宽体自卸车市场研究

<正>1宽体自卸车概念宽体自卸车是在传统重卡自卸车的基础上,加宽车箱和车架,增加车架和车桥的强度,并匹配大马力发动机等,它是汽车产品竞争激烈、满足差异化需求、细分市场的一种必然结果;在功能上满足公路型运输自卸车的超载、重载、爬坡等特点,在法规政策上却像工程机械类产品靠拢的一种非公路自卸车。     

性能优异的自卸车车箱材料——HARDOX悍达耐磨钢板

在设计自卸车时,车箱选用何种材料,设计何种车箱形状,通常是工程师所需要考虑的关键问题之一。无论是大型自卸车制造商,还是众多改装厂都花费了大量时间和精力去研究和比较各种车箱材料和相关的生产工艺。     

从淬火调质耐磨钢到免调质耐磨钢 工程类专用车强度和耐磨性有望进一步提高

随着新冠疫情得到控制,中国经济稳定回升,尤其是新基建的不断投入,从2020年第二季度起,工程自卸车增长势头强劲。据不完全统计,2020年国内工程类自卸车销量为36.5万辆。随着地方法规对工程车辆安全和环保的要求越来越高,工程自卸车车箱增强减重趋势明显。在厢体材料上,高强度、高耐磨、薄规格、可加工的耐磨钢越来越受到自卸车行业的青睐。     

汾河牌 FH341型自卸汽车举升机构的结构与计算

我厂在1973年上半年试制成功汾河牌F H341型倾卸汽车,经过试验以及实际使用,证明能满足设计要求。现介绍该车型举升部分的一般结构及主要计算。汾河牌F H341型倾卸汽车是利用我厂生产的汾河牌4吨载重汽车的底盘加装液压举升机构及钢结构车箱而成。液压举升机构基本上是根据上海市运输公司修理厂所生产的60型倾卸汽车的举升机构的图纸,作了部分修改。车箱部分是参考几种国外自卸车自行设计的。其     

重型车侧翻角度分析及防侧翻支腿液压系统设计

<正>1前言为了解决重型自卸车在卸物过程中发生侧翻事故的问题,现已有两种方案,一是活动车箱底板,松动矿砂与车箱的粘结;二是推动车箱前端使矿砂加速滑落,这两种方案都是使矿砂在侧翻之前迅速滑落。而笔者从侧翻的直接原因,即车体倾斜度超过了车体倾斜的安全角度才可能发生侧翻来出发,通过计算分析,明确自卸车发生侧翻的角度,然后设计一套液压系统,即在车箱底侧后部加装一起重用支腿,在卸货时伸出,支撑于地面,支撑汽车。     

蓬翔新型自卸车及U型车箱技术

近年来,我国自卸车的发展向轻型化和重型化两极发展,重型自卸车里尤其7—8米长车箱8×4方箱自卸车发展速度快,需求年递增幅度较大,但就目前国内常用的自卸车而富,该系列自卸车的上装结构存在着两个无法克服的缺陷——重心高和自重大,长期以来,长货箱自卸车只是在国内现有产品上改良,无法从根本上解决这些因车体结构引起的问题,这导致车辆的使用成本居高不下,寿命偏低,在一定程度上制约了自卸车发展。     

节省1/3的人工成本 新一代自卸车智能焊接机器人问世

正无需编程、无需人工精准定位,全自动化上下料平台,无论是方形箱体还是U形箱体,通过系列生产线成套设备与焊接专机、焊接机器人的有效结合,原来需要几十人完成的自卸车生产流程,只需几个人就可以实现。近日,在山东水泊焊割设备制造有限公司(以下简称水泊焊割)自卸车产品推介会上记者获悉:利用最新的激光器、焊缝轨迹快速激光寻位、弧压实时跟踪等技     

EQ340型自卸车后箱板锁紧装置的改进

EQ340型自卸车后箱板锁紧装置(图1),为一交叉四连杆机构,当车箱举升和降落时,其后箱板锁钩靠设置在钩锁转轴上的扭力弹簧自动脱开和锁紧。车箱倾斜度越大,扭力弹簧的扭力越大,后箱板张开的角度越大。由于作用在各铰链上的力很大,动作不灵活,运动时     

共议高强钢应用 促进轻量化发展

瑞钢(上海)钢板有限公司 伍浩明 目前,国内自卸车箱体大多使用软钢(如Q235、Q345),这是市场上最便宜、最易获得的钢材,但其厚重钢板在满足承载要求后也使得箱体自重较大.     

从自卸车市场看液压油缸的发展趋势

液压油缸是整个自卸车的核心工作元件之一,与控制阀、液压阀、液压油箱、液压泵、液压管路等共同构成工作系统。液压油缸的主要作用是通过举升车箱实现卸货功能。在自卸车卸货过程中,液压举升系统发挥着巨大的作用,随着自卸车整车重心的不断提高,其稳定性不断降低,液压举升系统质量的好坏直接关系到自卸车的安全性,还对自卸车的装载效率、工作效率、工作可靠性与维护成本产生一定影响。     

基于ABAQUS有限元的自卸半挂车优化设计

为提高自卸半挂车的燃油经济性,降低整车整备质量,研制开发了一款新型的后翻式自卸半挂车.利用有限元分析技术,建立了以壳单元为主的车架、车箱有限元模型,对最危险工况下的自卸车结构强度进行计算分析,得出车架及车箱各结构部件的应力分布和位移变形图,通过对计算结果的分析,改善了结构不合理之处,为新产品的系列开发提供了理论依据.     

