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全球汽车产业发展现状与趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
在20世纪90年代.世界汽车产业经历了近10年的持续增长。进入21世纪后,全球汽车产业的增长速度开始趋缓。由于亚洲汽车市场的全面扩容,加上中国汽车业的蓬勃兴起,亚洲正在形成与北美、欧洲鼎足而立的汽车市场。在经济全球化和技术进步不断加快的背景下.当前世界汽车产业呈现出了一系列不同于以往的发展特点。汽车产业仍有发展空间,依然是世界经济发展的主导产业。[第一段] 相似文献
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1日本车商得势美国车商失利
在全球经济一体化的环境中,经济竞争已经变得没有国界.日本汽车于20世纪60年代开始进入东南亚市场,在70年代开始往北美地区扩张,自20世纪80年代开始,同时在中国和欧洲市场安营扎寨.根据2000年的权威统计,共有277家日本公司在欧美地区建立了制造基地.而它们中的70%在2000年就已经开始赢利了. 相似文献
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国产吨位最大的全路面产品--200t级全路面起重机成为2004年11月16-19日上海BAUMACHINA展上的一个亮点,这辆与世界技术发展潮流同步的巨无霸来自徐工集团重型机械厂.纵观国内外全路面产品的发展,切实感到:全路面起重机已成为工程专用车行业一个炙手可热的话题. 相似文献
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2008年4月19日,“骆驼车”在古巴首都哈瓦那正式退役,结束了其10余年的历史使命。“骆驼车”诞生于20世纪90年代初,由于前苏联的解体和东欧社会主义阵营的消失,加之美国的经济封锁,古巴经济形势十分严峻,能源极度匮乏。为摆脱当时的困境,“骆驼车”应运而生。 相似文献
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20世纪80~90年代的日本汽车产业在生产总额上约占日本制造业的10%~15%,设备投资额和研发费用约占全部产业的10%,汽车出口额约占出口总额的20%;而从国际市场来看,在20世纪的最后25年里,日本汽车企业就确立了其世界性地位,日本车甚至占据世界汽车产业30%的市场份额。从此不难看出日本汽车工业在世界的影响力。 相似文献
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汽车产业链的全球化加速了整车企业的兼并重组,随着传统的全球配套体系被打破,汽车零部件企业为了争夺重新分配的市场,纷纷通过企业之间的并购活动提高自己的竞争实力,这种现象最初出现在欧洲和北美。从20世纪90年代初期开始,亚洲汽车供应商的联合也逐步兴起,不过当时,大多数的 相似文献