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金融危机来临之际,国家在家电下乡政策之后,为拉动内需,振兴汽车工业,又相继出台了多项相关政策。本文就汽车下乡政策的一些问题进行了探讨,给出了一些建议。 相似文献
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“汽车下乡”政策效果分析及相关政策建议 总被引:1,自引:0,他引:1
为应对全球性金融危机对我国汽车产业的影响,扩大内需、稳定汽车消费,国家在2009年初制定实施了“汽车下乡”政策。文章介绍了“汽车下乡”政策的主要内容,以及政策实施以来汽车的销售情况。表明该政策有力地拉动了微型客车的销售,调动了农民的购车积极性,开拓了农村市场。同时指出,为使汽车下乡政策长远发展,在加强宣传的同时,应尽快完善和出台相关政策,使农民真正得到实惠。 相似文献
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有关“汽车下乡”的配套政策,还在继续。2009年6月4日,《关于加大汽车下乡政策实施力度的通知》(财建[2009]247号)和《关于印发(汽车摩托车下乡操作细则)的通知》(财建[2009]248号),即同由财政部、国家发改委、工信部、公安部、商务部、工商总局、质检总局等7部门先后发出。 相似文献
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2010年,全国共有270家汽车摩托车生产企业与财政部、工业和信息化部签订汽车摩托车下乡协议。汽车10000多个车型、摩托车11000多个车型参加汽车摩托车下乡活动。据统计,截至2010年底,汽车下乡政策实施22个月,全国已补贴下乡汽车摩托车1791.47万辆,其中汽车499.69万辆, 相似文献
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为使相关主管部门更好地了解汽车摩托车下乡政策的实施进展情况,听取企业对汽车摩托车下乡工作的意见和建议,进一步推动汽车摩托车下乡政策的实施,同时促进企业交流经验,由汽车摩托车下乡工作办公室(挂靠在财政部经济建设司)主办、中国汽车技术研究中心承办的“汽车摩托车下乡工作座谈会”于8月7曰在北京国宏宾馆召开。 相似文献
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2011年,我国汽车工业面临着较大的外部环境变化的挑战。货币政策由"适度"转为"稳健",购置税优惠、汽车下乡和以旧换新等汽车消费刺激政策集体退出,加之北京推出的限购政策,这些外部环境的变化都对汽车市场产生了一定的不利影响,进而对汽车发动机行业提出了更为严峻的挑战。 相似文献
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今年的汽车下乡政策实施,使农村多购买了100多万辆汽车,汽车的普及深入到中国最穷的农村,从而实现了向消费资料的转变;同时我国从汽车市场的小国,靠极高速增长变成了汽车大国。今年我国同时超越美国和日本,成为世界上最大的汽车生产国和最大的汽车市场;因此明年中国汽车工业将开始进入新的历史阶段——从汽车大国向汽车强国转变。 相似文献
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2009年3月13日,财政部会同有关部门制定的《汽车摩托车下乡实施方案》公布,汽车下乡进入实施阶段。汽车下乡补贴投入总额达50亿元之多,目标是撬动100万辆的汽车销量,从而引爆农村汽车消费市场。 相似文献
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2009年车市成绩单可谓优异:在购置税减半、汽车下乡等一系列促进汽车消费政策的刺激下.产销量突破千万辆大关,创历史最好水平;企业兼并重组打破前些年的沉寂取得重大进展;海外并购事件不断,在国际汽车市场引起极大反响:新能源汽车发展越来越受到政府和企业的高度重视。 相似文献
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王宏 《中国汽车(英文版)》2009,(5)
POLICY《汽车产业调整和振兴规划》颁布后,减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的政策出台,并实施了汽车下乡、新能源汽车示范推广、推动老旧汽车报废更新等政策。有关措施现已收到了初步成效,中国汽车产销逐月回暖,结束了自2008年4月以来的延续下降趋势。3月30日,商务部、工业和信息化部等八大部门 相似文献