内蒙古军区司训大队严把“六关”保安全

内蒙古军区司机训练大队针对自身动用车辆比较频繁的实际情况，为确保在车辆安全方面不发生问题，注重对车辆使用进行全程监控、全程把关。通过严把驾驶员和带车干部关、出场检查关、派车手续关、途中监控关、回场报告关、综合用车关等“六关”，牢牢掌握了车辆安全工作的主动权，实现了连续多年无任何责任性事故。     

野外驻训车辆装备维修工作应抓好三个环节

一、严格落实保养制度,突出预防性,常抓常讲（一）抓好日常保养。野外驻训期间,车辆动用使用频繁,尤其是生活保障用车和训练用车,使用频率明显高于平时,而且行驶距离远,路况条件差,因此,必须严格落实车辆日常保养制度。通过出车前检查、途中检查和回场后保养三项具体内容,全时掌握车辆装备技术状况,排除简单行驶故障,保持车辆装备运行可靠性。对使用分队解决不了的技术故障,     

强化车辆装备管理“四要”

要严格控制车辆动用 车辆装备管理是部队建设的重要部分，单靠车管部门的力量是远远不够的，因此，机关各部门要齐心协力、齐抓共管，及时向领导汇报车辆管理中出现的新情况、新问题，以便得到领导的支持。要严格车辆派遣制度，平时机关用车，坚持先由本部门领导签署意见，再交车管部门统一计划，最后报主管领导审批的“一支笔”派车审批制度。要压减车辆使用辆次，能合并用车的要坚决合用，可派可不派的车坚决不派，该封存的车辆要坚决封存。     

77109部队采取“四项措施”积极参与“畅通重庆”活动

为响应重庆市委、市政府提出的“畅通重庆”活动，77109部队近期针对训练期间车队经过市区各主要道路、一次性出动车辆多、车辆动用频繁的实际，通过采取召开军人大会专题部署，科学制定训练计划，挑选行驶路线，主动与市区各个交警支队联系等“四项措施”，积极参与配合“畅通重庆”活动。     

73311部队推出“三三两两”机关车辆管理法

日前,73311部队为有效预防车辆事故,减少车公里消耗,促进机关办公秩序正规化,制定出台“三三两两”机关车辆管理法,即：司令部和后勤部每周各动用指挥车不超过3台次,政治部和装备各动用指挥车不超过2台次,包含机关下部队检查指导工作用车,取得较好的效果。     

把握军车运行安全的几点措施

随着我军改革的进程日益深入,部队的装备也在不断地更新换代．但是。当前部队安全管理中存在的最大隐患也是装备的动用,其中最为频繁和危险的当属每天都在运行的轮式车辆,尤其是常用车辆。根据当前战备、训练、保障动用车辆日益频繁和地方车辆骤增的特点,车辆安全管理要把握好以下几点。     

新训柴油车驾驶员要学会对特殊装置的使用

<正>随着我军车辆装备的不断更新换代,柴油车普及率已大大提高。司训机构训练用车也由过去的汽油车逐渐被柴油车替代,现在训练用车一般是东风EQ1118G(EQ1108G)型、解放CA1122(CA1121))型柴油车,但训练场地的设计是根据过去汽油车来完成     

77330部队开展“三个六”活动加强行车安全

针对年终工作任务重、部队车辆动用频繁的实际,为切实抓好车辆安全管理,77330部队在全体驾驶员中广泛开展了文明行车“三个六”活动。     

紧贴任务实际 坚持从难从严 以综合演练检验驾驶员培训质量——兰州军区某集团军司卫大队组织综合演练提高和检验培训质量

兰州军区某集团军司机卫生员训练大队,转变思想观念、调整训练计划、创新训练手段,着力在提高新驾驶员培训质量上下功夫。为此,在2009年直选驾驶员结业前,大队分2个批次共出动700余人、动用教练车及保障车辆78台,组织进行了直选驾驶员长途机动训练和后勤专业培训联训联保综合演练,途经2个省、区6个市、县,训练里程共计1200多公里。演练安全顺利,效果明显,不仅提高了直选驾驶员的长途机动能力和应急处置能力,还有效检验了直选驾驶员的培训质量。     

二炮部队旅团军交运输队伍存在的问题及提高建设水平的对策

一、二炮部队旅团军交运输队伍存在的问题 （一）军交运输科（股）指导工作能力弱化。一是旅团军交运输部门原来所负责的车辆派遣、油料发放、车辆维修等业务归口司令、军需物油、装备部门后,其工作量已大大减少。而在调研中还发现部分单位甚至将运输车辆及驾驶员的使用管理都归口各营,从而形成了“派车不用车”、“用车不修车”、“管车不懂车”的局面。使得军交运输部门只进行数据统计、驾驶员新训复训的计划拟制等“文书性”工作,     

