纯电动汽车与传统汽车能耗与排放对比分析

以国内某汽车厂的某款汽车（传统汽油汽车）及该厂的同款纯电动汽车为例,对比分析了传统汽车与纯电动汽车的能耗和综合效率,并比较了两类车的排放。由于纯电动汽车受续航里程的限制,通常情况下在市区使用率比较高,所以文中采用城市工况对两车进行比较分析。经过计算,传统汽车的综合效率为18％,纯电动汽车为22％,纯电动汽车在节能与综合效率利用方面优于传统汽车。通过对比,发电厂发出纯电动汽车用电所带来的污染水平低于传统燃油汽车污染排放水平。     

重型混合动力车能耗和排放测试方法研究

在分析国内外重型混合动力电动汽车能耗和排放测试研究现状的基础上,指出了我国在重型混合动力车能耗和排放测试研究过程中的研究重点和技术开发难点,探讨了RESS净能量变化对重型混合动力车能耗和排放影响的修正方法。     

基于BP神经网络的发动机排放预测

选用运转参数中的转速和功率(负荷)为变量,对丰田Prius混合动力电动汽车的发动机进行了神经网络排放建模。通过对建立的BP网络进行训练和测试,模型能较好地预测排放性能,并对排放的实时测量和控制提供了一定的依据。     

我国汽车生产企业达到环保要求的措施

简介我国在用汽车排放现状与新环保法规要求之间的差距；从采用降低排放技术，开发代用燃料汽车、电动汽车、太阳能汽车等方面探讨汽车生产企业为达到环保要求应采取的措施。     

电动汽车优缺点分析和分类

随着石油能源的紧张,以及世界排放法规的日益严格,电动汽车今后将成为汽车发展的重要方向。因此,电动汽车的维修将是维修行业今后面临的一个新的课题。为了帮助广大维修技术人员学习和掌握电动汽车的知识和维修技术,本刊特开辟电动汽车及其维修技术系列讲座,以飨读者。     

插电式混合动力电动汽车排放和能耗评价方法研究

插电式混合动力汽车(PHEV)由于具有能够更充分地利用电能而减少传统石化燃料消耗的技术优势,成为当前电动汽车领域的研发热点.分析了插电式混合动力电动汽车技术特点和工作特性,对比研究了国内外针对这类车辆能耗和排放性能的试验方法和标准.从试验循环、测试程序、结果计算等几个方面对插电式混合动力汽车能耗和排放评价面临的关键问题进行了讨论.并针对我国当前标准体系中关于插电式混合动力汽车试验评价方法的制订完善提出了建议.     

现代汽车公司推出伊兰特混合电动汽车

最近，现代汽车公司推出了第一款液化石油气混合电动汽车——伊兰特液化石油气混合电动汽车超低排放汽车（SULEV），伊兰特混合动力汽车的燃料经济评级为5．6L／100km，CO2排放量仅为99g／km。     

国外汽车政策速递

<正>新能源德国立法表支持:电动汽车享道路交通特权德国政府日前通过首部《电动汽车法》,通过给予电动汽车道路交通特权,以促进电动汽车的普及推广。这部新法规定,未来电动汽车在德国将享有停车费优惠或者免交;在充电站周围,为电动汽车设立专用停车位;一些限制车辆通过的路段,例如防噪音或防废气排放路段,将允许电动汽车通行等;为落实电动汽车享有特殊规定,电动汽车将安装特别的车牌以区别其他社会车辆。     

通过电动汽车租赁获得减排配额认证

三菱汽车租赁公司通过利用三菱i—MiEV电动汽车的租赁运营,获得了日本CO2排放配额认证委员会的排放配额认证。这是根据日本配额制度,     

重视发动机废气排放控制系统的检查

现代汽车由于对废气排放要求的日益严格,在发动机上附加了许多装置以控制车辆的排放,其主要有PCV(曲轴箱强制通风)系统、EGR(废气再循环)系统、EVAP(燃油蒸发排放控制)系统、TWC(三元催化)系统以及EAI(二次空气导入装置)和AIS(二次空气喷射装置)。这些系统由于是控制废气排放,对发动机性能影响似乎不大,往往被忽视,使维修作业走许多弯路。