公路工程机械化施工的组织规划

从机械化施工组织设计、机械化施工组织计划、机械化施工前的准备工作三方面介绍了公路工程机械化施工的组织规划内容。     

建立科学的机械化施工体系

衡量机械化施工生产能力的因素有两个:人员素质和机械化程度.公路建设部门中大大小小的工程队,为了增强各自的实力,都不同程度地在机械设备方面投入了越来越多的资金,但效果并不明显.1 机械化施工程度低的原因1.1 资金不足且不集中一般施工队的机械设备资金来源于工程费和折旧费.但由于受中国经济条件的制约,工程费十分有限,而从有限的工程费中拨给机械设备的资金更少得可怜.其折旧费由于机械拆旧年限偏长,不能很快地提取更新设备的资     

加速发展公路施工机械化的实践

加速发展公路施工机械化的实践山西省公路局长治分局程存水，姚建波山西省公路局长治分局近年来参加了长邯线、大运线和长晋二级汽车专用公路等国家重点公路工程建设，通过实践，我们认为迅速提高公路机械化水平，出路只有一条，就是转变观念，依靠自身的力量，在经营中求...     

黑色路面机械化施工组织管理中若干问题探讨

黑色路面机械化施工组织管理中若干问题探讨安徽省巢湖地区公路局李兴文杨青山１合理组织选配施工机械设备机械设备是机械化施工的物质基础。黑色路面机械化施工组织中的机械设备，如沥青混凝土拌和设备、摊铺机，不同规格的压路机、洒水车、自卸运输车等，不论是自己购置...     

浅谈如何加强机械化施工管理

加强机械化施工管理，对提高工程质量，降低工程成本，改进施工技术，具有十分重要的意义。本文通过编制施工组织计划、重视机械的选型与配套、加强机械的维修与保养，做好管、用、养、修、供相结合，对如何加强机械化施工管理提出了自己的看法。     

试论机械化筑路队伍生存与发展的基本条件与相关因素

为适应公路建设发展的需要,我省公路系统从1987年起着手筹建了13个地、市、1个厂属机械化筑路队伍.按省公路局与地、市公路局各投资300多台套.另外省局又利用世界银行贷款130多万美元引进国外先进机械设备7台套.连同我省原有的1个专业路桥工程施工队伍,我省公路系统共有15个机械施工队伍,机械设备所形成的固定资产已达6千多万元.这是建国四十年来我     

移挖作填工程中机械化施工组织设计

以深圳国际机场主进场路立交土石方路基工程施工为例,简述了在大规模移挖作填土石方工程中如何进行机械化施工组织设计从实际施工中分析、总结在组织设计过程中应注意的问题.     

普通公路机械化养护工区的建立、组织和实施

建立普通公路机械化养护工区对提高机械化水平有着重要意义。章提出了机械化养护工区建立的基本思路，介绍了应遵循的技术原则和施工组织，可供同行供鉴。     

浅变施工组织设计与工程造价

控制工程造价的途径是多方面的。该文就如何优化施工组织设计及其对于合理确定和有效控制工程造价所发挥的重要作用方面进行了探讨     

发展公路机械化施工的实践

随着改革开放的不断深入，我省公路事业正在突飞猛进地发展，而公路工程施工在很多方面仍沿用传统的作业方式，特别是施工机械化发展缓慢，机械化程度低，无法承担高等级公路的施工任务，如何加速公路机械化施工发展步伐，通过近几年参加长邯线、大运线和长晋二级汽车专用公路等重点公路建设的实践，使我们体会到：迅速提高公路施工机械化水平，以适应高等级公路建设的要求，出路只有一条，就是转变观念，克服“等、靠、要”思想，依靠自己的力量，立足自力更生，在经营中求效益，走自我武装。滚动发展，良性循环的道路。l多方筹措资金发展…     

高等级公路路基机械化施工

西安至三原一级公路,是我省首次利用世行贷款,用国际招标方式营建的第一条高等级公路。全长34.46km,路基宽度为23m,路面为沥青混凝土结构,该工程主要由我局路桥总队承担。这也是我局首次承担高等级公路的施工。技术要求之高、标准之严、难度之大都远远超过我路桥总队以往承担过的路桥工程。     

路基工程机械化施工初探

针对高等级公路路基工程机械化施工的具体实际 ,结合近几年来机械化施工经验 ,对机械化施工的意义、操作步骤及诸种机械的合理组合作了初步的探讨 ,以便使施工企业对机械化施工的特点、过程及要点有初步的了解 ,避免不必要的浪费 ,加快施工进度 ,提高经济效益     

关于公路施工机械化问题的探讨

一、前言公路工程的施工已经开始向机械化施工迈步了。这是由于施工工程规模、质量要求以及工期等诸客观因素变化的必然结果。随着我国公路建设事业的发展,工程规模将会更大,对工程质量的要求将会越高,工期也将缩短,施工机械化的步子会迈得更快。工程规模的大型化,工程质量的要求提高,促使施工作业采用庞大、复杂的施工机械。因此即将面临的施工机械设备是一种机械设备能力较大、结构复杂、应用现代先进技术的新的形势,而对这种形势,必然要提出一个这样的问题,运用这样的施工机械设     

浅谈高等级公路基层机械化施工

三铜公路是陕西省继西三一级、西临高速公路之后新建的一条高等级公路,是国道210在陕西境内三原—铜川段。 路桥公司第二机械施工站承担该工程C—Ⅲ标任务,总长9.293km。路面结构面层为25cm水泥混凝土,基层为18cm二灰砾石,底基层为18cm二灰土。 通过对该标段基层组织施工,对高等级公路基层机械化施工有所体会,简述如下: 基层在路面结构中是主要承重层,对材料要求必须有足够的抗压强度和扩散应力作用。同时,在施工中还应达到足够的平整度,以保证路面面层厚度均匀。 我们承担的标段,原基层材料结构设计采取厂拌、现场摊铺、碾压的作业方式。其优点是现场组织简单,加之这种混合料既能防水,又有很好的强度和整体性,是近年来路面基层发展较快的常用施工材料。但由于工期紧,粉煤灰、砾石、沙调运困难,成本费用偏大。而采用水泥石灰稳定砂砾结构层,成本费用下降近3倍。当地沮水河天然级配砾石采集容易,符合设计要求,经监理     

公路机械化施工管理

根据公路施工企业的特点,结合本单位的实践,阐述了如何搞好机械化施工管理.从管理体系、制度建设、优化配置、精细管理、应用计算机机械化管理系统、总结提高等方面提出自己的观点.     

福泉高速公路底基层的机械化施工

1　工程概况福泉(福州—泉州)高速公路主线总长154km,概算总投资46.7亿元人民币,沿线全立交、全封闭,是福建省内“一纵两横”高速公路贯穿南北的一条经济命脉主通道,也是国家沿海大通道的重要组成部分。整个工程施工组织计划的编制、调整及进度等管理工作按FIDIC条款的规定执行。该项工程路基宽度为24.5m,中间设有2m的中央分隔带。路面体结构:底基层为厚18～24cm的水泥稳定碎石;基层厚为30cm的水泥稳定碎石,分上基层和下基层;基层与面层间铺放1cm厚的沥青砂界面;面层采用厚15cm的沥青混凝土路面,分下面层(6cm),中面层(5cm)和上面层(4cm)。…