跨区基地化训练车辆装备故障分析与启示

2014年以来。沈阳军区第40集团军先后有4个单位参加总部组织的跨区基地化训练,这4场演训活动动用车辆装备数量多、机动距离远、对抗强度大、实战氛围浓。按照“拉出清单、分析数据、总结经验”的思路,集团军组织对跨区训练部队车辆维修保障相关数据进行收集梳理、分析总结,探索实战条件下通用车辆维修保障故障特点及器材消耗规律,对提高部队车辆装备维修保障能力具有重大现实意义。     

奥铃BJ1051VBJFA-S跟踪报道（六）

卡车的优劣,只有通过用户投入运营后的长期使用才能正确评价。今年以来,本刊开辟了一个新栏目＂卡车用户跟踪＂。本栏目将追踪并连续报道卡车用户选车、买车、用车的过程,目的在于真实再现车辆实际使用情况,反映用户心声,构建用户与生产厂家沟通的平台。希望大家把自己在买车、用车、养车方面遇到的高兴事、烦心事讲出来;如果您不善动笔,可以请人代笔或与编辑部联系,我们期待您的参与。     

突出重点 突破难点 准备充分 超常投入——68242部队认真搞好远程机动车辆准备工作

<正>68242部队始终把提高车辆装备的技术性能摆到突出位置,作为装备保障任务的重、难点去突破,准备充分,超常投入。在前期组织的跨区基地训练中,动用近200辆各型车辆单程摩托化5天连续机动2400     

读者信箱

购车双计划 本人正在计划为自己的公司购置一辆较为体面的商务用车，由于本人已经有了用于上下班的代步车，所以买这辆车的主要目的就是接待生意上的朋友。对于车辆的整体性能也就有了比较严格的要求。     

军车自动化管理系统简介

系统组成 武警指挥学院开发的军车自动化管理系统由车辆基本情况管理、驾驶员基本情况管理、用车申请与审批、车辆在位监视、用车统计、车辆检修管理、车辆事故管理、车场日管理、车辆配发管理、牌照管理、车辆行驶里程管理和系统管理等12个子系统组成。 系统功能 车辆基本情况管理 管理车辆的各种基本信息,包括车辆照片、牌照号码、车型、颜色、行车里     

一般道路驾驶训练的安全风险评估及防范措施

一般道路驾驶训练是锻炼学兵实际操作能力的重要环节,是整个新训工作中最为重要的训练课目,具有训练时间长、动用车辆多、道路情况复杂、行进节奏难以把握等特点,且学兵技术不熟练、驾驶经验较少、心理素质差,训练时存在着一定的安全风险。为落实训练安全风险评估制度,明确一般道路驾驶训练中各类安全风险及防范措施．现从人员、车辆、组织、道路、环境5个方面进行安全风险评估,以防范和杜绝一般道路驾驶训练中可能存在的风险,确保一般道路驾驶训练安全顺利无事故。     

如何节约维修费用？

车辆正常维修保养费用包括工时费、配件费和其他材料费。用车初期主要是正常保养.费用相对较低;当车辆使用一定年限或行驶一定里程后就会进入维修期,费用就相对高一些。如何才能在确保质量的前提下节约汽车维修保养费用呢？     

做好政府机关公务用车改革后车辆调度管理的探索

根据中央推进公务用车制度改革的意见,各级党政机关取消一般公务用车,但保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆,并要求在2015年底前基本完成公务用车制度改革工作。那么,做好公务用车的调度工作就更为重要了。本文就公车改革后的车辆调度管理谈一下自己的看法。     

提高车辆维修分队保障能力建设的思考

一、提高车辆维修分队保障能力,着力在提高车辆装备保障训练质量上下功夫 (一)科学制定训练计划,突出训练的实效性.训练计划是部队开展各项训练的依据,计划的好坏,将直接影响到训练的效果,因此在制定训练计划时,按照大纲的要求,分专业、分层次,合理分配时间,对重、难点内容要进行重点学习,确保训练的实效性. (二)严密组织教学准备,重点抓好教练员队伍.合理利用训练预备期,组织教练员认真编写教案,广泛开展试讲、试教活动,切实提高教练员的任教能力.     

车辆事故发生具有“六性”特点

阶段性部队老兵退伍、战备训练、冬储冬藏、被装发放期间，通常动用车辆多，运输任务重，且单车行驶多，客观上增加了行车安全管理难度。尤其是单车执勤，驾驶……