柳州木材防腐厂含油、酚、五氯酚工业废水处理效果监测报告

柳州木材防腐厂废水曝气生物法处理设施,是老企业开展环境保护工作重点技术改造项目。于74年规划后自行设计施工,79年3月开始运转。为了考核处理效果,我们参照1978年铁道部木材防腐厂含五氯酚废水处理研究实验报告,于79年7～10月间进行了此项监测。现将结果报告如下。一、有害废水的污染及来源 (一)工厂生产中使用大量的高温煤焦油,防腐油、五氯酚作为木材主要防腐剂原料,在生产过程中产生的废水里主要含油,酚,五氯酚等有毒物质。 (二)有害废水的来源:包括生产废水和受污染的地面水两部分。生产废水来源于真空冷凝排出物,各罐,池,库油面分层水,管沟冲洗及蒸汽回水等。池面水来源于防腐剂库,渣区、雨水、滴油小道,防腐车间附近被污染的地面雨水等。二、设施工艺概况污水处理流程图:(如图1)     

五氯酚对木材防腐厂含油废水油份测定干扰的试验研究

五氯酚(或五氯酚钠)是一种常用的木材防腐剂。目前,铁路木材防腐厂的主要防腐剂多采用重油 防腐油 五氯酚的形式。因此,在这些工厂排放的含油废水中,往往含有较高浓度的五氯酚。由于废水中的五氯酚可以与油一起被石油醚萃取,对油份的测定会产生干扰。为了确定其干扰程度,找出排除方法,做了五氯酚的干扰实验。     

五氯酚排放标准的研究及其建议

五氯酚(pcp)及五氯酚钠(Na-pcp)是木材防腐工业主要应用的防腐剂。目前南方各铁路干线普遍用以处理木材,pcp的用量日趋增加,木材防腐工业废水中pcp污染环境的问题已引起公众的关注。为了贯彻执行国家环境保护法,防止pcp工业废水污染环境,制订铁路木材防腐废水的pcp排放标准已迫在眉睫。我们于1981～1982年对铁道部主要应用pcp的鹰潭、柳州及北京三个防腐厂     

铁路站段生产污水处理及污水资源化利用的经济效益分析

通过对铁路主要站段生产污水处理现状及污水资源化利用的调查分析,得知铁路站段污水由于处理工艺和管理等不够完善,处理水质难以长期稳定地用于生产或绿化.对此,本研究提出了减少对自来水的消耗、降低生产成本的污水资源化利用工艺方案;论证了实现站段污水资源化利用,可获得较好的经济效益、社会效益和环境效益;污水处理与资源化利用有利于铁路站段和社会的可持续发展,对铁路行业实施污水零排放具有重要意义.     

铁路基层站段信息系统安全管理实践

随着"智慧站段"概念的兴起,当前铁路基层站段都在大力推进信息化建设,结合生产和办公需求建设企业信息系统,在生产、管理、培训等方面普遍实现了信息互联互通,这些信息系统已逐渐成为支撑铁路基层站段生产的关键设施,一旦遭到安全威胁,将直接扰乱铁路基层站段的正常生产秩序,甚至影响铁路运输生产。为此,文章参照《信息安全技术—网络安全等级保护基本要求》,结合中国国家铁路集团有限公司某机务段机车整备作业综合管理系统的建设及应用实践,针对铁路基层站段信息系统安全管理的特点和要求,从人防、技防、物防等方面综合防控,制定了较为完善的安全管理措施,有效保障该系统长期稳定运行。对铁路基层站段信息系统安全管理提出思考和建议。     

铁路安全生产指挥中心站段级系统介绍

介绍铁路安全生产指挥中心站段级系统的主要功能以及系统建设方案,通过利用信息资源整合、生产管理流程的控制、可视化技术的应用等方式,使铁路安全生产指挥中心站段级系统更加适用和高效。     

沈阳铁路局基层站段环境保护业绩考评办法的初步探讨

铁路跨越式发展已进入全面推进的关键阶段,沈局在扩充运输能力、推进路网建设、加快技术装备现代化、深化体制改革和提高服务水平上将面临更高要求。同时,由于铁道部进行了撤销铁路分局,路局直管站段的体制改革,又带来许多新情况,新问题。在这种形势下,路局环保工作总的思路要重新定位,站段环境保护业绩考评办法也要逐步建立。1站段环境保护业绩考评的指导思想和操作原则1·1建立系统的环保业绩考核机制的指导思想就是协调好综合治理与循环利用、流动源与固定源的关系,加快总量控制向结构调整、减污向增效的转移。通过全程化的管理、源头化…     

铁道部劳动卫生研究所噪声振动研究室简介

噪声振动研究室目前拥有专业技术人员１０名。其中高级职称人员７名，中级职称人员２名，初级职称人员１名。主要承担铁路工厂、站段、铁路环境噪声、振动的测量、分析、研究、治理、评价以及相关内容的技术服务工作。拥有大量国外先进声学振动测量与分析仪器、设备及半消...     

