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秦富炎 《中国远洋航务公告》2002,(7)
6月15日下午成思危副委员长在中联办及中远香港集团金忠明副总裁等陪同下冒着酷暑来到香港葵涌货柜码头,视察了中远集团与和记黄埔集团合资经营的中远—国际货柜码头。 码头主要负责人向成副委员长介绍了香港这个世界第一大港集装箱码头的发展过程,码头运输业对香港特区的重要性,世界主要港口的发展趋势以及香港集装箱码头面临的挑战。同时汇报了中远—国际货柜码头的经营管理状况。成副委员长在听取汇报的 相似文献
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随着1997年的香港回归,香港与中国内地间的航线变成了一条国内航线。然而,在“一国两制”的国策下,这一特别的航运市场将发生怎样的变化?本文针对这一问题,通过对香港与内地间水上运输的影响因素的分析,并采用计量经济学模型,对1997—2000年两地间的航运量变化进行了相关分析及预测,并对海峡两岸直航等因素对香港内地间的航运冲击进行了定量研究。 相似文献
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鲁克 《中国远洋航务公告》1997,(2)
香港即将回归,作为世界金融、商贸、海运的中心、“东方明珠”的香港,回归后的繁荣问题,一直为人们、特别是国外人士所关注。对此,外界舆论认为:答复是肯定的。他们在下述有关问题的看法是: 1.香港葵涌货柜码头三大股东之的现代货柜码头公司(Modern TermanalLtd—MTL)的Nick Thompson先生称:“香港的回归,目前一致的看法是中国将尊重香港基本法,执行一国两制,把香港作为一个特别行政区,按现行体制50年不变。” 这意味着香港自由港的地位不变,对资本的转移无任何限制的制度不变。 2.近几年,北京、伦敦关系明显改 相似文献
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《中国远洋航务公告》1997,(11)
继9月21日李鹏总理视察了香港葵涌中远—国际集装箱码头之后,李鹏总理在离开香港之前,于9月22日为中远集团题词:“壮大中远集团,繁荣香港经济。” 李鹏总理的题词是对中远全体职工的极大鼓舞。喜讯传到中远集团总部和中远(香港)集团,广大员工努力把学习十五大精神和学习李鹏总理的题词结合起来,决心深化航运体制 相似文献
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《中国远洋航务公告》1999,(1)
在春节前两岸海运会谈前后,内地可能公布第三批台湾航商所申请两岸三地间接定期航线的核准名单。据透露,此次可望获核准的两岸三地航线包括万海的广州—香港—台湾航线,建恒的两岸三地—南非航线,立荣的两岸三地—东南亚航线,正利的华北、华中经香港—台湾航线。台湾航运业透露,北京方面最近已经完成第三批核准名单审查,但是还未做最后审批。 相似文献
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郑金岩 《中国远洋航务公告》1997,(6)
由于外贸的抑制作用,使得96年香港港口国际集装箱吞吐量增速减缓。香港政府海事处最近公布了1996年香港国际集装箱吞吐量,实际数据比早些时候有关部门估计的略高。去年香港港口国际集装箱吞吐量为1340.95万TEU,比1995年的1254.97万TEU增长了6.85%。其中中流作业304,01万TEU,增长3.8%;内河贸易168.32万TEU,增长23.4%。在香港四大集装箱码头公司中,受班轮公司联盟重组及班轮航线调整的影响,现代码头(MTL)和COSCO—HIT两家码头公 相似文献
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两岸和香港港口物流共同化发展研究 总被引:1,自引:0,他引:1
随着国际航运竞争加剧,海峡两岸暨香港的港口由于地理位置接近,经济腹地交叉较大,很难避免被卷入到彼此竞争的旋涡中。要避免过度竞争,海峡两岸与香港的共同航运物流合作是必要的。本文以共同物流的观点,发挥两岸和香港的各自优势,借助网络信息技术,在港口投资与经营方面开展合同协作,构建—个虚拟的“港口平台”,发展海峡两岸和香港港口共同物流服务。 相似文献
