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沈大高速公路改扩建石砌轻台加宽设计 总被引:1,自引:0,他引:1
通过沈大高速公路石砌轻台加宽改造设计的实例,详细介绍了沈大高速公路桥涵加宽改造设计的型式、原则及标准。并对加宽改造设计中应注意的旧桥检测及原结构的补强处理进行了详细的阐述。 相似文献
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正在改扩建中的沈大一级公路,从今年起正式改为按高速公路技术标准进行施工。这条由沈阳为起点、大连为终点,贯穿辽宁省中南部辽阳、鞍山、营口等大城市的经济大动脉-沈阳至大连公路的改造工程是去年六月正式动工的。当时限于资金问题,暂按 相似文献
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沈大高速公路沿线及周边地区的经济发展 总被引:2,自引:0,他引:2
本文采用沈大高速公路建设前后沿线五是辽宁省同期经济指标、开发区建设和商品流通等进行对比分析,粗略地勾画出沈大高速公路为沿线国民经济发展的贡献值,沈大高速公路促进了沿线及周边地区的经济局长。 相似文献
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公路的交通安全状况是对车辆本身的机械性能及公路的设计、施工质量和管理水平的综合反映。它关系到人民生命财产的安危、道路的经济效益和社会效益的发挥。保证交通安全是确保公路运输通畅、舒适、快速的基本条件。要确保交通安全就必须使公路上的人、车、环境等基本要素相互协调,处于受控和平衡状态。沈大高速公路通车四年多来,由于交通环境的改善和管理水平的提高,逐步发挥着辽宁省运输大动脉的作用,吸引了国道202线、沈营线等其它公路的交通量,减轻了其它低等级公路的交通压力。但是,随着沈大高速公路交通量的增长,人、车、环境… 相似文献
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<正> 在国外,高速公路的修建已有半个多世纪。二次大战结束后,欧美一些国家随着经济的恢复和社会生产力的高速发展,汽车运输急剧增加,引起了社会生活趋向现代化,效率观念深入人心,竞争意识日益强烈。于是高速运转的社会机制要求与之相适应的运输方式,同时由于是科学技术的进步,为公路运输自身的技术改造提供了先进的技术装备。因此,高速公路乃应运而生,并逐渐风靡世界,到目前大约有50多个国家和地区有了高速公路,总长度约为13万公里。我国大陆第一条沪嘉高速公路于1988年10月建成通车后,随后,沈大、京津塘、西临、莘松、济青、京石和合宁等高速公路相继建成通车,到1991年初已建成的高速公路总长有500余公里。据我国有关部门规划,未来30年公路骨架实施“快速通道”,由13条主干线共长2.5~3.0万公里的高速公路和一、二级汽车专用公路组成。这一宏伟规划的实现,将为经济腾飞插上金色的翅膀。 相似文献
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紫穗槐替代控制豚草的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文从沈大高速公路的科学试验和研究表明:危害公路的杂草——豚草可用紫蒋槐来控制其生长,并最终取代,对公路绿化黄化、净化空气、水土保持、边坡加固等具有着良好的生态效益和经济效益。 相似文献
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1992年7月12~14日,爱国家计委委托,辽宁省政府和交通部对沈大高速公路工程进行了国家验收。验收工作由交通部王展意副部长和辽宁省政府丛正龙副省长主持。由国家计委、交通部及省政府的有关部门共同组成国家验收委员会。为了对沈大高速公路工程质量有一个科学、准确的评价和减少验收时现场检查的工作量,交通部曾于1991年委托交通部公路工程检测中心对全线的线型、几何尺寸、路面平整度、强度及抗滑性能等主要质量指标进行了机 相似文献
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为保障人民群众出行和经济社会发展提供更加安全、便捷、高效的公路交通服务,贯彻实施交通运输部修订的《超限运输车辆行驶公路管理规定》,高速公路收费站实施入口安装使用入口治超设备以严控货车超载情况。此项举措为社会公众、高速公路建设运营主体、使用者等带来了显著的社会效益和经济效益。本文以内蒙古高路公司2017年实施入口治超设备工程为例,采用定性与定量结合的方法分析了由此产生的社会效益和经济效益。 相似文献
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选取了5个省市的7条高速公路和6条并行普通国省道作为课题研究的基础道路,应用"有无对比"分析方法,确定了高速公路相对于并行普通公路的事故率降低标准,并确定了高速公路交通事故经济损失指标.在此基础上,总结提出了高速公路减少事故伤亡人数及挽回事故经济损失的计算公式.最后,以沈大高速公路、成渝高速公路为案例,计算了上述2条高速公路通车运营以来对交通安全的贡献值,研究成果为总结"五纵七横"国道主干线交通安全运营状况提供了基本数据和计算依据.估算结果显示,国道主干线的使用减少了约9万起交通事故,挽救了10万人的生命,并使58万人免于受伤,挽回了125亿元人民币的事故经济损失. 相似文献
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高速公路改扩建方案思考 总被引:12,自引:0,他引:12
至 2 0 0 0年底 ,全国已建成高速公路 1 .6万km,其中大部分为 4车道。随着经济的发展 ,某些高速公路将不能满足交通要求 ,需扩大通行能力 ,增加车道数。早期建成的京津塘、沈大等高速公路已经证明了这一点。结合国外经验及根据国家未来经济发展 ,可以断言 ,全国主要经济干线走廊带内 ,如京广、京沪、京沈等 ,远期将需要 1 0条左右车道的高速公路的通行能力。那么已有 4车道如何改建 ,是老路加宽还是另辟新线 ,很有研究价值。就此提出几种方案 ,供同仁们参考。1 路网加密方案增加干线通行能力 ,解决交通拥挤问题 ,方法之一是加大公路密度 (… 相似文献
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《广东公路勘察设计》2008,(1):45
今年雪灾过后,湖南省交通部门加快建设京珠高速公路拓宽改造等南向通道工程。据湖南省高速公路管理局介绍,京珠高速公路湖南段全长532km,全程双向四车道,设计能力为日车流量2万台,但2007年的日车流量达到了4万多台。据预测,到2030年,全线平均日车流量将达到7万台。为此,湖南交通部门计划将其改造拓宽至双向8车道。 相似文献
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结合广州环城高速公路照明设计及沈大、沪嘉等高速公路调查资料,参考国外高速公路照明设计情况,对高速公路照明设计的意义、照明设置范围的确定,照明标准、照明方式,光源及灯具选择等提出了具体看法. 相似文献
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《公路》2001,(10)
1990年全线建成通车的沈阳至大连高速公路即将进行大规模的改扩建。整个工程初步预算将需资金 60亿元人民币。辽宁省交通厅厅长田育广介绍说 ,沈大高速公路将按标准 8车道改扩建 ,使原先的 4车道路面加宽一倍 ,路基由原先的 2 6m拓宽至 42 m。田育广说 ,这个工程的投资预算接近 60亿元 ,其中大修费用 2 2亿元 ,按 8车道改扩建所需投资 36.5亿元。工程将在今年年内争取开工 ,在 2 0 0 5年前全部完工。目前其前期准备工作已经开始。沈大高速公路全长 375 km,造价 2 2亿元人民币。它是中国大陆第一条高速公路 ,同时也是最长的一条高速公路。 1 … 相似文献