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日本磁悬浮列车HSST—100运行试验综述 总被引:6,自引:1,他引:5
HSST-100是日本研制的低速磁悬浮列车。为证实其用于实际交通运输的能力,在大江试验线上对该列车的运行安全性、可靠性、经济性等各项指标进行了测试和评估。介绍了HSST-100磁悬浮列车的主要技术数据,阐述了有关测试项目及测试结果。测试结果表明,HSST-100磁悬浮列车是成功的。 相似文献
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Philippe HE'RISSE' 《国外铁道车辆》2001,38(5):25-28
介绍了日本低温超导磁悬浮列车推进、悬浮、导向的有关原理和实现方式,并概述了山梨试验线和相关的投资情况. 相似文献
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介绍了目前世界上较为成熟的日本超导排斥式和德国常导吸引式高速磁悬浮列车的技术特性及其研究运用现状,分析和研究了高速磁悬浮列车作为地面城际及城市的近郊快速交通系统的设计,施工和运营维护等问题。 相似文献
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经日本运输大臣批准,按超导磁悬浮铁道的建设计划,日本从1990年开始着手修建山梨超导磁悬浮试验线。本文介绍了自1997年4月开展的超导磁悬浮铁路实用化评价试验的概况,并介绍了超导磁悬浮铁道的开发现状及对今后的展望。 相似文献
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2004年2月16日,日本东海铁路公司和铁路综合技术研究所宣布:该公司于2003年12月2日在山梨县进行的磁悬浮列车载人运行实验中,列车时速高达581公里(下图),已经被收录为吉尼斯世界纪录。该公司的时速581公里的速度打破了1999年该公司创下的时速552公里的纪录。到2004年2月27日,超导磁悬浮总的试验里程达到了341883公里,乘客为63942人次。 相似文献
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磁悬浮列车的模拟试验系统 总被引:1,自引:0,他引:1
阐述了磁悬浮列车的模拟试验系统的基本原理,介绍了磁悬浮列车的模拟试验系统的方案、要求及其基本结构,并指出了设计本模拟系统的目的及其达到的预期效果。 相似文献
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日本常导磁悬浮直线电动机车辆33年的实用化进程 总被引:1,自引:0,他引:1
阳建鸣 《现代城市轨道交通》2005,(4):48-50
日本名古屋市区通向爱知世博会会场的常导磁悬浮铁路2005年3月6日正式开通,这是磁悬浮列车在日本首次投入运营。 相似文献
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HSST型磁悬浮列车 总被引:2,自引:0,他引:2
HSST型磁悬浮列车原名为“高速地面运输车”,其英文名为“High Speed Surface Transport”,缩写为HSST,故该型号由此而来。这种磁悬浮由日本航空公司投资研究开发,采用常导磁悬浮技术,属于中低速磁悬浮,其目标速度为每小时100公里~每小时300公里,主要用于机场到市区的快速交通运输。后来,日本航空公司又与其他股东联合,共同开发,扩大了该运输车的使用范围。 相似文献
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