使用高水基液的轴向柱塞泵的吸入性能

一、序言以高水基液(HWBF)来代替传流的矿物油类工作液这一省资源措施,正在引起人们的重视。但是高水基液在耐磨性、润滑性、防锈性、气蚀等方面还存在着问题。以前对于轴向柱塞泵使用矿物油类的吸入性能曾发表过文章,但对于使用高水基液的结果几乎还没     

二通插装阀在现代重型机械中的应用和发展

0 前言: 二通插装阀简称2/2CV。它作为“单个控制液阻”来组合“受控腔”的控制,使液压系统的设计产生了根本性的变化。2/2CV的基本特征可以归纳为先导控制、座阀主级和插装式连接。基于这一特征,它能兼容比例数字控制,采用高水基(HFA)工作液,可实现大范围的无管化、少管化连接,因此特别适于中大功率液压控制系统的大规模集成。同时它以     

流体电子学时代的气动技术

气动技术正经历一个与之并行的电子控制一体化的过程,但是对这种发展的宣传却少于对液压电子一体化的宣传。自从射流技术出现以来,在气动技术领域中从没有出现过如此令人兴奋的事。虽然气动没有因为液压电子一体化的出现而被忽视,但至今为止大家的注意力主要还是集中在液压电子技术上。这其中的一个原因可能是在美国电子液压控制最初是作为一种代替车辆用大功率液压阀的液—液先导阀的技术而开发的。另一个更基本的原因则是:液压技术采用不可压缩的流体(液体)作为能量传递介质,而气动却采用了可压缩的流体(气体)作介质。在历史上,这种差别使开环控制的液压系统比与之竞争的     

液压径向柱塞隔膜泵的开发

液压径向柱塞隔膜泵是近几年发展起来的一种新型液压泵。由于采用了隔膜结构,因此该泵内各运动副之间仍用油液进行润滑并产生足够的油膜支撑力,而工作介质可用水基液或其它液体。它在高压水清洗、水射流切割、煤矿开采、冶金、船舶等领域,具有广泛的用途。同时,它的出现,也给液压系统的防燃、防污和节能开辟了一条新的途径。1 隔膜泵的工作原理图1所示为液压隔膜泵的工作原理图。其中被输送的流体与液压油之间通过隔膜完全隔开。即在柱塞与隔膜外部之间(下简称液压室)充满了液压油。而隔膜内部与进、排油单向阀之间(下简称工作室),则充满了被输送的液体。当泵轴驱动偏心轮旋转时,紧贴在偏心轮     

液压元件与系统的新途径—电—流变液技术

电-流变(Electro-Rheological 简称 ER)液是国外正在研究的一种新型液压介质,它是在液压油中添加一些微小悬浮的固体颗粒—聚合物、二氧化硅、陶瓷或其它材料等。当穿过流体流动方向施加电场时,流体能在0.001～0.0001秒内固化,而无外电场作用又能马上完全液化。这种固化和液化过程与温度无关,仪受电场变化的影响。根据外电场能有效地控制电-流变液的流动状态,这一现象可用于许多液压设备中,如:液压阻尼器、离合器、车辆的悬置系统等,也可做成电-流变阀、电-流变缸。相信在不久的将来会出现一种全流的流体传动及控制     

多机能液压阀

“多机能阀”,即用逻辑阀(二通插装阀)组合的复合阀,是目前日本液压界正在大力开发的新的液压元件,它具有多机能,适用于高压、大流量的液压系统集成化. 本文根据日刊“油空压化设计”1983年8月号中“油压多机能弁??现状??”特集以及本刊在此之前已刊登过其他文章编写而成,可供从事液压技术的科技人员参考.     

