上海洋山深水港物流园区功能定位

一、洋山深水港配套物流园区规划建设情况1、洋山深水港规划建设情况洋山深水港港址位于杭州湾、长江口外的崎岖列岛,西北距上海南汇的芦潮港约30公里,距国际航线仅45海里,是离上海最近的具备15米水深的天然港址。洋山深水港主体工程由洋山深水港区、东海跨海大桥和配套物流园区三部分组成。其一期工程已经国务院批准立项建设,1.6公里岸线,5个可接纳当今世界第五、第六代大型集装箱远洋船,年吞吐量220万TEU的现代化新港区将在2005年底建成。2020年前将实施完成整个北港区11.3公里全部规划岸线泊位,届时,整个北港区的年通过能力将达1500万T…     

孙中山《建国方略》中的“北方大港”腾地起——记建设中的京唐港及其“九五”蓝图

<正> 一代伟人孙中山先生,早在1919年所著的《建国方略》中,就明确地提出,建筑“北方大港”于直隶湾中,此即我们目前正在建设的京唐港。它位于唐山市东南面乐亭县王滩镇境内,西距天津港70海里,东距秦皇岛64海里,距上海669海里,香港1360海里,日本长崎680海里,韩国仁川400海里。 京唐港,已是这个港口的第四个名字。孙中     

环渤海迎来港口经济时代

港口博弈催动产业变局天津、青岛、大连之间关于谁是北方航运中心之争在业内已经成为老话题。随着秦皇岛港综合性稳步提升,曹妃甸港区规划建设异军突进,以及黄骅港与日俱增的吞吐量, 港口之间的博弈背后,还将带动港口所在区域乃至腹地产业格局的改变。     

阔步前进中的唐山港京唐港区

唐山港京唐港区是唐山市联合北京市共同投资开发建设的渤海湾地区重要港口，位于唐山市东南80公里处，是孙中山先生在《建国方略》中提出拟建的“与纽约等大”、“为世界贸易之通路”的“北方大港”港址。     

珠海交通发展回顾与展望

<正> 珠海是我国最早设置经济特区的四个城市之一,地处珠江出海口西岸,因其位于珠江注入南海交汇处而得名。市区东距香港36海里,南与澳门陆地相接,北距广州140公里。全市海岸线长达690公里,并拥有145个海岛,有“百岛之市”之称。全市常住人口54.97万人。 珠海自1979年建市以来,市委、市政府高度重视交通建设,始终把交通作为改善投资环境的重要基础设施,使全市交通面貌发生了巨大变化,步入了全方位、高标准建设综合运输体     

福州市轨道交通用地综合开发策略分析——以福州地铁3号线为例

福州轨道交通发展迅猛,已累计通车里程近140 km。为平衡建设运营资金,发挥城市轨道交通优势,福州地铁集团在用地控制综合开发上进行了尝试,但由于轨道交通与沿线发展不协调、开发不高效、规划与实施不符等问题,限制了已有线路的用地开发效果。为提升轨道交通用地控制与开发效果,通过分析现有轨道交通用地开发存在的问题,借鉴国内外城市轨道沿线土地利用的成功经验,以规划中的地铁3号线为例,提出轨道交通沿线土地控制和开发策略。     

唐曹铁路项目必要性及投资运营模式分析

唐曹铁路项目是河北省和唐山市为满足经济社会发展需求和助力京津冀协同发展而采取的重要举措。本文分析了唐曹铁路建设,对适应曹妃甸至唐山乃至北京之间快速客运需求,提升曹妃甸港区疏港能力和集港运输的重要意义。同时,阐述了唐曹铁路项目公司投资和运营的方案,分析了唐曹铁路项目方案存在的主要弊端,提出了改进的措施建议。     

“浙江模式”：政府买单 企业共享

物流振兴规划出台后,各省市在打造物流公共信息平台上的热情比以前更为高涨,浙江省更是率先启动物流行业标准化建设,通过政府买单开发标准版软件,为全省近26万家物流企业提供统一的信息化平台。     

牢记使命 争当北部湾开发建设主力军——广西北部湾投资集团有限公司发展纪实

加快广西北部湾经济区开放开发力促北部湾经济区成为沿海经济增长新一极2010年8月12日,泛北部湾经济合作论坛在南宁隆重开幕,这已是在广西南宁举办的第五届泛北部湾论坛。2006年3月,北部湾（广西）经济区规划建设管理委员会成立,北部湾（广西）经济区开放开发正式启动。历经近五年的发展,     

