缘展宽、行人安全岛）能够帮助行人安全过街,提高行人过街服务水平,但没有为行人提供优先权;提供配套设施（如凸起斑马线、行人过街信号灯）对提高行人安全性效果最好,但是会增加机动车的延误;如果设置立体过街设施,应充分考虑人性化设计且限制违章过街。     

从“中国式过马路”说交通陋习

连日来,＂凑足一撮人就走＂的＂中国式过马路＂现象引起社会的广泛热议.最近,央视《新闻联播》节目聚焦交通出行上的陋习,如行人、车辆闯红灯,小型车辆逆行等.诸多交通不文明行为大多是为了自身方便,而给交通带来安全隐患,对公共利益造成一定损害.     

行人过街设施的设置依据与措施

结合中国城市的具体情况,阐述了行人过街设施的相关概念,从行人过街人流量的角度介绍了行人过街设施设置依据的有关计算,并概述了国内外部分行人过街设施的设置依据,分析了国内行人过街设施存在的问题,提出了设置人性化、科学合理的行人过街设施的一些措施。     

城市道路路段人行横道通行能力分析

人行横道通行能力是影响人行横道设置的重要因素。通过对行人及非机动车过街速度和过街特征的研究,分别建立了以密闭容器为基础的有信号控制人行横道通行能力模型,和以可接受间隙为理论依据的无信号控制人行横道通行能力模型,并通过实例进行了验证,以期对人行横道通行能力研究提供一定价值的参考。     

让“斑马线”真正成为行人的“安全岛”

日前的一天中午,山东菖南县居民赵某在城区隆山路电影院附近人行横道线从路东向路西横过马路时,被一辆沿着隆山路由北向南的二轮摩托车撞倒,身受重伤。无独有偶,就在几天前的早晨,一名女工在从天桥路东沿路中间的“斑马线”由东向西横过马路时,刚走到路中央,一辆由南向北高速行驶的小型汽车行至斑马线前丝毫没有刹车,当即将该女工挂倒,造成该女工身体多处软组织受伤、头部眉骨骨折的事故。     

适当开放马路与通道停车

上海实行交通需求管理,一方面优先发展城市公共交通,尤其是大力发展大容量的快速轨道交通。另一方面在中心城近期控制小汽车拥有,远期控制小汽车使用。控制使用的手段之一,就是使停车泊位供应从紧,使小汽车的使用者因停车泊位难找、停车困难而减少小汽车出行或换乘公共交通。实际上,尽管轨道交通营运里程大幅增加,常轨公交优惠换乘,私车牌照实行拍卖,但小汽车每年还是稳步增长．停车需求与供应的矛盾日趋尖锐。市中心停车泊位供应从紧,     

行人过街信号与交叉口信号的协调控制

通过对现行理想干道典型路段行人交通和机动车交通运行状况分析,在现场实地调查的基础上,运用适合中国交通现况的定时式线控系统理论,对交叉口和人行横道进行信号配时优化.应用结果表明对路段和主线机动车流进行协调控制设计,可以有效减少过街行人对主线车流的干扰,在满足行人过街要求的同时获得较好的主线绿波带宽.     

轻舟已过万重山

刊龄已满10岁的《交通世界》是科技与文化体制改革的产物．没有沉重的历史包袱与传统束缚，赶发展潮头．追时代步伐．至今还是那么鲜活．那么富有朝气!     

论如何加强监狱警察管理分类

建国以来,监狱警察的职能基本上限于在监狱管理好罪犯,落实国家革命镇压刑事政策,服务于国家政权建设,监狱警察任务明确,因而,监狱警察队伍管理理念与价值取向单一,政策制度简单明了.但自改革开放始,尤其到了上个世纪末期,监狱警察的任务逐渐复杂,警察个体的主体已权益意识逐渐增强,队伍管理的矛盾逐渐显现出来.近些年来,通过不断加大改革力度,监狱警察队伍管理的方式方法逐渐增多,但与社会经济文化发展的大环境相比,还有很大差距.为提升监狱工作目标、要求,催化监狱功能,进一步增强一线民警的专业化,现本文从加强监狱警察管理分类的角度进行研究探讨.     

如何做好公路运输量月度调查

公路运输量月度调查工作的过程,强调整个工作过程中的关键环节,对做好公路运输工作有一定的益处。     

针对儿童和老年人的安全人行横道研究

2000年5月瑞典颁布了一项薪法令,要求机动车必须主动避让在斑马线人行横道上通行的行人。此前的旧法令只是要求机动车尽可能避让行人,并没有在避让义务方面做硬性规定。在行人规定方面,新、旧法令都要求行人在过街之前有义务观察车辆的速度和距离以便安全过街。这意味着,新法令施行后如果在人行横道上发生机动车与行人的交通事故,双方都要承担责任。而新法令施行前,如果驾驶人来不及避让行人,驾驶人常被认定不承担责任。     

考虑行人随机行为波动的改进社会力模型

为在仿真模型中更全面地反映行人特性,并研究随机行为对双向行人过街的影响,本文基于社会力模型建立了考虑行人随机行为的仿真模型.分析了随机行为对行人过街的影响,从速度和受力两个方面对行人随机行为进行建模,建立两个不同的行人随机行为模型.通过数值模拟,在双向行人比例1：1 的条件下,得到了考虑随机行为条件下行人的仿真轨迹和行人平均过街时间与行人总数的关系;此外在不同行人随机行为各向异性参数λ_αε 条件下,对比分析了仿真过街时间与经验模型过街时间.结果表明,行人随机行为导致过街时间增加,考虑随机行为后,改进模型二能够得到与实际相似的过街轨迹,当0.5<λ_αε <1时,改进模型二的行人仿真过街时间与利用经验模型得到的过街时间最为接近.     

如何搞好交通行政、事业单位财务会计管理工作

分析了交通行政事业单位财务会计管理工作现状及做好财务会计管理的方法。     

“中国式过马路”现象剖析及对策研究

中国式过马路现象在我国具有一定的普遍性,虽然全国各地均采取了一些整治措施,取得了一定成效,但并没有从根本上解决此类问题,究其原因主要是众多行人法治观念淡薄、交通设施不完善、缺乏宣传教育力度、处罚手段单一等,因此,针对此类现象,需要结合调整和完善交通设施,加大宣传教育力度,运用多种处罚手段,建立长效机制等多种措施,通过全社会的努力,以彻底整治此类违法行为,给市民出行提供一个安全有序、通畅的交通环境。     

“加减乘除”求解“中国式过马路”方程

“中国式过马路”是网友对集体闯红灯现象的一种调侃,即凑够一撮人就走,和红绿灯无关。这原本是网上一条微博,引起了不少网友共鸣,一天内就被近10万网友转发。直到今天,这个话题仍然在网络上持续发酵。     

关于如何加强交通工程造价管理的研究

近年来,我国科学技术发展迅速,交通运输行业呈现出生机勃勃的景象,交通运输行业能够得到良好的发展,离不开对工程造价的良好管理。就我国目前交通工程造价管理的情况来看,出现的问题较多,还有待加强。对我国交通工程造价管理现状进行分析,并探讨相关的解决对策,从而促进我国交通运输行业的健康发展。     

德国交通启示录

一、机动车礼让行人 刚到德国,我对周围的一切都感到新鲜,还经常一个人到大街上走走看看。每当站在斑马线附近欲过人行横道时,行驶中的车辆都主动停下来,司机挥手示意让我先通过。这让我很受感动,觉得德国人很文明,