SS8机车主电路接地继电器和列车供电电路接地继电器的改进

针对SS8型电力机车主电路接地继电器和列车供电电路接地继电器的恢复线圈由于外电路的设计缺陷以及本身设计的问题而大批烧损的故障现象，分析了原因，提出了相应的改进措施。     

SS3机车接地继电器及BHF电路的改进

指出了SS3型机车接地继电器和BHF电路的设计问题，就此提出了相应的改进建议并证实其方法简单有效。     

主电路瞬间接地的判断

东风型内燃机车如果在运行途中发生主电路接地,乘务员一般都是将接地继电器恢复,接地转换开关不动,再加负载运行,如果接地继电器不马上动作或过了一段时间又发生动作这时可认为主电路瞬间接地。     

内燃机车主电路接地故障检测诊断系统的研制

简要地分析了现有内燃机车主电路接地保护存在的不足,提出了一种无源电压型检测新方案,研制了适用于交—直流电力传动内燃机车主电路的接地故障检测诊断系统,全面地介绍了系统的原理、功能、组成和软硬件设计。该系统能够完全取代现有的机械式接地继电器,对机车主电路绝缘情况进行在线监测和故障诊断。     

东风型内燃机车手柄回零位时接地继电器动作分析

东风型内燃机车主操作手柄回零位时接地继电器产生动作是较为普遍的现象。这是由于牵引电动机主极绕组或其负端电刷或2C·F电机电枢接地所造成的。本文以牵引电动机6D负电刷接地为例对接地继电器DJ回手柄时动作进行定性分析和初步探讨(图1)。图1是所分析电路的有关部分,假定已出现低电位是A接地。当机车运行时电动机6D负电刷接地,接地继电器DJ     

变流器的接地检测电路

针对大功率变流器接地故障的检测,设计了一种新的接地检测电路并提出相应接地判断逻辑方案;结合变流器的共模干扰模型,分析了接地电压波动的原因;通过计算和实际测量,提取了大功率变流器共模干扰参数,并在Matlab下搭建大功率变流器接地检测模型。仿真和试验结果表明,所提出的变流器接地检测策略能够有效地判断变流器接地故障。     

对带有吸引线圈和恢复线圈的继电器的改进措施

分析了SS3型机车电路的一点不足，即每次按“主断合”按钮时，都会使所有接地继电器的恢复线圈得电，这对接地继电器的维护与保养是不利的。为此，对电路做了一点改进，使得按“主断合”按钮时，只有已发生保护动作的接地继电器的恢复线圈得电而恢复。     

相序检查继电器电路分析

对相序检查继电器电路及其存在的问题进行了分析，重点介绍了ＪＸ－２型相序检查继电器。     

对带有吸引线圈和恢复线圈的继电器的改进措施

分析了SS3型机车电路的一点不足，即每次按“主断合”按钮时，都会使所有接地继电器的恢复线圈得电，这对接地继电器的维护和保养是不利的，为此，对电路做出了一点改进，使得按“主断合”按钮时，只有已发生保护动作的接地继电器的恢复线圈得电而恢复。     

DF4型内燃机车主电路非负端接地原因及对策

1 前言 机车主电路接地是比较常见的故障,当牵引电动机或主电路直流侧负端接地时很容易处理,将接地开关DK置于故障位或者再将故障电机切除掉,就能维持运行.若接地开关置于故障位,6台牵引电机全部切除掉,提手柄接地继电器仍然动作,此时是主电路的交流侧或直流侧高电位端有接地点,比较难以处理,一般不允许将接地保护开关置于中立位,继续运行以免将损失扩大,造成主发电机烧损或者是运行区间堵车,但有些情况继续运行却不会造成危害.本文结合部分机务段曾经出现的一些主电路接地故障讨论非负端接地的判断处理方法.     

直流牵引供电系统短路试验浅析

直流牵引供电系统的短路试验是验证直流牵引供电系统各设备在系统现场短路时动作的正确性和可靠性的必要环节.文章结合武汉轨道交通1号线二期工程现场直流牵引供电系统短路试验过程及数据,对短路试验的前提条件、程序、方法、注意事项等进行了分析.     

一种交直流供电检测电路及其控制方法

针对轨道车辆需在交流和直流供电制式下穿梭运行的问题,设计了一种对交流和直流供电制式进行诊断的检测电路和控制方法.该方案在轨道车辆牵引、制动、惰行和过分相工况均可准确计算电网电压并判断相应制式,控制列车牵引系统工作于相匹配的状态,当发生异常时,可自动进行诊断和保护.通过现场列车在AC 25 kV与DC 3 000 V供电...     

第三轨供电地铁车辆列车母线电路的设计

阐述了地铁车辆设置列车母线电路的重要意义，提出了列车母线电路的设计方法，通过对检测母线电压的母线电路的设计和分析，提出了检测第三轨电压的母线电路设计方案，最后，总结了设计母线电路时要着重考虑的几个问题。     

HX_D1C型大功率交流传动电力机车主电路

文章详细阐述了HXD1C型大功率交流传动电力机车主电路的结构组成、部件性能、工作原理、保护模式及冗余设计的情况。     

DF4C型内燃机车主电路保护的改进

对DF_(4C)型内燃机车主电路存在的主要故障、检查处理方法及其保护局限性进行了分析,提出了相关改进的依据和方法。     

我国相控电力机车主电路的优化和简统化探讨

从标准化、系列化、模块化的要求出发,针对我国批量生产的各型相控机车主电路进行分析和优化,简统出4种形式（客、货运各2种）,为今后简化我国相控机车设计和更新改造程序、提高应用管理的效益提供相关技术依据.     

DF4型内燃机车主电路一点接地的判定方法

分析DF4型内燃机车主电路接地保护电路的不足,并提出了改进方法。通过改进能对主电路是否一点接地作出判别,指导机车是否维持运行。     

IGBT与大功率MOSFET的智能驱动电路—IGD515E的剖析

对CONCEPT公路智能门级驱动模块IGD515E的内部、外围电路作了详尽的介绍，并通过制作电路板验证了该电路的工作原理。     

SS3型机车辅机保护装置电源电路的改进

针对SS3型机车辅机过载保护电路电源受劈相机琴键开关控制的不足,提出电路改进方案,机车运用实践证明该改进方案可操作性强,效果显著。