浅析怠速变化对整车的影响

随着汽车技术的发展,越来越多的顾客注重汽车的性能,尤其关注车辆的燃油经济性、NVH以及转向力。并且汽车制造行业是经济发展的重要支柱之一,汽车是人们必不可少的交通工具,只有更加完善车辆的性能,才能满足顾客日益增长的需求。文中依据在不同发动机怠速转速下,通过客观测量与主观评价对比,具体分析了怠速变化对整车燃油经济性、NVH和转向力的影响,寻找提升整车性能的合理方案。     

转向系统前期预测及优化方法

转向系统的模态对汽车的NVH性能有着重要的意义,它的准确性对前期预测和优化有很大的影响。本文通过实验结果和CAE计算结果的比较,找出转向系统CAE与实验的模态误差原因,提出优化方案,从而对转向系统的模态性能提供比较准确的意见和指导。     

浅析汽车怠速开空调的合理转速

为提高汽车怠速开空调时发动机轮系工作稳定性和整车NVH性能,对比了怠速开空调不同转速下张紧器工作稳定性及整车NVH的差异;采用理论分析和试验研究相结合的方法,分析了怠速开空调转速提升的原因及转速大小与自动张紧器工作稳定性和整车NVH性能的关系,给出了汽车怠速开空调转速标定的合理范围。结果表明：汽车怠速开空调的转速与多种因素有关,怠速开空调的合理转速必须保证发动机稳定运转和整车NVH性能及低油耗,推荐常用的汽车在怠速开空调时转速提升100～200r/min。     

汽车排气系统动态响应特性及强度分析

摘要：汽车排气系统的振动是影响汽车振动噪声和舒适度的主要因素之一,掌握其动态特性对优化汽车的NVH性能十分重要。在某客车新型排气系统的开发过程中,采用有限元分析方法,对排气系统进行模态、频率响应和强度分析,考察排气系统的整体性能,为排气系统的结构设计提供依据。     

汽车转向系统低频共振研究

在汽车设计中,转向系统是底盘设计的重要部分。在整车NVH(Noise、Vibration、Harshness,噪声、振动与声振粗糙度)性能开发中,转向系统振动是一个重要的影响因素。转向系统由转向器、转向传动机构、转向操纵机构组成;转向操纵机构主要由转向盘、转向管柱、传动轴组成。转向系统的低频共振主要体现在转向盘共振,主要指车辆在怠速状态或者低速行驶时的转向盘振动。以某型轿车为例,对转向系统低频共振问题进行研究,提出相应的解决方案。     

某新型轻卡转向系统模态对标及优化研究

转向系统模态控制是整车NVH开发的重要内容.文章针对某新型轻卡的怠速方向盘抖动问题,讨论了转向系统有限元模型的准确度影响因素,并与实测的方向盘频响曲线做对比.在模态及应变能分析结果上探讨了模态提升的主要方向,在此基础上优化转向系统主要部件,取得了较好效果.文章提供的转向系统模型对标及优化方法具有指导意义,对类似工程问题...     

基于响应面法的汽车转向系统可靠性优化

针对结构参数的不确定性会导致确定性优化结果不可靠的问题,提出一种将可靠性分析与优化技术相结合的转向系统可靠性优化方法。该方法基于响应面方法构建转向系统优化近似模型,以1阶固有频率为约束,总质量为优化目标对转向系统进行可靠性优化。结果表明,采用该方法对汽车转向系统进行优化,减小了系统质量,提高系统的1阶固有频率,避免怠速共振,达到可靠性优化的目的。     

某乘用车轮胎系统NVH性能仿真与试验研究

轮胎是汽车重要的安全零部件,汽车通过它与地面进行接触,传递驱动力、制动力和转向力,对整车综合结构性能有重要影响,文章针对某SUV三种轮胎方案进行了CAE模态分析然后进行了台架强NVH测试,CAE分析和试验结果表明,两个轮胎优化方案NVH性能满足目标要求。     

汽车转向管柱总成调节异响分析及测试

汽车转向系统调节NVH性能是影响整车感官性能的重要因素之一,研究转向系统调节异响具有重要的意义。文章综述了转向系统调节异响方面的研究,介绍了汽车转向系统调节异响的模式及影响因素,改善转向系统异响的方法并对结构进行具体剖析。对电动调节转向管柱机构及其产生的噪声做了详细分析,并对噪声的测试评价进行了介绍。     

汽车转向系统操纵稳定性评价

汽车转向系统除了基本的转向功能外,还要满足其它各种功能的需求。比如操纵稳定性、NVH、燃油经济性、碰撞性能、轻量化及其它功能。操纵稳定性是评价汽车安全驾驶的主要指标;文章主要论述了汽车操作稳定性的影响因素及主客观评价,并通过不同测试操作进行相应测评。     