铁路列车段洗涤废水治理研究

根据铁路对环境保护的要求,北京铁路局以列车段为试点,针对洗涤废水中的阴离子表面活性剂、悬浮物、有机物等主要污染物,采取物化法综合治理方案,使用混凝-气浮法处理工艺综合治理洗涤废水。水质监测结果表明,该工艺对洗涤废水的处理效果良好,处理过程中出水水质稳定,满足《铁路回用水水质标准》的要求。     

基于动态博弈的中国铁路技术规章管理研究

为解决铁路技术规章管理中存在的问题,本文运用动态博弈理论,分析了铁路总公司、铁路局、铁路站段在铁路技术规章管理过程中的利益关系,建立了铁路总公司、铁路局、铁路站段三方动态博弈模型,采用逆向归纳算法对博弈模型求解,并对铁路总公司、铁路局和铁路站段的期望收益均衡解进行分析。结果表明,技术规章管理成本和上级管理力度是影响铁路局和铁路站段落实技术规章的重要因素。因此,铁路总公司应该降低管理成本,设计合理的奖惩机制,提高铁路局和铁路站段参与技术规章管理的积极性;而铁路局和铁路站段应积极细化落实技术规章,减小铁路总公司管理压力,降低成本,通过三者之间的良性循环,促进铁路技术规章管理的不断优化。     

铁路机车车辆系统含油废水及治理

铁路机车车辆系统可分为机车、车辆、机车车辆工厂，是铁路的主要工业企业。工业废水具有排放量大、含油浓度较高、其它有害物浓度相对低的特点，是铁路主要含油废水之一。对１９８６～１９９０年工业废水的动态分析，以了解含油废水状况，为今后采用针对性措施提供依据。     

铁路环境噪声控制方法

本文根据国内外铁路环境噪声控制工程的发展,从铁路的规划布局、站段、机车、鸣笛、轮轨、桥梁和房建等方面概述了铁路环境噪声控制的主要方法。     

铁路站段标准执行力弱的原因与对策

针对当前标准在一些铁路站段中流于形式、当摆设的现象,分析造成企业标准执行力弱的主要因素,提出解决问题的对策,以期更好地提高铁路站段标准化管理水平。     

工程局如何建立和使用计量标准

1　铁路的计量检定工作 ,工程局不同于铁路局　　铁路局设有计量所 ,可对本局系统内各站段的通用计量器具和铁专量具进行量值传递。而工程局 (建筑总公司系统 )的计量工作起步较晚 ,编制上不设置计量技术机构 ,所使用的计量器具基本采用送检方式执行周期检定。工程局因属于施工企业 ,常用的计量器具有经纬仪水准仪、天平砝码、材料试验机、长度量具、台案秤、压力表、铁路轨距尺及试验专用设备等 ;这其中相当部分因施工点在外而分布到全国各地。工程局对建立计量标准 (含检测装置 ,以下省略 )信心不足 ,投入也有限 ,其主要原因是所建立的计…     

浅谈强化铁路站段物资管理基础

立足铁路站段物资管理现状,分析查找了站段物资管理基础薄弱的主要原因,提出了强化站段物资管理基础的建议措施.     

铁路电镀废水现状与对策

铁路电镀废水来自部属工厂电镀工段和路局厂段的电镀车间（室）。电镀废水含有多种有害特征污染物，浓度变化大，以通信信号及机车车辆系统的电镀废水为代表说明铁路电镀废水排放量、处理量、处理率及达标率。铁路电镀废水主要处理方法去除率达７７．８％～９９．７％，处理后的废水可循环使用。针对废水现状提出了有效的对策，把废水处理推向一新的阶段。     

阳光及人工紫外光对五氯酚钠水溶液的光解作用

五氯酚及五氯酚钠(以下分别简称PCP及PCP-Na)是广泛应用的—种防腐剂,稻田除莠剂及杀虫剂。我国主要用于铁路枕木防腐。据文献报告PCP-Na水溶液在自然环境中不稳定,在日光照射下,可产生光化学降解,最终降解产物为HCl和CO_2,其光解速度与溶液的PH、光强度……等有关。故一般认为其在环境中不会导致蓄积。木材防腐工业废水含有PCP、油、有机物及各种悬浮物的混合废水,其PCP光化学降解的可能性及速率如何?这对于评价含PCP工业废水对环境的影响、废水处理措施及制订排放标准均有意义。为     

试论铁路机车车辆工厂的环境管理

从全国工业污染源调查的情况表明,凡是“三废”污染比较严重的单位,经营管理都比较混乱。就铁路工厂来说,约有30～50％的污染是由于管理不善造成的。近一、二年来,工厂内部推行了承包责任制,有些工厂把环境管理纳入经营和生产管理中,使车间班组有了明确的环境保护考核指标,这     

机务段和车辆段的水环境保护

主要介绍了铁路运输企业，特别是莫斯科铁路局管内的机务段和车辆段的废水量和排放的废水中有害物质含量以及废水的净化情况，探讨了铁路企业水环境保护应采取的措施，呼吁交通部拨出专款对水环境的保护问题开展专项研究。     

站段三级教育网建设初探

铁路站段是实施铁路安全生产、经营管理的实体,是职工技术业务、思想教育的基层单位。在铁路跨越式发展的条件下,在路局直管站段新形势下,充分发挥基层站段、车间、班组这三级组织在职工教育中的作用,建设好站段三级教育网,是大力开展岗位达标、全员提素,适应铁路跨越式发展的需要。