鹿特丹订购庞巴迪公司Flexity轻轨车

鹿特丹公共交通运营商鹿特丹电气轨道公司(RET)与庞巴迪公司签订了一份价值1.4亿欧元的合同,订购43辆Flexity Swift轻轨车用于伊拉斯莫斯和Caland线。这批轻轨车长42m、3辆编组,与1995年订购的21辆用于RandstadRail铁路网的车辆属同一类型,但其客运量将增至270人。该轻轨车将于     

轻轨投资成就了庞巴迪公司

庞巴迪公司成为城市轨道运输大量投资的收益者，其产品不仅是解决拥堵的运输工具，还带来富有特点的城市风貌。在法国马赛，庞巴迪提供的LRV特点是舰首型头车和地中海蓝色，在树木和接触网的衬托下，成了这座城市航海史辉煌的缩影。庞巴迪为布鲁塞尔设计的Flexity车辆具有流动的线条，银和古铜的颜色，加上皮革座椅、木制和不锈钢的内装饰板，呈现出丰富多彩的色调。     

长春轨道客车股份有限公司又签36辆轻轨车合同

中国北车集团长春轨道客车股份有限公司与天津滨海快速交通有限公司签订了36辆不锈钢轻轨车辆采购合同。这是继2002年天津滨海116辆轻轨车项目后追加订购的36辆轻轨车辆,也是双方整车项目的第二次合作。(摘自2007年7月18日《人民铁道》报)长春轨道客车股份有限公司又签36辆轻轨     

庞巴迪公司TRAXX机车集成平台

介绍了庞巴迪公司利用其TRAXX机车平台开发的3种电力机车和1种电传动内燃机车的技术参数和总体布置,其中包括电气动力包、柴油机动力包、辅助装置、机车车体、制动系统、司机室和控制系统的结构和设计特点等;特别介绍了TRAXX平台4种机车部件的高度通用性。庞巴迪公司利用平台开发技术,提高了其机车在铁路运输市场上的竞争力。     

世界第一辆载人高温超导磁悬浮车研制成功

由西南交通大学研制成功的第一辆载人高温超导磁悬浮车亮相“国家高技术研究发展计划 (86 3计划 ) 15周年成就展”。该车孕育多年 ,于 2 0世纪末研制成功 ,为新世纪献上了一份厚礼。高温超导磁悬浮车采用国产 YBa Cu O高温超导块材 ,工作在液氮温度 (77K) ,底部 3mm厚的车载薄底液氮低温容器连续工作时间大于 6 h。在车载 5人、悬浮总质量 5 30 kg时 ,悬浮高度大于 2 0 mm,悬浮稳定性好 ,悬浮刚度较高 ,永磁导轨长15 .5 m,直线电机推进 ,加速度 1m/ s2 ,全自动控制。它的研制成功 ,标志着我国在高温超导磁悬浮应用基础研究和高温超导磁悬…     

新能源车--世界第一辆混合动车

东日本铁路公司已经把环境保护列为其"集团远景规划"之一,并正在积极地为保护环境而努力.在这方面,减少列车运行所需能量是一个重大的课题,目前正在致力于实现重大改进.然而,由于再生制动不能配置在内燃动车上,因而其能量效率要比电动车低. 东日本铁路公司研发中心一直致力于开发一种新能源车,其目标是通过革新驱动系统,减少铁路动车运行时对环境的影响.作为第一步,已经建造了世界上第一台有混合动力系统的试验车,一种使用锂离子蓄电池储能的批量生产的混合系统已经装车.自2003年5月以来一直在进行试验.该混合系统就其性能和能量效率来说,几乎达到了预想的运行水平.     

庞巴迪公司开始交付电力-内燃双动力源机车

加拿大庞巴迪运输装备公司（Bombardier Transportation）正在向美国新泽西城市轨道运输公司（NJT）和加拿大蒙特利尔市郊运输公司（AMT）交付46台电力-内燃双动力源机车订货中的首批机车,从而引起人们极大的关注。     

中国铁路自制第一辆轨道检查车

1953年4月，唐山机车车辆厂设计制造了中国铁路首辆轨道检查车。车内设有厨房、卫生间、卧铺间、修理室和检测记录厅，采用钢丝绳和滑轮传导做计算轨道技术状态的信号，可准确检测轨距、三角坑、接头震动及摇晃四项工务部门所需的线路主要参数，确定线路病害位置和损坏程度，减轻了工人步行检测的体力劳动，提高了检测效率，填补了国内机械检测铁路线路的一项空白。[第一段]     

日本近畿国际交付轻轨车辆

正日本近畿国际于2014年10月17日向美国洛杉矶市交付了78辆P3010轻轨车的首辆车。在开始批量生产前,将对该试制车辆进行试验,首辆成品车定于2015年中期交付。追加的97辆车的合同选项已经开始执行,而另外2个总计60辆轻轨车的合同选项还未执行。当前已     

轻轨交通和轻轨车的概念

介绍了轻轨交通和轻轨车的概念与特点，比较了轻轨车与地铁车和有轨电车的差异。     

我国首辆100%低地板轻轨车在长春载客运行

流线型车身,宽大的观景窗,蓝色的车体……2012年10月19日上午10时,一辆与众不同的轻轨车辆停靠在长春轻轨北广场站的站台旁等待发车。这是由中国北车长春轨道客车股份有     

欧洲轻轨车研究

介绍欧洲各大有轨电车公司的市场份额,讨论低地板车加长问题,阐述各公司部分低地板车、全低地板车的车型和结构特点,并对几种车型进行比较.     

德国多特蒙德轻轨车

庞巴迪公司和德国Vossloh Kiepe公司交付了用于多特蒙德Stadtwerke的47列NGT8型低地板轻轨车的第一列。2008年4月，在Heinrichstrasse-Lippestrasse长2．3km的东西隧道竣工后，长30m的双向轻轨车将用于多斯特费尔德-维克德的U43线和马尔滕-威斯特法伦区的U44线。     

瑞士苏黎世订购70辆轻轨车辆

正瑞士苏黎世公共交通公司(VBZ)于2017年3月2日与庞巴迪公司签订了70辆7节式Flexity低地板轻轨车辆的交付合同,合同还包括再订购70辆车的合同选项。合同金额为3亿瑞士法郎(2.96亿美元),首辆轻轨车辆将于2019年年底交付。庞巴迪公司称,该轻轨车辆定制为与苏黎世城市景观融为一体,满足安全、环境与能耗标准,且设计成能够降低噪声并为行动不便乘客提供无障碍通道。     

台湾地区订购的第一辆700T系列车出厂

2004年1月30日,台湾高速铁路股份有限公司订购的首列700T系列车在日本川崎重工神户车辆工厂出厂。700T系列车参考日本中西部运行的700系列车,包括11节标准车厢(2 3座,可搭载旅客923人)和1节商务车厢(2 2座,可搭载旅客66人),其中9节为动车。700T系列车运营时速比日本700系列车快     

轻轨车的技术发展

主要从车体、转向架或走行装置、电力传动方面，介绍了国外轻轨车的技术发展情况，提出国内轻轨车的开发应以自力更生为主，分三步走的思路。     

长春轻轨车受电弓应用

阐述了长春70%低地板轻轨车受电弓的基本结构、控制原理及其优缺点,针对CG3-100型受电弓在实际运用中的不足,提出了相应的技术改进方案。