既有拱桥的静动载试验与分析

通过对一座多种结构型式构成,设计荷载等级差异较大的拱桥的静动载试验研究,鉴定了其实际承载能力及使用性能,判别了其对既有交通状况的适应性。这将对同类桥梁的拓宽改造、管理和养护具有一定的参考价值。     

特大拱桥拱座-基岩稳定性分析

通过有限元方法对某特大拱桥拱座-基岩的稳定性进行了分析,研究了桥梁运营过程中弱风化溶崩角砾岩基岩的应力特征、拱座的应力分布变化规律、拱座-基岩接触面剪切应力分布及张开度变化等特性。研究成果对于拱座设计、拱座-基岩稳定评价具有指导意义。     

某大桥钢管砼拱桥静动载试验研究

对某净跨为80m的中承式钢管砼系杆拱桥的桥静动载的试验内容、加载方案和测点布置进行了研究,静栽测试仿真模拟在有限元分析软件建立全桥有限元模型的基础上进行。经过计算,分析了静栽试验中4个主要工况的理论值与试验测试结果对比值,并获得了大桥的自振频率、模态、阻尼比及冲击系数,得出了结构满足承载力要求的结论,为竣工验收提供实测依据。     

横岗中桥V型连续梁静动载试验与分析

随着我国交通事业的发展,旧桥承载能力日益成为交通管养部门关注的问题,静动载试验是目前用以评定既有桥梁结构承载能力的有效方法。东莞市横岗中桥(V型连续梁桥),在日常桥梁检查中发现较多病害。针对这一问题,文中采用Madias有限元分析程序,确定了结构的静动载试验加载方案。并通过对静动载试验数据的分析,确定了该结构的实际承载能力及使用性能,为管养部门合理养护该桥提供了科学依据。部分结论可供同类型桥梁参考。     

柔性吊杆拱桥拱座安全性病害特征及影响分析

以柔性吊杆拱桥混凝土拱座为研究对象,结合理论预测以及现场检测与反馈分析,重点探讨了柔性吊杆拱桥拱座的安全性病害特征,并着重研究此类病害对拱座结构安全的影响。结果表明:拱座位移、开裂是拱座结构的主要退化风险。拱座位移主要表现为水平向外位移和竖向向下位移,一般导致拱圈刚度和承载力下降,相对而言,水平位移比竖向位移影响更明显;拱座开裂主要表现为弯剪效应产生的顶面横向裂缝、弯剪和轴力效应共同产生的拱圈出口处放射型裂缝以及轴力效应产生的拱座侧面竖向、斜向裂缝,一般而言,由弯剪效应产生的拱座裂缝危害更严重,因此,拱座顶面横向裂缝和拱圈附近的放射型裂缝对拱座安全性影响更大,在拱桥检测中应加以重视。     

厚覆盖层地基上大跨拱桥拱座设计

无铰拱的拱脚变位对拱桥内力影响显著,在厚覆盖层地基上选择合适的拱座形式以减小拱脚变位十分重要。介绍大宁河特大桥拱座设计的选型思路和概况,并对2个主要的拱座形式进行了力学分析,根据分析结果推荐了合理的拱座形式。     

乌溪江大桥拱座基础加固

乌溪江大桥主桥为260m的上承式钢管混凝土拱桥,3号拱座位于陡坡上,基岩为中风化花岗岩,节理发育,对基础边坡稳定产生不利影响。通过有限元强度折减法从理论上探讨采用锚筋桩加固拱座基础方案的可行性。研究结果表明:采用锚筋桩加固后能大幅度提高边坡的整体稳定安全系数。为确保工程安全,实际施工中采用了锚筋桩与基底压浆、锚索组合形式对拱座基础进行加固处理。实践表明,加固效果明显,可为类似桥梁基础加固提供参考。     

8×30m圬工拱桥静动载试验研究

摘要：通过对一座修建于20世纪70年代的8×30m圬工拱桥进行静动栽试验,对比了原设计荷载汽车-15级、拖-60级与现有规范中公路-Ⅱ荷栽下的桥梁静动栽反应,分析判断了该拱桥的现有承载能力及使用性能。     

某钢筋混凝土拱桥检测与维修加固

某大桥为一座7×60 m的空腹式钢筋混凝土箱板拱桥,运营至今已20余年。结合工程实例介绍公路旧桥全桥鉴定内容,分析病害产生原因,并提出维修建议。对维修加固后的桥梁进行荷载试验以检验维修加固效果。     

奉浦大桥主桥连续梁静动载试验分析

荷载试验是桥梁结构最有效的承载能力评定方法。以奉浦大桥五跨越江预应力混凝土变截面连续梁桥为背景,选取最不利正、负弯矩工况进行静载试验,通过挠度、应变的实测值与理论对比分析,对该连续梁目前的承载能力和刚度进行评定。并将脉动试验结果与投运前的竣工验收试验结果作对比,为同类桥型的结构性能评价积累数据资料。     

