染色机温度控制系统的仿真研究

在染色机控制系统中,控制染液温度使之符合染色工艺的要求是控制算法首先要解决的问题.本文介绍了高温高压染色机系统结构,建立了温度控制对象的简化模型,将PI控制策略、Fuzzy控制策略以及分区控制策略结合应用到系统仿真研究中.     

恶劣海况下电力推进系统转速模糊补偿控制策略

针对恶劣海况下电力推进系统转速控制速度波动过大以及稳定时间过长的问题，在分析发生盘面积损失和卷气效应时螺旋桨推力损失和转矩损失的基础上，提出降低转速的控制策略（抗过旋控制1）、加入转矩损失补偿的控制策略（抗过旋控制策略2）以及模糊补偿控制策略（抗过旋控制策略3）。在MATLAB/Simulink中搭建仿真模型，比较不同控制策略的性能优劣。仿真试验结果表明，模糊补偿控制策略的效果最佳。     

柴燃联合装置控制策略的研究设计

由于柴燃联合装置的动态过程十分复杂，不能用简单的规律实现控制，而必须用完整的控制策略实现全面控制。作者应用仿真技术研究了联合装置的控制策略，并介绍控制策略的内容，及其各组成部分所起的作用。     

永磁同步电动机驱动系统的自适应位置控制

本文介绍了逆变器馈电的永磁同步电动机系统位置控制折简单自适应控制方案。在推荐的控制策略中，用模型和变结构算法相结合力的方法提供快速响应和鲁棒性，采用１ｋＷ驱动系统的实际参数，通过计算机仿真对自适应控制策略进行分析并对性能进行研究。本文给出了仿真并进行了讨论。     

变频器在船舶恒压供水系统的应用

介绍了船舶中变频器控制恒压供水的控制策略，以MICROMASTER430变频器为例分析了典型的恒压供水系统控制方案。     

级联式变频器的一种优化控制策略的研究

级联式多电平变频器具有输出波形好、谐波含量低、无需滤波器等特点。本文针对该系列变频器，提出一种基于负载电流检测的新型优化控制策略。该控制策略通过检测负载电流的极性开通或者封锁功率器件的控制信号，不仅可以消除PWM控制信号中的死区时间，并且降低了功率器件的开关损耗。本文利用MATLAB软件进行了仿真分析，仿真结果表明该控制策略是可行的。     

船用储能装置瞬时能量调配仿真与分析

针对船用储能装置的瞬时能量调配问题,介绍了常用的下垂控制和直接功率控制策略。在Matlab环境中建立了下垂控制策略及其与直接功率控制策略复合应用的仿真模型,对脉冲负载的瞬时能量调配特性进行了仿真与分析。两类策略均能做到储能装置支撑绝大部分的脉冲负载,显著减少脉冲负载对于柴发机组的冲击。同时还能保证系统电压波动维持在的IEC1709所规定的范围内。同时,下垂控制策略中,对柴发机组的原动机的冲击依然存在,通过与直接功率控制策略复合应用后,有效的消除了对原动机的冲击。     

船舶轴带无刷双馈独立发电系统的综合控制策略设计与仿真

为了提高船舶轴带无刷双馈独立发电系统的控制精度和鲁棒性,采用综合控制策略对传统基于功率绕组磁场定向的控制策略进行改进。综合控制策略不需要估算转子电流,减少了对电机参数的依赖,因此具有更强的鲁棒性。在Simulink中对综合控制策略在负载突变和转速突变工况下的控制效果进行仿真验证,结果表明综合控制策略相比传统基于功率绕组磁场定向的控制策略具有更好的控制精度和鲁棒性,更适用于船舶轴带无刷双馈独立发电系统。     

潜艇操纵的控制方法研究进展

论述了潜艇操纵控制策略的发展的发展历史与现状,讨论了各种控制方法在潜艇操纵控制中的应用及存在的问题,并着重介绍了变结构控制这一控制策略在非线性,强耦合操纵对象中应用时的特点,此外,还对潜艇操纵控制策略的研究和发展作了展望。     

