地中海高速铁路罗克莫尔PC连续梁桥的设计与施工

介绍了法国高速铁路地中海线上的一座大跨度预应力混凝土连续梁桥,对其高速铁路桥梁的设计原则、计算重点和方法、施工技术等做了介绍,对我国高速铁路连续梁桥的设计有一定的参考价值.     

高速铁路桥梁支座系统

高速铁路桥梁多采用静定结构,设计比较简单,但其中的支座系统由于与道床、钢轨相互作用,构造较为复杂.根据高速铁路桥梁支座系统的特殊要求,总结高速铁路桥梁可能采用的支座布置方案及支座类型,并结合工程实例对中国台湾高速铁路中连续梁桥的支座系统及抗震支座系统进行介绍.     

装配式连续梁桥暗帽梁的结构设计与施工

通过石家庄至安阳高速公路沙河大桥设计、施工实践，介绍了装配式连续梁桥采用暗帽梁结构的设计与施工方法，对类似装配式连续梁桥设计施工具有一定的指导意义。     

装配式连续梁桥暗帽梁的结构设计与施工

通过石家庄至安阳高速公路沙河大桥设计、施工实践，介绍了装配式连续梁桥采用暗帽梁结构的设计与施工方法，对类似装配式连续梁桥设计施工具有一定的指导意义。     

某高速铁路连续梁桥桥墩地震反应分析

为深入了解高速铁路地震区桥墩设计的特点,以某客运专线高烈度地震区连续梁桥为研究对象,建立全桥三维有限元模型,计算连续梁桥桥墩的刚度、结构的自振频率及振动模态特性,并采用反应谱法进行地震反应分析.计算结果表明:高速铁路连续梁桥桥墩纵向刚度比横向和竖向刚度小,在8度及以上烈度区,地震力控制桥墩截面的配筋设计,按照纵、横向进行地震效应检算可满足设计要求,也可采用减、隔震等措施来降低桥墩地震力.     

广珠准高速铁路东海西江大桥0号块空间分析

本文采用ＳＡＰ９０，对广珠双线准高速铁路，东海西江特大连续梁桥０号块进行了空间分析，精确计算了梁段局部的应力分布，为大桥的施工图设计提供了可靠的应力分析依据。     

山区高速铁路简支梁与长联连续梁适宜性研究

经过多年的发展，通过自主研究、引进消化吸收再创新，我国高速铁路技术得到了快速的发展。根据2016年国务院审议通过的《中长期铁路网规划》，在我国中西部广大地区，将新建多条山区高速铁路。对于山区客运专线铁路，当线路跨越长段沟谷地段时，需采用多个高墩跨越沟谷，多跨简支桥或长联连续梁桥是可供选择的桥梁结构型式之一，需对这种地形条件下的桥梁结构适宜性进行研究。为确定经济合理的桥梁结构型式，通过对比分析长联连续梁与简支结构的受力特点，并结合贵广、成贵等高铁桥梁设计经验，提出了不同联长条件下的桥梁设计原则及解决措施，可为山区高速铁路桥梁设计建造提供参考。     

高速铁路长联大跨连续梁桥地震响应分析

近年来,我国高速铁路建设迅速发展,越来越多的连续梁桥被修建于地震区。长联大跨连续梁桥相对一般桥梁而言,其动力特性及在地震作用下的响应更为复杂。以福建-厦门高速铁路上的乌龙江特大桥作为工程背景,研究长联大跨连续梁桥在地震区的地震响应规律,为桥梁的抗震设计方案提供依据。     

我国预应力混凝土连续梁桥的发展与工程实践

本从桥梁设计技术、施工技术和预应力材料等方面简要介绍了我国预应力混凝土连续梁桥的发展，列举了具有代表性的工程实例。重点对预应力混凝土连续梁桥使用过程中存在的主要问题、形成原因以及设计对策探讨等方面进行了初步分析和论述。     

连续梁桥固定墩的抗震设计方法研究

中大跨度连续梁桥固定墩系统是连续梁桥纵桥向抗震的重点。结合国内外研究成果及各国抗震设计规范，从延性抗震、能力保护设计思想出发，对固定墩桥墩、基础及支座的抗震设计进行了系统探讨，并给出了完整的设计流程。     

高速铁路斜交刚构连续梁桥车桥耦合振动分析

分别采用板单元、四片式、两片式和单片式梁单元模型来计算高速铁路斜交刚构连续梁桥的空间自振频率，通过比较和分析，推荐采用四片式梁单元进行车桥耦合振动分析。计算结果表明斜交刚构连续梁桥具有足够的刚度和良好的整体性，可以满足高速列车行车时的安全性和舒适性要求。     

