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冒一平 《现代城市轨道交通》2004,(5):50-51
从20世纪70年代至今,韩国汉城地铁建设、运营已有30多年的历史。由于政府在地铁方面大量投资,城市在从公路运输转向轨道交通运输方面取得了预期的效果,估计到2011年地铁在运输模式中所占比例与1991年相比将增长一倍多,达到48.5%,公共汽车和出租车使用将减少一半。 相似文献
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地铁车辆空调设计问题的探讨 总被引:5,自引:0,他引:5
结合目前国内各城市地铁列车空调设计要求、车辆技术规格要求和广州地铁车辆的实际运营情况,针对地铁车辆空调的特点,提出了设计中应考虑和关注的几个技术问题。 相似文献
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结合城市轨道交通仿真软件的研究及使用情况,介绍了软件仿真的原理,以及如何对城市轨道交通线路设计、车站配线、行车组织来进行指导。 相似文献
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地铁车站光环境处理的思考与探讨 总被引:3,自引:0,他引:3
朱江 《城市轨道交通研究》2003,6(6):20-23
从突破传统的地铁车站照明设计理念出发,通过对建筑光环境的思考来重新审视地铁车站的照明思路。对车站主要空间营造光环境的方式以及各种功能照明的控制、附属照明的设置、地面车站光环境等的具体处理方式作了探讨。 相似文献
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南京地下铁道经过多年筹划终于在2000年底动工修建。在建的南北一号线一期工程南起小行站北到迈皋桥站,走向同主城区的南北中轴线重合。2001年,为适应城市建设的发展,又决定将一期工程从小行站西延至河西新区的奥体中心。全线总长21.721公里(包括西延线),计划2005年10月试运营,迎接届时在南京召开的第十届全国运动会。 相似文献
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城市轨道交通信号系统的维护与保养模式 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了在地铁信号系统的维护保养过程中,可以采用的几种维保方式,并以定性的方式分别从安全性、风险性和经济性角度对其进行了分析,同时结合国内地铁信号系统维保市场的现状及发展提出了一些想法。 相似文献
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丁晓宁 《铁道标准设计通讯》2006,(2):101-103
地铁的牵引动力供电电压由于采用1 500 V直流供电,用走行钢轨作为回流路线,产生的杂散电流给建筑物内的金属构件带来电解腐蚀现象,决定了地铁的接地设计与一般的民用建筑设计有独特之处。 相似文献
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王秀娟 《铁道标准设计通讯》2006,(5):94-96
根据建筑电气设计规范及标准中对应急照明的具体规定,对备用照明、疏散诱导标志照明等应急照明系统的设计进行归纳总结,并结合地下车站应急照明系统的供电、线路敷设以及控制进行介绍。 相似文献
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接地网是地铁施工中的重要一环,它涉及保障人身安全、设备安全和运营的基础,同时兼顾对杂散电流腐蚀起防护作用。接地网为地下隐蔽工程,完工后将对接地电阻值进行测试,如不满足要求,采取补救措施难度大,成本高。同时为配合主体施工,接地网采用分段敷设,节点和接点多,控制难度大,因此接头的焊接质量决定接地网的整体施工水平,接头采用的放热焊接技术为一项先进接焊接工艺,在以后类似的工程中可以推广利用。 相似文献