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日本北新干线高速铁路盛冈—八户段于2002年12月1日正式开通。该线路全长96.6公里,是全长180公里的北新干线(盛冈至青森)的一期工程。该线路上有目前世界最长的铁路隧道,隧道长25.8公里。 开通仪式于2002年12月1日在八户车站举行。东日本铁路公司经理奥特苏卡和青森县政府官员克目尔参加了剪彩仪式。开往东京的E2-1000型高速列车于6点55分开车。车站站长和八户的小男孩向即将开动的列车挥手致意(参见上图)。该高速铁路 相似文献
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1964年10月1日日本东海道新干线(东京——新大阪)通车,拉开了世界高速铁路发展的序幕。以后经过法国的TGV到1985年德国ICE大钓用了20年。 相似文献
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正尽管日本第一条新干线铁路开通时间是在1964年,但大多数1 435 mm轨距高速铁路网建设的法律依据要追溯到1970年5月——全国新干线铁路建设与提升法案的颁布(审校者注:即1970年5月18日通过的全国新干线铁道整备法)。根据该法案,土地、基础设施、交通和旅游部部长批准了新干线的总体规划和后续发展改进计划。经批准后,部长选择特定组织机构来建设新干线,而日本铁路建设交通运输技术局 相似文献
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在意大利罗马—佛罗伦萨城际高速铁路多年安全运营并取得经验的基础上,罗马—那不勒斯城际高速铁路于2005年12月开通,到2011年,将形成T形高速铁路网。米兰—那不勒斯罗马—那不勒斯城际高速铁路是意大利第一条由欧洲铁路运输管理系统(ERTMS)控制的铁路线,该管理系统由ETCS2级信 相似文献
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2005年10月29日.台湾高速铁路(新干线)在台湾南部的台南县试通生成功达到了最高时速300公里,作为当前亚洲最大的基建项目之一。全长345公里的台湾新干线将贯穿台湾两个最大的城市台北和高雄,预计运行时速能由目前的300公里提高到350公里往来两城市的旅圩时间将由使用传统路线的4小时缩短为90分钟。 相似文献
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通过英吉利海峡隧道,在法国首都巴黎和英国首都伦敦之间开行的“欧洲之星”高速列车早在1994年就通车运营了。“欧洲之星”的最高速度可以达到每小时300公里。由于在英国范围内还没有一条高速铁路,因此从隧道口到伦敦这一段旅途,列车只能在既有线上以每小时160公里速度行驶。现在这种尴尬局面即将一去不复返,从英吉利海峡隧道口到伦敦的长达109公里的海峡隧道高速铁路线的第一段(70公里)已于2003年9月开通。这标志着英国即将拥有最高速度可达每小时300公里的高速铁路新线,从而使英国也迈进了“高速铁路俱乐部”的门槛。这段铁路线的开通可以… 相似文献
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1964年10月,日本成功地建成了世界上第一条时速210公里的高速铁路——东海道新干线,并在运营中显示出了巨大的社会经济效益。后来,法国、德国、意大利、西班牙等国家也纷纷修建高速铁路,修建的国家越来越 相似文献
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日本东海道高速新干线已投入运营30年,运送旅客30亿人次,从未发生过一次人身伤亡事故。这虽然与出色的安全管理密切相关,但高速铁路的全立交全封闭起到了根本的作用。 高速铁路(速度不低于每小时200公里)上列车制动距离一般为2~4公里,这一距离远远超过了凭肉眼所能确定的安全距离。靠驾驶员的注意力使列车紧急停车来防止危险是很困难的,世界高速铁路工作者深信高速铁路只有全立交才是唯一满意的解决方案。如果允许人或车辆任意进入高速铁路范围内,可以预计到将会发生因与高速列车碰撞而引起的恶性事故,或因石块掉落等而妨碍高速行车,因此,高速铁路两侧都 相似文献
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《现代城市轨道交通》2017,(8)
正日本首条高速磁悬浮铁路中央新干线计划提前8年开通JR东海公司决定接受国家财政投融资,竭尽全力实现磁浮中央新干线二期工程比原计划(2045年)提前8年于2037年开通。为此,安倍政府在2016年度第二次修订财政预算时,拟向JR东海公司放贷3万亿日元支持项目建设。基于山梨试验线超导磁悬浮技术的实用化成果,以及JR东海负担建设费用的承诺,2011年5月日本国 相似文献
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世界高速铁路迈向大发展时代——专访国际铁路联盟高速铁路部主任伊格纳西欧·巴宏先生 总被引:1,自引:0,他引:1
自1825年9月27日世界上第一条铁路诞生以来,在长达180年里,几乎所有国家从事铁路研究的专家,学者始终在为提高列车速度做着不懈的努力。在亚洲,1964年10月1日日本建成了世界上第一条高速铁路——东海道新干线,其后相继完成了山阳、东北、上越、北陆、山形、秋田等新干线,形成了2325公里的新干线网,并且还有新建新干线和改造既有线的计划。韩国、中国台湾正在建设高速铁路,相关线路并已投入运营;印度也开始着手高速铁路建设的前期工作……;在欧洲,自1981年8月22日第一列时速达270公里/小时的TGV列车在法国的巴黎-里昂间开始运营以来,高速铁路在欧洲迅速发展。2006年的营业里程为4707公里,并且有1709公里的在建线路和9000公里的建设规划。迅速在各国兴起的高铁建设浪潮使得一度被人们称为“夕阳产业”的铁路出现了生机,并且发展势头迅猛。专家预测,世界高速铁路发展将由此进入一个崭新的历史发展阶段。[编者按] 相似文献
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西日本铁道公司经营着大阪以西的山阳高速铁路新干线。山阳新干线自大阪至伯方,全长644公里,是纵贯本洲的日本高速铁路的重要组成部分。去年日本民航公司在大阪——伯方之间开通了两条与山阳新干线平行的快速通道,并采取降低票价的措施,与高速铁路争夺客流。 相似文献
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谢泗薪编译 《铁道物资科学管理》2012,(2):64-68
1日本高铁 1.1日本高铁概况 日本是世界上第一个建成实用高速铁路的国家。1964年10月1日,东海道新干线正式开通营业,高速列车运行速度达到210km/h,从东京至大阪问旅行时间由6.5h缩短到3h。这条专门用于客运的电气化、标准轨距的双线铁路,代表了当时世界第一流的高速铁路技术水平,标志着世界高速铁路由试验阶段跨入了商业运营阶段。 相似文献
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2020年12月26日,银川至西安高速铁路全线开通运营,时速250公里CR300BF型复兴号动车组同步上线运营,银川至西安间最快旅行时间由11小时45分大幅压缩至3小时4分.银西高铁是我国"八纵八横"高速铁路网包头(银川)至海口通道的重要组成部分,也是重要扶贫工程.开通运营初期,安排开行动车组列车18对,车型均为CR3... 相似文献