复杂地质条件下钻孔灌注桩钻孔技术研究

京沪高铁淮河特大桥基础由8根2.2 m钻孔灌注桩组成,设计桩长50 m。桥位处地质情况复杂,需穿越6 m厚花岗岩。钻孔桩采用先搭设水中钻孔平台,再用气举反循环钻机钻孔的方法进行施工。通过对深水钻孔平台的设计施工、不同地质条件下钻压钻速的控制等问题的研究,解决了深水复杂地质条件下进行大直径钻孔灌注桩施工的关键技术。研究结果表明,钻孔灌注桩能够满足高速铁路的技术要求。     

五峰山长江特大桥4号墩钻孔桩施工关键技术

五峰山长江特大桥为世界首座千米级高速、重载公铁两用悬索桥,主跨长1 092 m。4号墩为南岸陆地主墩,基础采用67根φ2.8m钻孔灌注桩基础,桩长50 m~128 m,最大钻孔深度达138 m。针对该墩砖石覆盖层、大斜岩面、超硬岩质、岩层分布不均、软硬岩层交替等复杂地质情况,采取钻孔平台设计、钢护筒套打、分区配置冲击钻和回转钻、严格控制泥浆指标和钻进参数等关键技术措施,顺利完成全部钻孔桩施工,超声波检测显示67根桩基均为Ⅰ类桩。主要对复杂地质条件下大直径超长钻孔桩施工关键技术进行进一步介绍,为以后类似工程提供参考研究。     

南平闽江大桥深水裸岩钻孔桩施工技术

福建省南平市闽江大桥水中主塔基础采用22根直径为2 m的钻孔灌注桩基础,桩位处水深、流急,水下直接进入基岩,没有覆盖层,给施工带来很大的不便。介绍了在深水、裸岩情况下钻孔桩的施工技术。     

复杂地质条件下水中超长超密群桩成孔控制技术

东营黄河大桥主桥为 (116 2 0 0 2 0 0 116 ) m预应力钢筋混凝土刚构 -连续梁 ,其中主桥 10 #墩位于黄河河槽内 ,基础下布置 4 9根直径 1.5 m,长 115 m钻孔灌注桩 ,桩中心间距 3.9m。主要介绍位于黄河主河槽复杂地质条件下的主桥 10 #水中墩钻孔灌注桩成桩工艺。     

复杂地质条件下化学泥浆护壁旋挖高效成孔技术

我国现阶段新型大跨桥梁快速兴建,对桥梁基础施工技术提出了更高的要求。在较厚的杂填土层下伏砂砾石层、岩层的复杂地质条件下,钻孔灌注桩采用化学泥浆护壁,大功率入岩旋挖钻机钻孔的高效成孔技术施工可确保桩基质量,缩短工期,降低成本,利于环境保护。     

浈阳大桥桩基施工失浆处理

浈阳大桥位于广东省英德市.大桥长820 m,共21孔22个墩台,3个主墩基础均为10根I2.2 m钻孔桩,其它桥墩各为3根I1.5 m钻孔桩,东西2桥台各为7根I1.0 m钻孔桩.地质情况:上层为砂类土,中间层为卵石类土且较厚(从几m到几十m不等),下层为石灰质岩.钻孔桩设计为端承桩,要求嵌入基岩,其中主墩I2.2 m钻孔桩要求入岩深度3.3 m.     

大口径超深钻孔灌注桩施工

录安洲夹江大桥基础采用超深钻孔灌注桩,由于桩径大,地质复杂,施工难度较大。文章介绍在施工中采取先进施工方法,并针对在施工过程中出现的一系列问题及采取的相应对策,成功地完成了施工任务。     

主桥钻孔灌注桩施工

介绍彩虹大桥水中墩钻孔灌注桩在地质情况复杂、潮汐影响大的情况下确保正常施工。     

新型复合地基桩与传统桩型技术经济比较

对螺杆桩、筒桩、长螺旋挤压入岩灌注桩3种新型复合地基桩从概念、适用条件、特点、施工工序、机械配置、单价分析等作了系统阐述,并从多方面与传统桩型进行技术比较。以铁路地基处理为例,将3种新型桩与钻孔灌注桩、预制管桩、CFG桩等进行技术经济比较。     

钢护筒二次跟进在深水桩基施工中的应用

襄渝铁路二线益家河右线大桥位于安康市火石岩水库内,主墩基础入水深度达60 m,采用9根直径为2.0 m的钻孔灌注桩基础,在桩基施工中采用钢护筒的二次跟进方法有效的解决了由于地质复杂造成的塌孔、平台不稳、护筒倾斜等问题。     

水中圆形钢板桩围堰施工技术

南京长江隧道工程右汊大桥为独塔自锚式悬索桥,主塔基础（10号）在水中,为14φ2．5m钻孔桩,桩长87m,主塔承台为八角形,横桥向总宽度20．7m,顺桥向总宽度19．226m,厚5m。结合工程实际,主塔承台采用圆形钢板桩围堰施工,圆满完成了承台的施工。     

贵广铁路北江特大桥嵌岩100m大直径钻孔桩施工技术

贵广铁路(贵阳—广州)北江特大桥主墩桩基础采用直径3.0 m钻孔灌注桩,不仅桩径大,嵌岩最大厚度接近100 m,成孔深度超过120 m,还具有质量要求高,施工风险大,工期紧等特点。根据工程特点,介绍了该钻孔灌注桩的施工技术,包括施工平台及栈桥搭设,成孔设备的配置及成孔技术,钢筋笼制作与安装,水下混凝土灌注等内容,可为同类工程提供借鉴。     

