A340E变速器的检修

Ａ３４０Ｅ型变速器由电脑控制系统，液压控制系统和变速器机械部分组成，主要适用于丰田ＭＳ１３５系列，ＭＸ８３系列，ＭＡ７０系列等车型，这种变速器常见的故障出现在液压系统上。详细地介绍了Ａ３４０Ｅ型变速器液压控制系统的油泵和阀体的 的检修工艺及技术标准。     

大转矩9JS180（A）系列变速器的研制

本文通过对国内外重型机械变速器的结构，性能参数，一些主要零件工艺性的分析对比，介绍了目前国内转矩最大的汽车用机械式细齿变速器９ＪＳ１８０（Ａ）系列的设计和结构特点，其主要性能指标均优于同类变速器，说明了此变速器设计的先进性；通过台架试验和路试，验证了此变速器的高可靠性。     

骏捷FRV自动变速器结构原理与维修要点（一）

一．整车配置状况 1．概述 骏捷FRV是华晨金杯汽车制造厂开发的一款新型轿车，属于中华系列车型，目前作为展车推向市场。骏捷FRV配置两种变速器，其中在豪华型和尊贵型车型中配置自动变速器。总的来说，中华车系采用两种自动变速器，一种是日本三菱公司生产的F4A4系列自动变速器，另一种是德国ZF公司生产的4HP20型自动变速器。中华车系自动变速器配置参数如表1所示。     

艾里逊发布xFE型号变速器

正近日,艾里逊变速器公司发布了应用于其1000系列和2000系列的最新节油技术——xFE变速器,进一步提升燃油经济性。与其基础型号相比,配套客车和卡车的xFE型号全自动变速器节油达7%。1000系列和2000系列xFE变速器安装尺寸和技术规格与当前型号相同,包含了优化设计的液     

汽车变速器主减速齿轮应力场有限元分析

本文主要论述对ＳＡＮＴＡＮＡ轿车变速器中处于常啮合状态，承受较大扭矩的主减螺旋锥齿轮的应力场有限元分析，运用最新版本ＮＡＳＴＲＡＮ软件建立齿轮的有元模型，并对其加载、约束和计算，给出了较为合理的计算结果，最后结果进行了分析和比较。     

摆线转子泵在HW变速器润滑系统中的应用

本文叙述了HW系列变速器的润滑系统原理，提出将成本较低的摆线转子泵应用到HW系列变速器的润滑系统中替代原有的齿轮泵；同时搭建试验台，进行油泵试验，并分析试验结果，得出结论。     

变速器系列化及与车辆的匹配

本文对变速器产品的系列化作了简要阐述，并就变速器与车辆的匹配进行了分析研究。     

保温车用户：产品质量是第一购买要素

我这款江淮格尔发K系列重卡，定制了潍柴WP10．290E32／290马力六缸发动机。法士特9JS119系列9档变速器。到今年7月份，这款车就快运营3年了，但是发动机和变速器都没有出过毛病。     

变速器产品设计开发流程探讨——从最初的信息收集到概念设计

近十年以来，上汽变速器在新产品开发方面特别重视，无论是从资金的投入，还是人力物力的投入，都是在建厂八十多年来的历史上，空前巨大的。从早先的F15、AT65E、金杯系列，到猎豹系列、D16系列、D20系列，再到最近的GF6系列、SH78Z等等，先后有十几款变速器新产品设计开发成功，极火的拓展了企业的产品线。有从纵置的到横置，有从手动的到自动，有从轿车的剑吉普车面包车，为上汽变速器二次创业的成功，奠定了非常扎实的基础，立下了汗马功劳。     

丰田系列液力自动变速器结构介绍与分析

自动变速器结构复杂，性能优良，近年来在世界各国得到了广泛应用。汽车产量居世界第二位的丰田汽车公司，其自动变速器虽然起步较晚，但从１９７７年起，随着装有Ａ４０Ｄ自动变速器的“皇冠”丰田车的问世，装有自动变速器的车辆急剧增多，近年来甚至四轮驱动的车辆及卡车也安装了自动变速器，本文着重分析丰田系列全液压控制的自动变速器的结构特点。     

基于时序-神经网络的车辆变速器齿轮故障诊断

采用时序分析和BP神经网络，建立了基于时序-神经网络的车辆变速器齿轮故障诊断系统。通过对车辆变速器齿轮运行状念特征信号进行时序分析和特征向量提取，并以此作为BP神经网络的输入向量进行网络训练，从而实现变速器齿轮运行状态的识别与故障诊断。该系统应用于LC5T81变速器齿轮的故障诊断中，能够比较准确地识别与诊断出变速器齿轮的跑合运行状态、磨损运行状态和故障运行状态。验证表明该诊断系统有效、可行。     