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贾真 《中国远洋航务公告》1996,(6)
香港船东协会主办的第五届亚洲船东论坛会(ASF),于5月12—14日在香港召开。出席会议的有澳大利亚、中国、东盟船东协会联合会(FASA),即菲律宾、印度尼西亚、马来西亚、新加坡全国航运协会、泰国船东协会、香港船东协会、日本船东协会、韩国船东协会和台北船联会,共11个国家和地区的船东代表82人出席了会议。会议是在香港国际会议中心举行的。 这次会议从规模上和人数上都是空前的。会议内容除了航线稳定、安全航行、船 相似文献
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<正>0引言某好望角型散货船船长295 m、船宽46 m,夏季满载吃水18.1 m。某航次执行湛江—香港—Punta Totoralillo Port,Caldera(卡尔德拉)港装载铁矿回国的航次任务。驶往香港进行航次补油后,结合气导推荐航线,从北太平洋进入南太平洋,航程10610n mile,在卡尔德拉湾锚泊办理进港手续和上引航 相似文献
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江文 《中国远洋航务公告》1999,(9)
香港港口发展局(PDB)1997/1998年货源预测数据表明,五个独立的运输因素促成了香港今后集装箱吞吐量持续增长的势头:(1)由于华南产品的需求量迅速增长而产生的广东货源基地;(2)香港经济的稳步增长;(3)香港作为祖国大陆和附近国家转运枢纽港的地位;(4)香港作为大陆与台湾之间中转港的地位;(5)内河运输的迅速发展。 据香港港口发展局预测,香港2006年集装箱吞吐量将达到2400万TEU,2016年达到3300万TEU,平均增长率分别为5.9%和3.2%。到2016年,海运船舶的集装箱运量为2600万TEU,而内河集装箱运量将达到700万TEU。内河集装箱运输所占份额稳步增长,从1996年的15%上升到2016年的20%。在2008年以前,香港内河集装箱吞吐量增长幅度将远远高于海运集装箱吞吐量的增长幅度,但在2009—2016年问却不及海 相似文献
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李寅飞 《中国远洋航务公告》1998,(7)
始于去年下半年的亚洲金融风暴,不仅造成该地区的汇市、股市大幅波动,拖慢了整个区域的经济发展步伐,也给亚洲航运业带来不小的负面影响。作为香港的航运企业,我们更为关注的是,亚洲金融风暴对于香港航运业具有多大影响?我们应如何把握其未来变化以迎接挑战? 香港港口:温和小幅增长 香港今年集装箱吞吐量增幅明显减慢,预计约3%—4%的小幅温和增长,但仍有望保持世界第一大集装箱港的位置。 相似文献
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香港——亚太地区的物流和航运中心 总被引:1,自引:0,他引:1
《港口科技》2006,(8):21-21
香港是亚洲首要的国际转运和物流中心,是世界上最繁华的集装箱港口。2005年,香港港创造了又一个集装箱吞吐量的记录,达到了2243.0万TEU(twenty—foot equivalent unite)。仅次于新加坡港的2319万TEU,在世界集装箱港口中排名第二。当年,接靠、离港的各类船舶达到460000艘次,装卸货物吞吐量2.28亿吨,排名世界港口第八位,旅客吞吐量2100万人次。我国华南地区的集装箱高达76%通过香港港装运。 相似文献
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<正>自1986年下半年以来,随着香港前途问题的顺利解决,香港的经济尤其是航运业呈现出由复苏至繁荣的景象。香港的一些大型工程亦相继开工,其中香港——澳门的海底隧道工程、围海造地工程及计划中的香港、澳门新机场工程,都将需要大量船舶进行建筑材料及构件的装载运输。为此,在当地政府及银行的大力支持下,航运界及海洋工程界相继获得了巨额低息长期贷款,用来订购上述工程用船。对 相似文献
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《中国远洋航务公告》1997,(7)
有关九七后港台航运问题的第二轮会谈达成共识。台方同意香港船舶在7月1日后进入台港口可在船尾挂香港特区旗,主旗杆不挂旗,而台湾船舶在香港则暂不用挂任何代表旗帜。 相似文献