武汉天兴洲长江大桥3号主塔墩Ф3．40m大直径深孔钻孔设备选型

武汉天兴洲长江大桥3号主塔墩基础为40根Ф3．40m大直径钻孔桩，桩孔深度达105．5m，下伏基岩为软硬不均的胶结砾岩。此文从钻机类型、重型刮刀钻头与滚刀钻头的结构形式，以及滚刀钻头的刀具布置、刀头型式、使用效果等方面介绍Ф3．40m大直径深孔钻孔桩钻孔设备的选型过程。     

贵广铁路北江特大桥大直径超长钻孔桩施工技术

北江特大桥长11 533.06 m,主墩钻孔桩基础施工为北江特大桥控制工期的关键技术。针对243号、244号主墩,根据其结构设计特点、水深、地质条件等,综合考虑施工安全、进度、成本等因素,提出了各墩的施工工序。着重介绍了钻孔平台及钢护筒施工、成孔工艺、钢筋笼加工及安装、水下混凝土灌筑等工序,为以后铁路特大桥钻孔桩的施工技术提供了经验。     

平潭海峡公铁两用大桥航道桥基础设计与施工创新技术

平潭海峡公铁两用大桥为国内第一座跨海峡公铁两用大桥,桥址海域风大、浪高、水深、流急、潮汐显著,且岩面倾斜起伏大、裸岩硬岩分布广,气象水文及地质条件均十分复杂,尤其是桥址海域波流力巨大,为桥梁下部结构设计和施工带来前所未有的困难。为解决风浪作用和通航船撞力作用,3座大跨度通航孔斜拉桥在基础设计和施工中采用多项创新技术,首次选用4.5 m的钻孔桩;为解决复杂海域大直径钻孔桩难题,研发了KTY5000型动力头钻机和相关配套的打桩设备;为克服波浪力作用,部分深水裸岩区域采用导管架辅助建立施工平台;为适应桥位独特的海洋环境,3座大跨度通航孔斜拉桥主塔墩承台均采用圆端哑铃形高桩承台,承台顶露出高潮位以上,承台施工采用集主体防撞结构与施工围堰一体的防撞箱围堰结构,永久结构与临时结构相结合,节约材料的同时降低了施工的安全风险性。其大型防撞箱围堰采用工厂整体制造、整体吊装、整体下放,实现模块化、标准化施工,哑铃形承台系梁范围采用无封底混凝土施工创新技术。     

沪通长江大桥超长钻孔桩优质PHP泥浆施工技术研究

沪通铁路沪通长江大桥为公铁两用桥,其3号墩和4号墩为140m+336m+140m三跨连续刚性梁柔性拱专用航道桥中的两个主墩,钻孔灌注桩桩径2.50m,有效桩长115~120m,实际钻孔深度130~140m。针对桥址区长江厚砂层河床区钻孔施工易坍孔、成孔质量差的实际情况,对超长钻孔桩泥浆施工技术展开研究,对淡水PHP泥浆的性能、配方、拌制工艺和使用工艺等几方面进行重点论述。施工实践表明,沪通长江大桥超长钻孔桩淡水PHP泥浆性能优越,护壁效果好,胶体率高,可以显著提高钻孔效率,保证成孔质量,具有高回收率、环境污染少和良好的经济效应。     

超长大直径群桩沉降计算方法探讨

针对苏通长江大桥主塔超长大直径灌注群桩基础,分别采用目前国内铁路桥涵地基和基础设计规范、公路桥涵地基与基础设计规范、建筑桩基技术规范、建筑地基基础设计规范和美国桥梁设计规范中的荷载与抗力系数设计法对其沉降进行计算,然后再与大型离心模型试验沉降值进行比较,提出考虑超长桩的桩身压缩和采用荷载传递系数修正桩端附加应力的沉降计算方法,得到的理论计算值与试验值比较接近,仅相差7.8%;同时用该法所得计算值与内昆线某一大跨刚构连续组合体系特大桥超大规模高墩群桩基础的沉降试验值也比较逼近。最后讨论了现行规范中对群桩沉降计算存在的一些问题并提出一些建议。     

深水复杂地质深孔灌注桩施工技术

以松陶铁路第二松花江特大桥主桥(48+4×80+48)m跨松花江主河道桩基施工为例,从设备选型,钻孔工艺,水下灌筑以及质量控制等方面,介绍在江底复杂地质条件下,深孔灌注桩基的施工技术及控制要点。     

深水裸岩高桩承台钢吊箱设计与施工

研究目的:解决在河床裸露、岩面坚硬不平整、岩溶发育、水深等水文地质条件下,高桩承台基础的施工问题。旨在为以后同类承台施工提供借鉴。研究方法:以柳州市三门江大桥高桩承台施工为例,介绍拉压柱式钢吊箱围堰的设计与施工,重点介绍钢吊箱围堰的设计方案、工作原理、施工工艺及施工要点等技术细节,同时对钢吊箱围堰施工中的注意事项进行阐述。研究结论:总结出的适用于深水裸岩溶蚀地质下高桩承台基础钢吊箱的施工工艺,设计合理,能满足工程的需要。