全球汽车零配件制造业概览(下)--关于美国汽车零配件制造业的系列文章之二

全球汽车零部件制造业趋势 汽车零部件制造业的发展,是随着汽车工业的整体趋势而变化的。在全球范围内,推动汽车零部件制造业增长的驱动力主要有以下几种。一、增长的零部件内在价值 汽车零部件制造商的增长,往往来源于所生产产品的附加值的提高,当然,并非所有的汽车零部件系统都享有同样的增长机遇。一般而论,汽车技术水准的提高通常是增长的主要动力,如音响系统、电子和电器系统和引擎系     

全球汽车零配件制造业发展趋势

汽车零部件制造业的发展，是随着汽车工业的整体趋势而变化的。在全球范围内，推动汽车零部件制造业增长的驱动力主要有以下几种。     

美国汽车零配件供应商不再领跑汽配市场

据最新公布的一项统计结果显示，美国的汽车零件供应商丧失了领先的地位，其主要原因是美元大幅贬值及其最大的客户美国汽车生产商经营形势不景气造成的。据公布的信息，按美元当前汇率计算，德尔福公司(Delphi)与Visteon在全球汽车供应商中的排名已分别从第一、第三位滑落到第二、第四位。德尔福和Visteon原来分别是通用汽车公司与福特公司的零件供应子公司。     

结构性变革中的美国汽车工业及其对售后市场的影响（上）——关于美国汽车售后市场系列文章之十

“关于美国汽车售后市场系列文章”陆续发表之后,有些读者来电告之,对于美国汽车售后市场在近十年的巨大变化,特别是零配件制造商的结构性转变不甚理解。思考之后,发现问题可能在于该系列文章是从汽车售后市场价值链的顶端——汽车零配件制造商开始,然后经销售商、服务商,一直到最终用户,     

目击美国二手车拍卖--考察美国汽车工业散记之一

访美期间,专门到底特律一家规模很大的二手车拍卖行参观。 一长条拍卖大厅内,有10个拍卖台,其中2个是由福特汽车公司专门委托拍卖的“窗口”。委托该拍卖行拍卖的汽车公司除了福特外,还有马自达等6家。每个拍卖台上有3个人,中间一位是拍卖师,两边分别为记录员或委托方的代表;拍卖台下2人,人身穿黄马甲负责指挥拍卖的二手车驶到拍买台下,并向拍卖师示意是否有人竞投,另一位     

驱动全球汽车售后市场--美国拉斯维加斯汽车售后工业周扫描

伴随着美国拉斯维加斯汽车售后工业周(Automotive Aftermarket Industry Week-AAIW)的开幕,SEMA(Specialty Equipment Market Association)展会与拉斯维加斯汽车部件产品展览会(The Automotive Aftermarket Products Expo-AAPEX)同期于11月5日至8日分别在拉斯维加斯会展中心和拉斯维加斯沙滩会展中心举办。这两大盛会为供需双方提供了自由的贸易舞台,每年都吸引着来     

在世界汽车工业激烈竞争中(下)--中欧与东欧的汽车工业发展动向

三、中欧与东欧的汽车制造业中欧与东欧汽车制造业的现状特点可以归纳为以下7点。 (1)汽车产量从1995年的78．1万辆到2004年约翻了一番,增加到155万辆 (见表3),而据报道．在 2005年-2006年又将增加     

信息时代的工业革命 --汽车制造业信息化

以计算机技术为核心的信息技术的应用，导致了一次新的工业革命－信息化革命。汽车这一传统工业信息化是本世纪人类最伟大的科技成果，本文根据以计算机技术为核心的信息技术（IT）的迅速发展及其在汽车制造业的广泛应用，提出了现代信息工业革命的论点，并对汽车制造业信息基本特点，进程，面临的挑战及初级阶段思路等方面一一进行了论证。     