通江达海 路港联运以交通优势营造区域经济发展新优势——广西壮族自治区玉林市交通局

作为广西北部湾经济区“4＋2”成员，玉林市交通物流被先期纳入国家批准实施的《广西北部湾经济区发展规划》进行开放开发。面对千载难逢的机遇，玉林市交通局全力以赴做好大交通、大物流这篇文章，以交通优势营造区域经济发展新优势，掀起新一轮交通建设高潮。进一步完善发展规划。根据《广西北部湾经济区发展规划》和玉林市科学发展三年计划，加快推进“十一五”规划实施。同时，对玉林市交通发展规划进行修编完善，做好项目计划的调整工作，将一批对全市经济社会影响重大的项目提前列入规划，将一批急需建设的重大项目提前实施。     

上海轨交吴中路停车场综合开发

随着城市土地资源的日益减少，轨交停车场综合开发是实现土地资源集约使用的有效方法。良好的开发项目能够有效整合、利用城市土地资源，引导地块周边的城市结构与空间形态的发展，同时也是构建城市轨交运营可持续发展和良性循环的重要举措。上海轨交吴中路停车场规划建设中，分析地块的区位条件后提出综合开发的建设要求并分阶段实施的方案，项目已初见成效，所积累的经验对类似项目具有借鉴意义。     

政策法规

“十二五”西部大开发交通建设继续优先 日前,国务院批复同意《西部大开发“十二五”规划》（简称《规划》）。《规划》提出,继续把基础设施建设放在优先位置,突出交通和水利两个关键环节,加快构建适度超前、功能配套、安全高效的现代化基础设施体系。     

西部大开发十二五水运基础设施建设发展评价

本文根据《西部大开发"十二五"规划》中水运基础设施建设的规划目标,分析了《规划》实施前两年西部地区水运基础设施建设重点工程进展和指标的完成情况,针对其问题和成果,提出保障完成"十二五"期规划建设任务的建议。     

五洲纵览

政/策/法/规"十二五"西部大开发交通建设继续优先日前,国务院批复同意《西部大开发"十二五"规划》(简称《规划》)。《规划》提出,继续把基础设施建设放在优先位置,突出交通和水利两个关键环节,加快构建适度超前、功能配套、安全高效的现代化基础设施体系。     

POI大数据在城市轨道交通建设时序选择中的应用

城市轨道交通建设时序研究是轨道交通线网建设规划的核心内容之一，长期以来一直以定性方法为主。同时，POI等多源大数据愈来愈多地应用到城市及交通规划领域，但现有研究大多着眼于城市轨道交通运营阶段的后评价，缺少对规划建设阶段的关注。本文以福州为例，利用POI大数据对轨道交通的现状服务效益进行分析，辅助决策城市轨道交通建设规划中建设时序的选择，试图解决传统上地铁线网和建设规划定性有余而定量不足的缺点，量化分析各条地铁线路对城市的服务效果，为建设规划的线路选择和时序提供支撑。     

人力资源开发中的经济学影响因素

人力资源开发是一个单位或部门长期的投资行为,是一项系统工程.必须依据本单位或本部门的发展战略所确定的人才开发规划,通过优化制度建设,提高人力资源开发的运行效果,有效降低开发过程中的风险.     

移动信息化助力物流行业发展

改革开放以来，随着社会经济的飞速发展．物流行业近来了全新的机遇和挑战。目前，国家“十一五”规划纲要把“大力发展现代物流业”作为一项重要内容提出．物流行业加快自身发展势在必行。在物流市场进一步开放的今天，建设适合企业发展的信息系统，是提高物流企业核心竞争力的重要手段之一。     

内蒙古高等级公路的快速发展

内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司自2004年8月16日成立以来，紧紧抓住经营与服务这个主题，在公路运营管理、公路基本建设和公路资本运营等方面均取得了巨大的成就，为顺利实施“十一五”发展规划，全面开创内蒙古高等级公路运营建设的新局面奠定了坚实的基础。     

城市轨道TOD模式开发适宜性研究

近年来，土地资源日益紧缩，轨道规划设计及开发建设的精细化集约化成为趋势，TOD模式已成为当主流理念之一。为有效在决策阶段筛选适宜TOD开发的项目，提供一种面向城市TOD模式开发适宜性的评价方法及系统，通过多渠道多模式收集资料，得到评价目标所在地的土地政策及手续办理、开发方案、投资及运营模式，实现城市TOD模式开发适宜性的全面和实时评价，并以济南轨道交通4号线山大路站的规划策划进行案例应用论证。     

西江黄金水道建设的生态环境问题及对策研究

文章基于西江黄金水道的生态环境现状和建设规划情况,分析了在西江开发建设过程中产生的主要生态环境问题,并提出了针对性的保护对策,为协调西江开发建设与生态环境保护的关系提供理论依据。