涡轮增压直喷汽油机NVH性能改善的仿真与试验研究

为改善一款涡轮增压直喷汽油机的NVH性能,进行了机构动力学、整机振动和辐射噪声分析,找出了原机NVH性能的薄弱部位,据此对有关零部件进行了结构改进并再次进行NVH性能改进效果的仿真预测。试验验证结构表明,辐射噪声仿真预测方法和一系列的结构改进措施十分有效。另外,文中还对与涡轮增压直喷汽油机NVH性能相关的增压器和高压燃油喷射系统噪声问题进行了分析。     

汽车室内噪声设计进展及发展趋势研究

汽车NVH(Noise,VibrationHarshness)性能水平已成为衡量汽车品质的重要指标,文中总结了当代汽车NVH设计方法并重点叙述了汽车室内噪声设计的最新技术进展,讨论了当今环境保护对汽车设计的影响,预测了NVH技术未来的发展趋势。     

电控汽车系统匹配的设置

汽车电控系统一般由传感器、执行器和电控单元组成,汽车在使用过程中不可避免都需要进行保养、维修和更换零部件,为了适应换件后的发动机、变速器、车身和行驶系统或者为了适应不同国家的法律规定,需要对其汽车电子控制系统的工作方式进行更改或者通过某种方式对其控制单元中的某些参数（如怠速时点火正时等）调整到出厂前设定的指定值,或将某些元器件的密码或参数（如节气门位置参数等）重新存入控制单元,     

基于AHP的液压助力转向系统整车匹配噪声性能评价量化方法研究

液压助力转向系统的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能评价测试项目多、工况复杂,采集数据往往庞大且不易评估。为此,文中构建液压助力转向系统NVH性能的层次分析模型,并将该模型运用于实际工程中,采用构建判断矩阵求权重的方法比较各测试项目的数据,将主观评价与客观评价融合,将四组液压助力转向系统结构改进方案的NVH性能量化。工程实践表明该方法可用于评估液压助力转向系统的NVH性能。     

汽车液压助力转向系统压力估算方法

利用三维图形法求出轮胎与地面接触点的运行轨迹,通过合理简化设定,建立了汽车转向系统的二维数学计算模型,对汽车转向轮偏距与方向盘转向力之间的关系进行了分析和研究;提出了一种估算汽车液压助力转向系统压力的方法,使在汽车方案设计阶段对转向系统进行计算、设计及对其零部件强度进行估算、设计成为可能.     

能量法解耦在动力总成悬置系统优化设计中的运用

建立了汽车动力总成悬置系统的动力学模型,根据能量法解耦理论推导了有关公式,并将其应用到某微型车动力总成悬置系统的改进中.结果表明,对悬置刚度进行优化能有效提高解耦率,从而改善系统的NVH性能.     

SEA 在汽车声学包降本设计中的应用

主要根据统计能量方法,建立某款轿车的SEA模型,对其室内噪声进行了预测;对整车的声学包进行降本优化设计,在保证整车NVH性能的同时,降低声学包的成本和重量.最后,根据优化结果,以实车进行测试.测试结果显示,安装降本后的声学包,整车NVH性能和之前相比仍在同一水平.实用表明,利用SEA方法可快速对声学包进行优化设计,避免传统内饰开发的繁复工作.     

排气系统的试验研究

随着汽车工业的迅速发展,人们对于汽车的振动噪声控制的要求越来越严格。据有关资料表明,汽车噪声严重地污染着城市环境,影响着人们的生活、工作和健康。如今,NVH(Noise噪音、Vibration振动、Harshness声振粗糙度)的抑制已成为汽车研发与生产的重点概念。文章通过对某轿车在怠速工况下进行基本性能测试,找到了排气系统是该试验车的最主要振动噪声源之一;然后,对排气系统进行了试验,验证了车内振动噪声的来源;最后,通过汽车CAE技术,使排气系统吊钩位置得到改进,实现排气系统NVH性能优化,从而有效地降低了车内的振动噪声。     

乘用车声学包设计

汽车NVH特性是影响汽车品质的重要因素.为了使整车声学包的开发更加合理化,采用正向设计流程,利用网络诊断算法及数据库匹配确定声学包的方案.理论设计阶段完成后,参考SEA方法测试系统阻尼损失因子并利用声学软件进行区域阻尼成像,根据结果对存在缺陷及过剩的方案进行重新匹配,最后利用方案优化手段完善整车声学包.经实车测试,优化方案弥补了整车声学包设计的缺陷,整车的NVH性能得以提高.     

对双前桥汽车转向系统设计的探讨

汽车转向系统在汽车设计中占据重要的地位,汽车转向系统性能的优劣影响着汽车的操纵性和稳定性,直接关系到汽车设计的成败.