2003年客车市场走势分析

1 2002年客车市场年终盘点2002年是客车市场发生骤变的一年，说是骤变一点也不夸张，在这一年里发生的事情确实太多了：力帆、长城、三一、无锡神舟及东风宏运进入客车市场;厦门金龙与苏州金龙的资产纠葛;亚星股份与亚星奔驰的产品划分;中通与三湘的重组以及下半年开始的客车价     

现代高档豪华客车的发展趋势

客车除了满足游客和市民基本的乘车要求之外,还要不断提高它的舒适性,尤其要提供配置有空调、音响等设备的中高档车辆,满足不同乘客的要求。新世纪对于旅游及城市客车,希望在安全、方便、快捷的基础上,能更舒适、更环保,充分体现以人为本的要求。     

2004年2月份高档客车市场分析报告

2月份是全国高档客车市场最淡的月份，为充分利用企业资源，很多企业在淡季开展了相应的促销和市场推广活动。     

技术成本——中国高档客车产业发展中的技术迷局

近年来，中国高档客车市场呈现低迷态势，这不是市场没有需求，而是市场需求受到某种因素压抑，得不到释放。各客车生产企业为提高销量想尽了一切办法，最直接的就是产品价格如跳水般下降，企业是以赢利为目的，价格竞争已经让很多企业筋疲力尽，在亏损的边缘上挣扎。客车是生产资料，顾客买车是为了赚钱，压低购入费用，就相当于提高经济效益。     

中国高档客车发展的未来之路

一、空想雄风度十年 中国高档客车的发展让很多专家大跌眼镜，在中国客车业高速发展的黄金时代，高档客车在2000台／年的线上缓步爬行；从2004年开始，100万元以上的客车市场更是出现了下滑的态势。2005年包括金华尼奥普兰、西沃、安凯、五十铃、大宇、宇通在内的六家最主要的高档客车生产企业100万元以上公路客运客车的总销售量下滑到了2002年的水平。十年，能让中国客车产业从稚嫩走向成熟，但是高档客车这个已经被多少专家和专业人士看好的细分市场却没能如期实现辉煌。     

我国高档大客车市场的发展战略初探

高档大客车用户群体分析从我国目前情况来看,高档大客车主要用于以下几类用途:城市间快速公路运输;大城市内的公共交通运输;旅行社为旅客提供的地面运输;大公司、企事业单位通勤用车。与之相对应,长途公路旅客运输公司、城市公交公司、大旅行社和一些效益好、注意形象的企事业单位是高档大客车的     

2003年摩托车市场发展趋势

2003年,我国将召开第十届全国人大,贯彻十六大精神,加强政府机构和各级领导班子建设,创造更加宽松和谐的市场经济建设氛围,保证我国国民经济持续稳定健康地发展.为此,我国摩托车工业将迎来一个新的发展机遇,也是由大变强的起步年.     

2003-2005年中国客车市场回顾

2003—2005年的3年间,是中国客车市场发展的一个标志性阶段,是从高速增长阶段向平缓调整阶段变化的过程。其间经历了“SARS”疫情、国家宏观调控及一系列产业政策变化等重大事件,这些事件都对客车产业的发展产生了各种各样的作用。本文主要是针对7～12m大中型客车市场进行分析,     

我国大型客车排放控制技术现状及趋势

从新能源汽车、柴油机的机内机外净化措施等方面介绍我国大型客车排放控制技术的现状及趋势,并对两者分别进行分析.     

JT/T 325-2002《营运客车类型划分及等级评定》对高级客车底盘的要求

重点介绍了JT325－1997标准修订为JT325－2002标准的要点。着重分析了修订后的标准对客车底盘的要求。     

中国BRT客车之怪现象

2004年12月25日，随着中国第一条BRT线路在北京市的南中轴线上开通运营，快速公交也正式进入了中国人的视野。随后的四年多时间里，BRT在我国的大中城市逐渐兴起，截至2008年末，已有8个城市的BRT项目正式投入运营，另有多个城市的BRT线路正在规划、建设或试运行。如今，“BRT”成为客车行业以及各大城市关注的热门词汇，     

客车行业的市场现状及政策趋势

分析客车行业的市场现状及政策趋势；对客车行业应重点关注节能和安全标准的实施进行阐述。     

汽车油封技术及发展动向

油封是汽车发动机，变速器，分动器和驱动桥等总成中的重要密封年。阐述了汽车用油封的密封机理，结构形式及各参数之间的关系，介绍了动力型油封的结构特点和性能特点，并对比分析了目前普遍用于制造油的４种合成橡胶材料的优，缺点，开发低摩擦油封是一个发展方向，论述了降低油封摩擦转矩的途径。     

基于等级评定的客车座椅布置智能设计方法

针对客车等级评定的行业标准，提出应用UG／OPEN GRIP二次开发平台进行客车车厢内座椅智能布置设计的思路，并进行具体应用。     

从上海客车展看2003年国内高档客车发展态势

近年来,由于客车行业技术及资金的准入门槛较低,有不少企业新秀介入客车业,特别是民营企业如三一集团、中大集团等不断涌现,据说目前国内客车生产企业已超过180家。生产者的增加必将使竞争加剧,由于豪华高速公路客车既显示企业实力又能赢得较大利润,依旧成为各厂家2003年的工作     

2010年的中国客车市场全景预测

<正>按照中汽协会公布的数据,2009年我国共销售客车35.4万辆,同比增长3.95%,其中大中型客车12.9万辆,同比增长4.9%,轻型客车22.5万辆,同比增长3.4%。其实在10月份大中型客车市场还是负增长,然而最后两个月就变负为正,增长率甚至一举超过了轻型客车,让人深刻体会到市场的捉摸不定。     

2005中国客车行业反思录

2005年是中国经济向世界翻出底牌的丰收年,也是房地产等产业“一朝被蛇咬,十年怕井绳”的地震年和政策恐慌年;2005年是中国政府宏观调控层出不穷的政策年,也是中国企业呼吸困难的银根紧缩年;2005年是中国客车行业的秋天,也是宇通、金龙、中大等部分企业的春天。这1年中国政府的发言频率之高,对经济生活介入程度之深,对企业经营影响之大,堪称史无前例。客车行业更是由于国家政策的变化和能源的控制而面临巨大挑战,到了又一个乍暖还寒的季节……