汽车智能黑匣子安全护航防患于未然

当今世界，汽车越来越多，交通事故频频发生。但在很多情况下，由于缺少证据而导致驾驶员受到错误的处罚。为了避免类似事情的发生．一些厂家陆续推出多种汽车智能黑匣子，深受驾驶人员的青睐。     

交通执法应慎防"举证不能"

《山东法制报》2010年1月28日头版以“处罚无证据，青岛交警当被告”为题，报道了2008年发生在岛城的一起司机被指闯红灯而怒告交警的诉讼案件。     

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运用微观经济学方法，阐述了当前超载治理中存在的“罚-超悖论”和“重罚策略”两种主流观点。运用运输经济学相关理论修正并改进了重罚策略模型，使用该模型分析了超载执法处罚的取缔率与边际处罚对业者装载决策的影响，推导出有效执法的必要条件是保证一定的“最小期望边际处罚”，解释了车辆装载量在执法条件下的微观与宏观变化趋势。通过对超载车辆处罚设计与实际治超过程中一些约束因素的分析，解释了当前普遍依靠多执法点进行重复处罚的原因与该策略可能存在的弊端。     

交通处罚中的黑色幽默

在国外，司机驾车违反交通规则后，处罚手段可谓五花八门．处罚方式令人捧腹，也更让人深受教益。     

试论证据在道路运输行政处罚中的作用

分析了证据本身的特性和道路运输行政罚的特征，联系实践，阐述了证据在实施道路运输行政处罚中的重要性，并针对行政执法中出现的问题。提出了在道路运输行政处罚中合江收集语气的条件，以及确认证据合法的原则。     

逾期未处理的“黑车”成废铁一堆——张立伟总队长呼吁完善法规严惩“黑车”

交通执法人员在4月中旬的一天中查了300多辆“黑车”，但因取证困难，只有51辆“黑车”受到处罚；各违章车辆停车场车满为患，车主不来接受处理，时间一长，锈迹斑斑；“黑车”处罚不到位，罚了又做，上海市城市交通执法总队张立伟总队长针对打击“黑车”的难点问题，呼吁建立联动机制，完善现行法规，铲除“黑车”生存土壤。     

浅论规范路政处罚自由裁量权,提升路政管理水平

路政处罚自由裁量权是公路路政管理机构依据相关法律法规的授权,在日常的公路路政管理工作中,进行路政执法过程中行使的一种处罚权利。但是,由于执法主体的个体差异等主观因素影响,导致在行使路政处罚自由裁量权的时候,出现了很多"同案不同罚"等不公正现象。为了促进路政执法的公平、公正,提高执法效率,树立公路路政良好执法形象,有必要规范路政处罚自由裁量权。该文就路政处罚自由裁量权的含义、为什么要规范路政处罚自由裁量权以及如何规范等三个方面做了一些粗浅的论述。     

浅析新《道路交通安全法》的新特点

新的《中华人民共和国道路交通安全法》自2004年5月1日起施行，其特点主要有：第一，真正体现了以人为本；第二，交通处罚更加科学、客观；第三，加大了对酒后驾车的处罚力度；第四，事故现场的快速处理。     

你违章我顶包：“驾照代扣分”当心摊上大事

鉴于违章驾驶会受到扣分处罚，而驾照被扣满12分后，需要重新参加培训并经考试合格、再次领取笃照后才能上路，因此，为规避处罚，一些车主在出现交通违章后，往往会让别人谎称是自己笃车时违章，从而让别人接受驾照扣分处理，即通过“笃照代扣分”来保全自己。这种做法虽为法律所禁止，可偏偏有人却出于不同目的而乐此不彼。殊不知，你情我愿中也会摊上大事。     

日本严惩交通违章

日本公布了新的《道路交通法》后，将驾驶中使用手机、游戏机的驾驶员列为处罚对象，并加大了对酒后驾车、飚车行为的惩罚力度。