新闻

<正>2014年自卸车结构将转变渣土车或成主战场在2013年全年销售的77.4万重卡销量中,自卸车约为25.8万辆,同比增长19%。无论是销量还是增幅,自卸车均为2013年重卡细分市场第二名。随着2014年国家基建投资的平稳发展,城镇化推进速度的进一步加快,有业内人士认为,2014年自卸车销售结构将发生很大变化,城市渣土车将成为各重卡企业的销售主战场。在2013年的自卸车市场上,陕汽重卡取得了不错的成绩。而对于2014年的自卸车市场,陕汽相关负责人依然表示看好。"2013年,陕汽重卡自卸车销售突破3,5万辆,市场份额高达     

HARDOX 450:制造自卸车车箱的理想材料

小龙潭煤矿位于中国西南部的云南省境内,煤的年产量达800万t,剥离土方每年达1200万t。龙煤工程公司负责小龙潭煤矿的土方剥离和运输工作,公司现在有50台自卸车用于土方的运输。这些自卸车的车箱全由一家美国公司采用HARDOX耐磨钢板制造,大约在9年前进口。这些车箱非常耐用,自重也轻。对此,工程公司总经理陈浩非常满意,对HARDOX耐磨钢板赞赏有加。     

重型铰接式自卸汽车在矿山施工中的应用

介绍铰接式自卸车车架，轮胎、车箱等的结构及整车性能特点。在矿山开采中应用该车型具有对路况要求低，载载作业范围大，开采成本低及适于狭窄矿山开采等优点。推广使用可以提高矿山的综合效益。     

陕汽、上汽红岩争锋,谁主沉浮?近7年自卸车市场特点简析

<正>近年来,由于政府不断加大城市、矿区、林区等棚户区改造,保障性住房建设,农村水利、西部地区公路管网建设的力度,进一步带动了自卸车需求的平稳增长,成为拉动近年中重卡市场的重要因素。自卸车是中重卡市场中的第二大细分市场,俗称翻斗车,是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。根据驱动模式的不同分为6×4、8×4及半挂自卸车。根据用途的不同,还分为矿用自卸车,用于运输煤矿、沙石;环卫绿化自卸车,用于运输     

CAE分析在自卸车上装设计中的应用

利用CAE分析工具对一款自卸车车箱进行了有限元分析,即在厢体水平及举升至50°两种工况下分别对副纵梁为矩管和槽钢两种结构进行了计算分析,并得出矩管作为车箱纵梁优于槽钢的结论,为今后类似的设计改进提供了参考。     

雷诺KERAX矿山自卸车正式在中国上市

2010年10月16日,雷诺卡车在内蒙古霍林河煤矿举行产品推介会,正式推出KERAX矿山自卸车,雷诺卡车整个团队及其当地经销商与当地矿山自卸车用户出席。KERAX矿山自卸车具备动力与舒适性并重,底盘、车身坚固耐用,量身打造的高强度耐磨箱体等3项显著特点。     

进入中国市场15年 海沃中国一路“开挂”的背后

<正>4月28日,烟花三月的扬州,荷兰海沃国际集团迎来了在中国建厂的15周年庆典。作为全球自卸车前顶举升液压系统的引领品牌,海沃在全球前顶举升系统的市场份额已经达到50%,其在中国的市场份额也一直稳定在44%左右。今年是海沃中国的15年,也是海沃集团发展的40岁生日,海沃集团由Vaandrager先生于1979年设立于荷兰莱茵河畔的阿尔芬市。经过40年的发展,发展成为全球37个全资了公司的集团公司,在德国、意大利、巴西、印度和中国投资建设了12家工厂,产品包括自卸车液压系统、环卫车辆设备、随车吊、箱体转运设备等产品,其中海沃自卸车液压系统在全球市场占有率高达50%左右。     

深圳自卸车主主动降低货箱高度

<正>2012年1月12日,深圳市自卸车行业协会成立,116家会员企业代表承诺认真响应政府号召,自觉将下属泥头车车箱切割至1.1m的标准高度。据了解,3月1日前,下属会员企业的泥头车割斗率将达到100%。据介绍,深圳各建设工地参与建设的     

IAA CV2012:海沃展示自装卸系统研发实力

2012年9月18—27日,荷兰海沃(HYVA)国际集团以盛大规模亮相第6届德国汉诺威国际商用车展(简称IAACV2012),展示了多个系列的专用汽车上装及部件,包括各种自卸车液压系统、厢/箱体转运系统、随车起重机等新品和特色产品。来自全球的观众和海沃客户分享了海沃的最新成果,并对海沃的产品、服务及在世界的强势地位给予高度赞誉。同时,此次展会上,采用海沃自卸车液压系统、厢/箱体转运系统、随