一种基于FPGA技术的新型异步电动机软启动节能控制系统

介绍了现场可编程门阵列（ＦＰＧＡ）器件的特点和电子设计自动化（ＥＤＡ）环境下的设计方法，就其在异步电动机软启动及节能控制上的应用进行了深入的讨论。仿真结果证明，该方案具有良好的软启动和节能效果     

中小型异步电动机节能浅析

中小型电机的应用量大面广，它是国民经济各部门所采用的主要动力设备。据统计，电动机耗电量约占我国耗电总量的60％左右，而中小型异步电动机约占全部异步电动机年产量的90％。所以，中小型异步电动机节能应为电动机节能的重点。     

高速异步牵引电动机的轴承与润滑优化

高速异步牵引电动机的轴承与润滑是当今世界交通部门急需解决的一个重要研究课题。文章通过试验开展轴承和润滑优化的设计与研究,运行试验证明轴承正确润滑对提高异步牵引电动机可靠性和安全性有良好效果。     

牵引电动机抱轴瓦新型润滑装置

新型抱轴瓦润滑装置的油芯用弹性泡沫聚氨酯制成，呈整块片状塞入轴箱内，并通过抱轴瓦上的开口与车轴轴颈密贴。这是一种敞通多孔式结构，它有９０％的敞通气孔，能很好地存食润滑油。它的价格大大低于毛线，并具有比重小，耐油、温度性能好、不产生残余变形等特点。此外，它清洗容易，制作方便，不仅改进了润滑，还提高了可靠性。     

铁路集装箱起重机异步电动机调压节能的优化方法

铁路集装箱起重机异步电动机具有恒转矩运行和变工况负载的特性,基于异步电动机T型和Γ型等效电路,将定子的铜耗和铁耗看作是仅与定子电压有关的不变损耗,将转子的铜耗看作随负载转矩变化的可变损耗,推导出异步电动机电气总损耗计算式和最优调节电压计算式,并通过实例进行验证。研究结果表明:当转差率为0.01～0.03、起重机电机稳定运行时,按照近似转差率计算的起重机负载转矩误差不超过1.8N.m;在起重机的工作电压高于220V时,电气总损耗的计算误差几乎为零;最优调节电压及其误差随着起重机负载转矩的增加而增大,但在起重机的工作电压范围之内,最优调节电压误差不超过7V;电动机按照起重机负载转矩的变化适时调压时,其电气总损耗小于380和220V恒压驱动的电气总损耗,尤其是在起重机空载运行时,具有显著的节能效果。     

三相异步电动机的三相交流调压软启动及节能控制的研究

利用saber仿真软件,研究了在三相交流调压软启动电路中．在电机不同负载工况下．控制晶闸管导通角调节三相异步电机的输入电压对电机各部分损耗及功率因数的影响,并利用得出的实验波形及数据对仿真结果进行比较验证。     

异步电动机矢量控制系统的节能控制

理论分析与试验验证表明,文章所提出的考虑铁损的异步电动机矢量控制方法,可以提高转矩精度,实现最大效率控制,从而可节能.     

动车组高压设备箱新技术应用可行性研究

动车组高压设备箱是动车组高压系统中的核心设备之一,其性能直接关系到动车组的安全运营。主要高压电器部件密闭于箱式气体绝缘金属封闭开关设备（C-GIS）高压设备箱内,其内部充SF6气体,减小高压部件的电气间隙,达到高压设备箱小型化的目的,使动车组高压系统的环境适应能力大大增强,满足更加紧凑、绝缘强度更高的需求。文中主要研究新技术方案的可行性并对其进行风险分析。     

基于有功功率闭环的高压异步电机软停控制

介绍软启动器的软停控制原理,阐述基于DSP和CPLD的控制系统的硬件实现和软件设计。对不同的软停方法下的实测功率进行了对比分析。结果表明,将有功功率闭环应用于电机软停控制有较大的优越性。     

变频器在供热锅炉节能技术上的应用与研究

根据风机与泵类轴功率与转速的立方成正比的特点，分析供热锅炉辅机泵与风机的流量、扬程（压头）、功率与转速间的关系，阐述变频调速节能原理，并举例比较了水泵采用变频调速控制与阀门控制所产生的效益情况。提出变流量运行时，泵与风机应采用变频技术，以降低成本，延长设备使用寿命，提高经济效益。     

线路节能坡设计方案对地铁能耗的影响

在地铁运营支出费用中，电能消耗费用占到很大比例。在地铁建设时期，通过合理利用节能坡的理念进行线路纵断面的设计，可以有效降低牵引能耗值，大大节省运营支出。此文着重就线路纵断面节能坡的设计与列车运行及列车能耗的关系进行比较与分析。     

客车空调的新风控制与节能

对客车空调的新风控制与节能进行了探讨,指出合理控制新风量是较有效的节能措施,并提出了控制新风量的设想和方法。     

电力机车主变压器风机节能自动控制研究

电气化铁路的发展对电力机车提出高效节能的更高要求,电力机车主变压器风机节能自动控制应用计算机控制技术,根据变压器工作温度和环境温度对变压器风机运行进行自动控制,从而节约机车辅助系统能源.提高机车运用效率.     

基于遗传算法的列车节能运行惰行控制研究

本文建立了定时约束条件下地铁列车节能运行惰行控制优化模型,设计了实数遗传算法进行求解,在适应度函数中引入了运行时间惩罚因子.同时,将遗传算法嵌入到城市列车运行计算系统中,设计了惰行控制优化模块,实现了给定线路条件下站间最佳惰行点的自动计算,最后结合具体算例进行了仿真验证.仿真结果表明,实数编码的遗传算法能较好地解决惰行点布局问题,优化后的惰行控制方案使算例中列车运行能耗降低了10.99%.     

城轨车辆辅助供电系统节能方案研究

随着变流技术、控制技术和计算机技术的发展,城市轨道交通已成为市民出行的主要方式,为了响应国家节能降耗政策,加快建设资源节约型、环境友好型社会,开展城市轨道交通车辆辅助供电系统节能方案研究,对城市轨道交通系统能耗优化具有重要意义。文章通过分析车辆辅助供电系统主电路结构和空调等重要负载供电电路,提出一种基于高频直流斩波降压电源的车辆辅助供电系统优化方案,描述其基本原理,并通过理论计算对优化方案的节能效果进行验证。     

HX_D1C型机车牵引电机球墨铸铁端盖铸造工艺研究

介绍了HXD1C型机车牵引电机球铁端盖的结构特点。通过采用封闭式浇注系统、增加第二层内浇道,以及冒口配合冷铁的方式,从而有效的解决了铸件存在的夹渣、冷隔、缩松等缺陷,获得了较好的技术经济效益。     

铁路用材料最近的研发动向

介绍了材料领域人们所关注的资源风险以及日本正在推行的“元素战略”计划。阐述了日本铁道综合技术研究所的材料技术研究部在混凝土材料、隔振材料、润滑材料等方面的最新应用研究,以及提高铁路用各种材料的性能,解释损伤机理、材料评价方法、推测方法方面的研究成果。