一座3跨连续梁桥维修加固中的内力调整

由于结构刚度大、变形小、动力性能好、主梁变形挠曲线平缓、有利于高速行车、利于桥下空间的设计与利用等优点,连续梁桥在城市立交和高架桥中得到了广泛应用。随着使用年限的增加、超载超限荷载以及桥梁设计、施工和使用等多方面原因,部分连续梁桥尤其是钢筋混凝土连续梁出现了多种病害。由于自身结构特点、交通压力等因素,连续梁桥维修加固和改造往往比较困难。本文结合北京市一座-3跨连续钢筋混凝土连续梁桥维修加固设计,主要介绍通过采用改变支撑体系、千斤顶顶升等措施,对连续梁负弯矩、跨中正弯矩进行内力调整,最终实现连续梁桥中支点负弯矩和桥面板的维修加固。与常规维修措施相比,该桥维修加固中的内力调整从根本上消除了桥梁安全隐患,降低了工程造价,将对交通影响的程度降到了最低,具有良好社会与经济效益,能为同类型连续梁桥的加固设计提供参考。     

基于灰色支持向量机的连续梁桥线形控制研究

随着高速铁路的快速发展以及无砟轨道桥梁的建设要求,对于采用悬臂浇注施工的连续梁桥,对合龙精度以及成桥线形提出了更高的要求,需要对立模标高进行更加可靠的预测.传统的施工控制预测方法很难满足精度的要求,该文提出了通过灰色理论进行数据预处理,然后结合最小二乘支持向量机建立径向基核函数模型,对施工过程中悬臂端预拱度调整值进行预测,并与标准最小二乘支持向量机比较,以某一实际大跨度高速铁路连续梁桥为例,验证了灰色支持向量机应用于连续梁桥施工控制中的可行性和优越性.     

简支转连续梁桥施工工艺及温度效应计算理论研究

先简支后连续梁桥同时具有简支梁桥和连续梁桥的特点,也因为其施工便利,以及良好的使用性能已在公路及市政桥梁建设中得到了广泛运用。现首先介绍简支转连续梁桥的一般施工工艺,然后推导出简支转连续梁桥温度效应的计算公式。其研究内容可为简支转连续梁桥的设计和施工提供参考。     

某预应力混凝土连续梁桥的加固

介绍某预应力混凝土连续梁桥的加固。针对该桥的病害情况，分析病害原因，介绍加固的设计与施工方法。     

我国预应力混凝土连续梁桥的发展与工程实践

本文从桥梁设计技术、施工技术和预应力材料等方面简要介绍了我国预应力混凝土连续梁桥的发展 ,重点对预应力混凝土连续梁桥工程实践中出现的主要问题、形成原因、敏感性分析及设计对策探讨等作了简要分析和论述。     

高速铁路跨越京杭运河水上服务区连续梁拱设计

连续梁拱组合结构具有良好的竖向刚度和动力性能、跨度大、建筑高度低、造型美观等优点,已在高速铁路建设中得到较为广泛的应用。连镇高铁镇江京杭运河特大桥主桥采用(76+136+76)m双线预应力混凝土连续梁拱,受铁路线路控制,该桥有两个特点：一是要跨越京杭运河水上服务区,二是桥面加宽满足运梁需要。本文重点介绍了连续梁拱主梁结构的总体构造、静力计算分析及景观设计,为跨越复杂航道桥梁设计工程提供了经验和方法。     

现浇预应力混凝土箱形连续梁桥通用设计图成套技术

现浇预应力混凝土箱形连续梁桥具有外形简捷、美观、适用性强等优点,在我国公路桥梁建设中发挥着重要的作用,介绍现浇预应力混凝土箱形连续梁桥通用设计图以及在该桥型通用图设计过程中的关键技术研究情况,包括现浇预应力混凝土箱形连续梁桥设计计算分析方法、合理梁高的确定、预应力钢束优化、箱形连续梁桥悬臂翼缘板抗撞击计算等内容.     

连续梁桥横向地震实用算法

介绍两种连续梁桥横向地震的实用算法。一是弹性地基连续梁法，一是弹性支承连续梁法，可供一般设计选用。文中算例详细给出计算步骤。     

官厅湖特大桥主桥设计

京张高速公路官厅湖特大桥桥址区地震烈度高，冰害严重，主桥为联长达1230m的预应力混凝土连续梁桥，介绍了该主桥的上部结构及下部结构的设计，为今后在强冰害及强地震区修建大跨长联的连续梁提供了有益的参考。