法士特双中间轴系列变速器的结构、工作原理和技术特点

双中间轴平台是国内最主要的重型变速器技术平台。法士特公司作为国内最主要的重型变速器设计和制造商,经过二十多年的吸收和创新,基于双中间轴平台设计开发出了一系列满足市场需求的变速器产品。本文以简要的文字语言和工程图片介绍了法士特双中间轴系列9(10)挡、8挡、12挡和16挡变速器的结构、工作原理和技术特点。     

基于AVL CRUISE仿真的插电式混合动力汽车变速器设计

介绍了一种串联插电式混合动力系统的结构及工作原理,并以该混合动力汽车搭载的变速器为研究对象,确定了其结构形式及传动方案。利用AVL CRUISE软件计算并选择了变速器的主要参数,建立了变速器的三维实体模型,对变速器的齿、轴、轴承、壳体进行了仿真分析。最后结合变速器总成台架试验,验证了优化设计方案的合理性。     

艾里逊推出校车专用系列变速器

不同于以往的客车展会,在2012年2月15-18日举行的2012首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会上,参展的零部件企业虽然不多,但这些企业展示的产品却都打出“校车专用牌”.其中,艾里逊展出了校车专用系列(PTS)全自动变速器.     

双离合器式自动变速器液压系统分析与建模

分析设计液压系统油路及各液压阀工作状态,是开发双离合器式自动变速器控制系统的关键所在。在分析双离合器式自动变速器液压系统控制原理基础上,利用液压仿真软件AMESim对其液压控制系统中主要压力控制滑阀进行了建模仿真,阐述了系统中控制参数对液压系统的影响,为双离合器式自动变速器控制系统的设计和控制软件的开发奠定了基础。     

大运重卡:展示5款战略新品,产品线日趋完善

2012北京国际车展上,大运重卡的展台还是一如既往的红火.今年大运重卡的参展主题是"新概念、新标准、新大运",这在其发布的5款战略新品中得到了很好的展现,也与北京车展"创新·跨越"的主题相得益彰.作为重卡行业的一支新军,大运重卡正在加速产品线的完善和销售服务网络布局,以提升用户满意度,实现销售目标.把握市场需求,完善产品布局 行业环境的变化对企业战略方向有着深刻的影响,不断攀升的油价、复杂的运营环境以及低碳环保的趋势都从各方面引导着重卡行业的发展;因此,大运重卡本着"更轻量、更节能、更高效"的研发理念,不仅积极进行更加清洁和节能的天然气重卡的研发,还在原有轻量化系列的基础上推出了轻量化超轻N8系列产品.     

串联式混合动力汽车动力系统设计及道路试验

通过对电动汽车电动机、传动系传动比和电池组容量参数设计,将改装后的车辆进行一系列的道路试验,通过对试验数据的分析,从而验证了文中的传动系统参数选择的合理性及日后投产的可行性。     

自动变速器离线故障诊断专家系统设计与实现

结合自动变速器故障特点和专家系统的优势,提出了适合于自动变速器离线故障诊断的专家系统架构,并在此基础上开发了可用于某汽车6TXX系列自动变速器的离线故障诊断专家系统软件。所构建的专家系统具备推理程序和知识库管理系统的功能,比传统的诊断程序具有更好的扩展性和适应性。经过模拟故障测试表明,该专家系统诊断结果准确,使用简便快捷,推理结果贴合实际情况。     

AT线控换挡执行机构挡位位置自学习算法研究

对于全自动泊车系统搭载的线控换挡执行机构,由于制造、装配误差会导致线控换挡执行机构装配于变速器后的R、N、D位置可能会与实际情况有偏差,从而影响变速器性能,所以从系统的动力学特性出发,提出了一种线控换挡执行机构下线学习算法,利用Matlab/Simulink建立系统动力学模型和算法模型,并开发了线控换挡执行机构控制器软硬件。通过仿真分析与实际台架测试表明,该下线挡位位置自学习算法能够在很短的时间内学习到精确的R、N、D挡位位置,不仅满足了车辆下线对时间的严格要求,还满足了变速器换挡的精度要求。     

汽车变速器磨损轴承振动信号混沌行为分析

本文首先讨论了判断时间序列具有混沌性态的准则，探索了求时间序列奇异吸引子嵌入维数的方法，并用Ｇ－Ｐ算法求关联维数，在尝试用几个传统的奇异吸引子验证了该方法的正确性之后，将它应用于计算一组变速器磨损轴承加速度振动信号的分形维数，计算表明，变速器振动信号具有分形特征，在其它条件不变时，轴承技术状况与振动信号的分形维数密切相关，它们均在２维与３维之间，随着轴承磨损加剧，它向３维逼近，当样本点达到一定数目