美国航线除外商品介绍

已于今年5月1日生效的美国《1998年远洋航运改革法》(以下简称“《改革法》”)对《1984年航运法》(以下简称“《航运法》”)作了较大的修改。《改革法》不再要求班轮公司将自己的运价本向联邦海事委员会(FMC)报备,代之以将运价本通过计算机网络在自己的网页上予以公布,以供公众查询。《改革法》还在《航运法》规定的除外商品(exempt commodity,即以前所称的“免登商品”,因运价不再需要登     

计算机在造船工业上应用发展方向的探讨

计算机是本世纪科学技术上的重大发明之一。它的问世及广泛应用影响着国民经济的各个方面,也促进了造船工业的发展。特别是,促进了造船集成系统(以下简称“系统”)的研究和发展。造船集成系统是一种计算机辅助设计(CAD)和计算机辅助制造(CAM)在造船上应用的系统,它能把船体型线的型值表,输入到计算机,然后输出船舶建造过程中所需的各种数据和图表。挪威于五十年代末期开始了这种“系统”的研究,六十年代初期研究成功,称为“奥托控”系统(AUTOKON)。以后,日本、瑞典、英国、西     

日本船舶标准化协会专家来沪作技术交流

应中国船舶工业总公司标准化研究所的邀请,日本船舶标准化协会专务理事吉田一信先生和国际标准化组织造船技术委员会第十八分技术委员会(ISO/TC8/SC18)主席庄司和民先生,不久前在上海航海仪器厂举办了“船用陀螺罗经性能标准和测深仪性能标准”技术讲     

厂所结合开发高新技术——二通插装阀集成控制技术

(上海)七○四研究所和上海航海仪器总厂联合开发的液压二通插装阀集成控制技术,不仅在国内处于领先地位,而且已达到当代国际同类产品的先进水平,已在国民经济各有关部门推广使用。1993年起已开始向国外出口,得到国外厂商的赞誉,取得了较明显的经济效益和社会效益。 二通插装阀集成控制技术(以下简称CV技术)在国际上是七十年代末、八十年代初发展起来的一种全新的控制技术,它建立在“可控单个液阻”的理论基础上,完全区别于已有的传统滑阀控制理论。CV技术作为“八十年代控制技术”之一,已是中、大功率液压系统进行大规模液压集成的主要形式。     

“柴油机可靠性技术研讨会”和“引进柴油机技术国产化研讨会”在黄山市召开

中国造船工程学会轮机学术委员会柴油机学组(以下简称轮委会)和中国内燃机学会大功率柴油机分会(以下简称分会)于1993年9月15～18日在安徽省黄山市联合举办“柴油机可靠性技术研讨会”和“引进柴油机技术国产化研讨会”。来自船舶总公司、交通部、机电部、海军、铁道部、渔业部和有关院校等系统的29个单位61名代表参加了会议。开幕式由中国内燃机学会     

从ANERA被处罚谈起服务合同条款必须明确无误

1999年12月29日,美国联邦海事委员会(“FMC”)宣布,鉴于亚洲北美东行费率协议(ASia North America Eastbound Rate Agreement,以下简称“ANERA”)已经停止了协调费率的行动,且支付了55,000美元的罚款,决定终上对ANERA服务合同中“opting out”条款的调查程序。 根据ANERA 1998年服务合同中的“opting out”条款以及其运价本中的相关条款,ANERA的任何成员公司都可以在作为ANERA服务合同参加方的同时,不按照与托运人约定的服务合同费率收取运费,而按照货物出运时共同的或各自的运价本费率向托运人收取运费。只要这些运价本的费率高于服务合同费率,托运人出运的这些货物就可以计入合同货量之中。     

我院成为ITTC咨询理事会成员单位

正经过2015年近半年的努力,目前,中国船舶海洋及工程研究设计院(MARIC,以下简称"我院")顺利成为ITTC咨询理事会成员单位。咨询理事会在技术委员会的设立及研究内容的确定、规程和导则的推荐、委员会间的工作协调等方面发挥主导作用,是ITTC执行委员会的技术支持机构,要成为咨询理事会和执行委员会的成员单位,首先要成为技术委员会成员单位。     

