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事故案例一 1998年12月13日,中国籍商船"W"轮,船长106米,宽16.3米,载重吨6285吨,主机马力3800kW,从海门港去北仑;另一艘中国籍渔船"S"轮,从海门港前所出发经头门山去渔场捕鱼,两船在东矶列岛半边峙水域交叉相遇.当时能见度6海里,"W"轮航向055°,车速前进三,船速10节. 相似文献
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人为失误与海上事故发生的机理分析 总被引:2,自引:0,他引:2
席永涛 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》2006,29(1):56-60
海上事故的发生与航海人员在完成航行任务和处理海上风险过程中的能力有非常密切的关系。保障此过程中的行为能有效地完成成为关键,而航海人员完成任务的能力又直接受到人为失误的影响,也就是说,人为失误的发生直接降低了人的处理能力,使航行任务归于失败。现从行为学的观点对人为失误的发生进行了初步的分析,寻求减少人为失误发生的途径。并从统计学的观点解释了由人为失误引起的海上事故发生的原因。 相似文献
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船舶避碰中驾驶员的心理紧张状态与其人为失误 总被引:1,自引:0,他引:1
本文从心理学和生理学的角度,剖析了船舶避碰中驾驶员的心理紧张状态及其对人为失误的影响,提出了缓解紧张状态、减少人为失误的措施,为研究碰撞海事提供了一个新的途径。 相似文献
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根据航海日志及碰撞事故报告中可能提供的船舶运动过程等资料及其精度,建立各参数物理意义鲜明、并可从船舶资料中直接或间接获取的船舶运动数学模型,利用计算机,直观显示或绘制船舶运动轨迹,供有关人员分析和处理碰撞海事参考。 相似文献
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<正>近年来,随着船舶交通流量的增加,海事交通事故的发生频率也比以前有所增加。而在船舶交通事故案例中船舶碰撞事故占有相当大的比例,船舶碰撞事故的发生往往会造成大量的人员伤亡和财产损失。在船舶发生碰撞事故过程中,船长及船员的精神都会高度紧张,在这种高压下,船长及船员往往忽略对于事故证据的收集及 相似文献
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船舶适航应包括:船舶在设计、构造和设备上应符合船舶建造和检验规范的要求,并经过检验获得相应的合格证书;配备不可少的船员、船舶装备和供应品;货物积载应符合有关公约、规范和规定的要求等。海事审判时,首先要审查船舶适航的形式要件和实质要件两个方面,这样便可以提高认定船舶适航的准确性和办案效果,使民事责任的承担与我国法律的过错归责原则相一致,将有利于推动我们海事立法和审判工作上升到一个新的水平。 相似文献
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根据对海事中人为失误内涵的正确理解,文章将SHEL模型与人、机、环境共同组成的人机系统相结合,进而把人为失误与人、船、管理和环境的关系注入到SHEL模型中,并以此对具体的海上事故中的人为失误进行了分析。 相似文献
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海事诉讼法是一部比较先进的程序性法律,但也存在着很多不尽人意的地方。以我国海事法院现阶段审理的船舶碰撞案件为例,其中就存在一些缺陷。 相似文献
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海事事故的发生对海上交通运输与经贸往来的安全造成了严重威胁。如何明确海上运输过程中人为失误与事故之间的关联特征已成为研究者需要解决的重要问题。本文以Apriori算法的基本原理作为切入点,基于布尔数据转化、枚i举数据处理、数值数据离散等流程对海事事故致因要素进行了整合分析,同时依托Aprior算法对海事事故中人为失误致因进行了研究i,进而给出了海事事故的预防建议,以期为有关管理部门与从业者提供参考。 相似文献
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在新加坡海峡发生的一起船舶碰撞案例,在判定应该使用的规则以及各自应承担的责任时,产生了较大的分歧,案件一拖三年。此文结合该案例对有关规则及新加坡海峡的航法进行了探讨,进而对当时情况下应该使用的规则以及双方的权利、义务进行了较为科学合理的界定,以期对航行于该区域的船舶起到指导和借鉴作用。 相似文献
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稿件天津海事局船舶处 《中国海事》2014,(11):35-36
案例一:机舱水密门声光报警复议
一、检查概况
2014年4月某日,安检员对船籍港为马来西亚的某轮进行了船舶安全检查,该船总吨2638,建造时间2012年6月12日,船级社为DNV,安检报告中共签发缺陷11项,其中行动代码为17的10项,行动代码为30的一项,对该轮实施滞留,滞留项内容为:三个位于机舱的水密门报警故障。船旗国对该滞留项提出复议。 相似文献
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探讨了基于XML的数字化海事案例表示规范。首先对现有的海事案例文献资料进行研究,提取了海事案例表示的共同特征;然后以这些特征为基础,设计出了海事案例文档DTD;最后讨论了海事案例XML文档的录入问题。 相似文献