美国汽车售后业的重要行业展事（下）——关于美国汽车售后市场系列文章之九

汽车售后市场产品展(AAPEX)展览内容 作为“汽车售后市场工业周”最重要组成部分的“汽车售后市场产品展”(AAPEX),展会组织者和主办单位可谓煞费苦心,精心安排。整个展场,划分为8个展区,每个展区各有其主题。这样的划分,既集中展示同类产品,便于参观者根据自己的兴趣安排时间;又可以突出某个主题,     

结构性变革中的美国汽车工业及其对售后市场的影响（上）——关于美国汽车售后市场系列文章之十一

汽车制造商的角色转变，必然引起其配套商做出相应的变化以适应汽车制造商的战略转变。首先，“外包化”意味着配套商将承担价值链上更多的环节和更多的任务。随着每个新平台的出台和每个新车型的推出，独立的汽车零配件制造商都承担起更多的环节和任务，从而为每辆新车的贡献越来越多，在每辆新车的总价值中所占     

美国人的汽车流--考察美国汽车工业散记之二

在美国的两海岸城市圣何塞入境,下机降落前一二分钟,机场四周密密麻麻的一片都是汽车,在阳光照射下,很多汽车熠熠闪光。飞机降落我们步出机仓,机场旁一座四五层楼高的停车场,吸住了我们的眼球,对我来说目击这样大的停车场还是第一次,后来在底特律、纽约、华盛顿、拉斯维加斯以及洛杉矶,再见如此停     

汽车零部件新技术概览(上)

随着汽车技术的不断发展,电子技术在汽车中的应用越来越广泛。汽车电子化逐渐成为开发新车型、改进汽车性能最重要的技术措施。汽车制造商也因此普遍把电子技术作为自己的产品能否在竞争日益激烈的市场上独树一帜的关键。作为世界著名的汽车系统供应商,德尔福的汽车技术一直处于行业领先位置。从最先进的集     

美国汽修业现状——关于美国汽车售后市场系列文章之四

2000年4月在美国底特律举行的“第五届全球汽车售后市场论坛”上展开了一场以“修车位上的激战”为主题的讨论,讨论各方一致认为:主战场是独立的和非独立的汽修业双方,同时还包括各自阵营     

美国汽车售后业的行会组织（上）：—关于美国汽车售后市场系列文章之六

人是群体动物。凡是有人存在的地方,就会有各种各样的组织。小至家庭,大到国家,无一不是组织。现代社会的复杂性之一,就表现为社会组织的多样化和多元化。在组织内,交流共同的观念,抒发共同的情感,体会共同的经验,达到共同的目标。在组织外,通过统一的声音,表达这些共同的观念、情感、经验、目标,显示集体的力量,争得共同的利益。组织的聚合点,可以是人们在社会经验中任何一点共同之处。我们可以因为共同的爱好而结成组织,如集邮协会、钓鱼协会。我们也可以因为共同的性     

美国汽车零部件市场概览(下)

上期内容讲到了美国事故车维修厂利润的三大来源:工时、零部件及喷涂材料。工时利润上期已简单介绍过,本期接着介绍零部件及材料方面的利润来源。     

美国汽车售后业的重要行业展事（上）：—关于美国汽车售后市场系列文章之八

到拉斯维加斯去 只有亲身体验过拉斯维加斯的人,才能真正理解“到拉斯维加斯去”的含义。一座人口不到50万,且位于全美国资源最匮乏的荒漠之中的小城市,2000年居然能够吸引来自世界各地约3600万人次的旅游者,一定有其非常之处。拉斯维加斯(Las Vegas),在西班牙语中意为“绿色的草甸”,而实际上,叫做“沙漠中的绿洲”仿佛更为恰当。因为,这个小城位于内华达     

福特传--一部美国英雄的史诗(七)

就这样，他设法让他们和好了。战争结束，桑顿才32岁，他想把手下最好的青年军官组成一个小组，目的是去拯救那些战时陷入困境的公司。他说：“如果一两个人闯进一个公司，可能会迷失方向或者被吃掉。”因此他组成一个小组。选入小组的除瑞思，还有麦克纳马拉等一小帮人。