船舶中典型被控对象分类和数字控制策略

本文根据自动控制系统中被控制对象的结构特点和参数漂移情况，将船舶中典型被控对象分为三种类型，提出了三种没的数字控制策略。在这用中，有针对性地选择控制策略可以提高控制系统的动态和静态品质指标。     

基于直流电网的船舶电站分区间目标控制策略研究

提出了一种基于直流电网的船舶电力系统高效率运行的控制策略,即分区间目标控制策略。引入功率滞环来确保控制系统输出稳定。并在MATLAB/Simulink中对该系统进行了仿真实现。仿真验证了该控制策略的可行性。与传统采用交流电网的船舶电力系统相比油耗明显降低,效率显著提高。     

一种并联逆变电源的控制技术

并联逆变器的控制策略很多,但单独采用。种控制策略往往会存在各种问题。因此实际使用中常常将两种或多种控制策略结合起来使用。本文在基于DSP控制技术的基础上,研究了一种无主可并联逆变控制技术,该技术可靠性高,可操作性强,适于并联逆变器系统的应用。     

SRM驱动的电动汽车

介绍了一种开关磁阻电机驱动的电动汽车及其采用的控制策略，并给出了实验报告。     

清江隔河岩第二级升船机主拖动系统设计与分析

介绍了清江隔河岩第二级升船机主拖动系统的组成结构，并对系统控制策略进行了分析比较，最后简单介绍了系统功能。     

一种优化的单步进液压插销式升降系统的控制策略

以某海洋施工平台的单步进液压插销式升降系统为对象,描述了升降系统的组成、工作原理及控制策略,针对采用传统控制策略升降速度低的问题,提出一种优化的控制策略;采用优化的控制策略可大大提高工作效率。     

船舶辅推装置集散控制系统结构及其信号系统设计

讨论了船舶辅助推进装置集控制系统的控制策略、结构与信号的密切关系，以及信号系统的设计方法。     

复兴东路隧道监控系统软件的设计与实现

在参与复兴东路隧道机电工程的系统设计、软件编码、调试开通的整个过程的基础上，对控制策略和预案设计进行了分析研究。论述监控系统3层网络结构及冗余技术的设计与实现，并针对隧道可能处于的正常、特殊、灾难等情况而采取相应的控制策略和预案进行分析。该研究成果已经工程验证，收到良好的运行效果，对今后的隧道机电系统设计和实现具有参考价值。     

采用下垂控制的直流区域配电三相逆变器统一控制策略

直流区域配电系统中三相逆变器在正常工作时存在单机、并联和并网等运行模式。通常逆变器单机运行时采用电压电流双闭环控制,电压参考为额定电压;逆变器并联运行时采用下垂控制,电压参考为下垂控制器输出;逆变器并网运行采用电流环控制,逆变器工作在电流源模式。因此逆变器需要三种控制策略。为了简化控制,在下垂控制的基础上提出了一种三相逆变器单机运行、并联运行和并网运行的统一控制策略,分析了统一控制策略的实现过程及其原理。仿真结果证明了逆变器统一控制策略的有效性。     

双馈电机矢量控制变频调速系统控制策略的研究及仿真

采用定子磁链定向的矢量控制方式，对双馈电机建立数学模型并提出控制策略。通过调节转子绕组的三相电流、电压矢量，电机转速可以在—定范围内在亚同步和超同步之间平滑调速，同时无功可以独立控制。计算机仿真结果表明该控制策略是可行和有效的。     

基于转矩预测的改进的直接转矩控制技术

本文讨论了一般直接转矩控制技术存在的缺陷及其原因。通过理论分析及公式推导提出了一种基于转矩预测的控制策略，部分弥补了一般走接转矩控制技术中稳态电磁转矩波动较大的不足。仿真实验结果证实了本方案正确可行。