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虽然国内外汽车行业及各个汽车厂家都各自对方向盘力学试验制定了标准要求,但这些标准的试验方法和要求不尽相同,且普遍存在试验操作描述简单、试验装置要求不明确等现象。方向盘的力学试验,尤其是静力试验,当前还没有一个完善统一的标准。文章综合比较国内外各种方向盘试验标准要求,对常见方向盘力学试验方法进行了归纳与分类,研究试验加载方式、夹具类型、夹具夹持位置及摩擦系数等因素对试验结果的影响规律,提出改进试验的方法和意见。 相似文献
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2006年实施的GB 20073-2006《摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法》标准,主要参考欧洲ECE R78法规,其中取消了法规中的认证申请、认证、认证更改和扩展、生产不一致处置、生产一致性检查、认证证书、认证标记的布置等车型认证管理内容,与前两版摩托车制动标准相比,对摩托车的制动装置要求更明确,试验方法和技术要求都发生了较大变化,试验更科学,对试验设备和试验人员的要求也有很大提高,用0型试验(行车制动)和Ⅰ型试验(热衰退试验)代替原指定车速下的制动距离试验,下面对GB 20073-2006《摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法》标准进行简单介绍,供读者参考. 相似文献
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灯具、仪表必须满足抗振要求,现有振动单品试验标准不能满足成本及可靠性设计要求.采用道路振动测试方法来确定特性车型灯具、仪表的单品振动试验输入条件,并规定了单品振动试验的操作方法.实践表明,本方法能够满足整车灯具、仪表的抗振设计要求. 相似文献
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摩托车和轻便摩托车辐条式车轮标准从3个方面对辐条式车轮的技术要求及试验方法进行了编制:1)对车轮的基本要求;2)对轮毂辐条孔的极限拉力、辐条、条母组件的极限拉力、条母的拧紧力矩等限值作出了规定;3)辐条式车轮的4项性能要求。通过试验验证,径向冲击试验合格率为60%,径向载荷疲劳试验合格率为83.3%,扭转疲劳试验合格率为100%,证明标准是可行的。 相似文献
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为验证填充型环氧涂层钢绞线体外预应力体系的组合抗疲劳性能,依托崇启长江公路大桥南、北引桥,在美国CTL试验室进行了将锚具组装件疲劳试验、锚具偏转试验和转向器微动磨损疲劳试验合成1个试验的组合疲劳试验.试验结果表明:崇启长江公路大桥南、北引桥体外预应力体系满足规范及设计要求;国内外规范对填充型环氧涂层钢绞线膜厚不小于0.4 mm的规定是合适的;填充型环氧涂层钢绞线和塑料分丝管式转向器的组合克服了微动磨损疲劳的问题.该预应力体系很好地解决了体外索穿索及张拉时要求摩擦力小、运营状态要求摩擦力大的矛盾. 相似文献
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作者参与某款车型ANCAP试验,针对ANCAP试验要求和试验方法进行了学习。本文针对ANCAP试验要求进行大量研究,得出一些结论供读者和汽车设计人员参考。 相似文献
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以开发的汽车自动变速器综合性能检测台为基础,对照汽车自动变速器的实车试验,设计开发了6项台架试验项目。介绍了各试验项目的试验目的、试验方法与特点。经试验分析表明,以检测台为基础的6项台架试验项目能够全面地检测汽车自动变速器的各项性能,可替代实车试验,为故障诊断提供参考。 相似文献
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汽车电线束试验标准与方法的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对汽车线束试验标准中未涉及的试验项目,详细介绍整车线束性能试验的必要性及试验方法、振动试验过程及试验后的检测方法,使汽车线束试验验证项目及方法更全面、更科学。 相似文献
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以某新型后悬架上控制臂橡胶衬套的疲劳耐久试验为研究对象,对室内道路载荷谱试验进行研究,提出一种加速试验方法.针对衬套的受力情况和载荷谱的特点研究加速试验方法,应用损伤理论压缩道路载荷试验谱,通过约束系统解耦,建立试验台架,进行加速试验,最后由刚度试验的结果验证疲劳损伤程度.结果表明,新的加速试验方法与传统的台架试验相比,不但具有同样的效果而且缩短试验时间,降低开发、试验成本. 相似文献
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整车可靠性试验故障报告TIR(TEST INCIDENT REPORT)指试验样车或试验零部件在整个试验项目开发过程中对试验样车总体以及试验零部件故障的描述报告,适用于整车项目开发试验(全新产品包含骡子车、软工装车、正式工装车、非销售车各阶段的工程样车的试验)及批量生产后项目试验故障处置.在整车可靠性试验的试验过程中,... 相似文献
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沥青混合料水稳性与粘附性实验方法相关性的灰关联分析 总被引:1,自引:0,他引:1
用灰关联理论分析了不同的沥青与集料粘附性实验方法与沥青混合料水稳性的相关关系,结果表明在水煮法、水浸法、光电比色法及SHRP净吸附法中,水浸法试验结果与沥青混合料水稳性相关关系最好,而水煮法最差。虽然SHRP净吸附法能够量化评定沥青与集料的兼容性,试验结果与沥青混合料水稳定性相关关系也比较好,但该法试验条件较严格,试验操作亦较复杂。鉴于此,建议在工程中应优先考虑水浸法作为沥青与集料粘附性的评价指标。 相似文献