船舶液压化的展望

1.船舶液压化的历史液压在日本各产业界被积极地采用是1955年以后的事。船舶方面也是如此。除了在1912～1925年作为舰艇火炮的迴转、俯仰的动力或用于操舵装置外,用途被真正地扩大,象今天那样船舶和液压密切相关,可以说是在1960年以后。第二次世界大战后船舶的液压技术,主要是与欧美进行技术协作,其中有操舵装置方面的斯佩里-兰德公司、海尔肖-琴尼公司等。船舶液压的利用,根据船的不同用途,其发展过程也不同。液压利用程度高的船,按用     

日研发成功船用新型高拉力强化钢

日本钢铁与三菱重工联手合作，成功开发出一种新型高拉力强化钢——“HTS47”并首次在日本造船厂使用这种钢板。日前，商船三井用这种新型高拉力强化铜做船壳的配载8100箱货柜船，刚从船厂下水试航。     

关于服务合同的保密问题

美国《1998年远洋航运改革法》(以下简称“《改革法》”)对《1984年航运法》(以下简称“《航运法》”)中的多处内容进行了较大的修订。其中的一个重要变化,是允许托运人与承运人签订保密的服务合同,这将对美国航线的集装箱货物运输产生重大和深远的影响,同时也对服务合同的操作提出了更高的要求。 为适应服务合同保密的要求,美国联邦海事委员会(FMC)在其为实施《改革法》所制订的实施细则中,     

违禁行为与业务操作

美国联邦海事委员会(“FMC”)一直将在主要航线上对违禁行为的查处作为自己的工作重点。在已被处罚的公司中有美国境内外(其中也包括中国)的船公司、无船承运人以及美国境内的货运代理人和进出口公司。罚款数额少则几万美元、十几万美元,多则几十万、上百万美元。为了规范美国航线的业务行为,避免因操作不当而遭受经济损失,笔者现结合具体业务操作中容易出现的问题,就美国《1998年远洋航运改革法》(以下简称“《改革法》”)第10条中有关违禁行为的内容作一简要介绍。     

半自动化轨道吊吊具液压系统高温故障及优化措施

<正>广州港股份有限公司南沙集装箱码头分公司(以下简称“南沙集装箱码头”)4台单悬臂轨道式集装箱龙门起重机(以下简称“轨道吊”,编号分别为RC05、RC06、RC07和RC08)于2017年投产运行,2019年经过半自动化改造,实现在中控室远程操作。改造后的半自动化轨道吊吊具液压系统易发高温故障。本文分析半自动化轨道吊吊具液压系统高温故障原因,并提出节能降耗和降低吊具高温故障频次的优化措施。     

采用具有“形状记忆”功能的管接头来提高管路系统的可靠性

自1978年以来,美国海军舰艇就已采用具有热复形(或称形状记忆功能)的管接头(heat recover-able couplings,简称HRC’S)来连接管子。为了满足所需的性能要求,设计了这种具有“形状记忆”功能的管接头,并对它进行了广泛的试验。HRC’S是用一种称为“Tinel”的钛镍合金制造的,这种钛镍合金材料具有“形状记忆”的特性。HRC’S的设计主要是围绕着这一特性展开的。本文将对这类管接头的设计及其使用历史以及形状记忆的功能进行论述。然后讨论HRC’S管接头的试验性能并且将这种管接头与常用的管子连接技术进行比较。经试验证明,HRC’S管接头头总的可靠性要比铜焊接头或承插焊接头高。     

二通插装阀控制技术的研究开发及其在水利水电工程中的应用

八十年代以来,最先由欧洲开发的二通插装阀控制技术(Two-Way-Cartridge Valve Cotrol Tech.DIN24342,简称CVC技术),在中国得到蓬勃的发展。CVC技术在中国冶金、机械、舰船和水利水电领域中的大规模应用程度已远远超过了欧美各国。 作为中国CVC技术的主要代表——(上海)七○四所华岳液压机电公司(Shanghai Hydronew,以下简称Hydronew)开发的TJ、TG、TJK系列CVC产品于1995年被列入国家级新产品。这类产品技术已相继在我国四川二滩、长江三峡临时船闸和黄河小浪底三大水利水电工程的液压启闭机液压系统中得到成功应用,从而成为CVC高技术与我国水利水电工程技术相结合的突出范例。