溧水大桥结构静动载试验研究

溧水大桥为一公路上建于20世纪70年代的一座石砌拱桥,通过对桥梁结构的一般检查,发现其腹拱圈、拱脚等部位存在超限裂缝外观缺陷。为评估其使用性能,通过静动载试验及建立空间有限元模型,对桥梁整体技术状况和工作状态作出综合评价,为桥梁的养护管理、维修加固等工作提供技术依据,为今后桥梁养护积累资料。     

多拱肋异型系杆钢拱桥静载试验分析

以多拱肋异型系杆钢拱桥为工程背景,从有限元计算分析、控制断面选取、测试内容及测点布置、试验加载工况确定等方面详细阐述了复杂结构桥梁静载试验方法和过程。在各试验工况加载下,对控制断面的应变、变形、吊杆索力进行测试,并与理论计算值进行比较分析。结果表明：现场实测值与理论计算值吻合较好,且均小于理论计算值,该异型系杆钢拱桥结构具有足够的强度和刚度安全储备,满足设计要求,所得结论可作为桥梁承载能力评定的依据。     

基于动态可靠性加固拱桥剩余寿命预测

采用动态可靠性基本理论,在进行随机过程分析的基础上,给出在役桥梁荷载和抗力的时变演化规律。将可靠度评估方法运用到双曲拱桥中,提出针对拱桥特征的基本假设,给出可靠性指标的计算方法和详细分析步骤,并强调计算过程中的关键技术。通过具体应用实例即东门大桥主桥的使用寿命预测,实现对加固后的拱桥寿命预测。加固后桥梁的寿命预测能够有效的检验加固方法的合理性,所采用的研究思路、方法具有较强的实用性,为同类桥梁可靠性综合评价提供理论基础。     

大跨度钢管混凝土拱桥拱座局部应力研究

拱座是将上部结构荷载传递到基础的重要传力构件,大跨度钢管混凝土拱桥的拱肋由钢管构成,荷载较普通钢筋混凝土拱桥集中,结构设计中对此一般从构造上考虑得比较多,理论计算上考虑得相对较少,有关文献也不多.结合某大跨度钢管混凝土拱桥,用ANSYS建立了其拱座空间计算模型,分析了各种荷载工况下的拱座应力,探讨了其应力分布情况.     

拱索体系加固的刚架拱桥荷载横向分布

针对传统的钢筋混凝土刚架拱桥采用拱索体系加固的要点和措施,提出了计算拱索体系荷载横向分布的弹性支承连续梁法。该方法假定荷载作用在由各拱片或索组成的空间桥梁结构中,通过计算荷载作用在截面处各拱片或索的刚度,根据桥梁的横向联结刚度,建立一弹性支承连续横梁来计算荷载在各拱片的横向分配,从而把空间问题转化为平面问题来处理。空间有限元分析结果和实桥试验结果对比表明:用拱索体系加固刚架拱桥,能有效地提高该桥的极限承载能力;该方法是一种简单、实用、偏于安全的设计计算方法。     

斜拉拱桥动力特性分析

斜拉拱桥是一种新型组合桥梁,以湘潭市湘江四大桥为例,利用ANSYS软件建立了斜拉拱桥的三维空间有限元模型,对其振动频率及振型进行了分析,并讨论了主要结构参数对振动频率的影响,为斜拉拱桥的设计提供参考。     

某钢管混凝土系杆拱桥静动载试验研究

以某钢管混凝土系杆拱桥为研究对象,对其进行成桥的静荷载试验,同时借助桥梁结构专用程序MIDAS CIVIL对其进行分析。通过理论计算和试验实测数据的对比分析,验证该结构的强度、刚度是否满足设计要求,动力特性是否满足行车安全的需求。试验表明:该结构刚度和强度均满足设计要求,且具有良好的动力特性。     

增设RC拱肋加固圬工拱桥的设计要点及理论分析

提出了采用钢筋混凝土拱肋加固圬工拱桥结构的方法。以某上承式实腹圬工拱桥为实例,根据其病害的主要特点,结合对原桥承载能力的计算分析结果,采用增设钢筋混凝土拱肋的加固设计方案。然后,建立原拱圈采用板单元和新增拱肋采用杆系单元的有限元计算模型对加固后桥梁承载能力进行了理论分析,结果表明,加固后桥梁承载能力满足公路-Ⅱ级荷载。     

既有大跨度钢筋混凝土拱桥荷载试验

在对既有钢筋混凝土拱桥进行有限元分析的基础上,在满足荷载试验效率的前提下,首先确定荷载试验工况、车辆荷载及布置、试验分级及测试项目等关键内容,然后对其进行现场荷载试验。通过现场加载试验来对其承载能力进行评定,进一步明确钢筋混凝土拱桥荷载试验的步骤和重点。