交警评说海安驾协

针对近年来驾驶员培训周期短,少数培训单位只注重培养驾驶员的实际操作能力,忽视驾驶员的职业道德教育,驾驶员队伍良莠不齐,给人民的生命财产安全带来隐患的现象.江苏海安驾协认识到:不能单纯靠交通法规强制性管理驾驶员的"套路",要在强化驾驶员职业道德教育上下功夫、做文章.     

着眼特点规律坚持科学施管——福建省军区司训大队努力提高全程式管理水平

近年来,福建省军区司训大队认真探索司训单位的特点和规律,下大力研究新训驾驶员全程式管理的方法路子,始终坚持健全组织抓管理、依靠制度抓管理、提升素质抓管理、以人为本抓管理,管理水平有了明显提高.组建至今,连续15年保持无事故、无案件,连续6年被省军区评为"安全管理先进单位",多次被评为"保密工作先进单位"和"装备管理先进单位".     

当好"娘家人"做好"娘家事"--记费县驾协二、三事

山东费县驾驶员安全协会使当地驾驶员有了"娘家".这些年,临沂市公安局交警支队费县大队的民警们,在组织好这个群众性团体的过程中极大地融洽了交警与驾驶员之间管理与被管理的"婆媳关系",建立起了驾驶员自我约束、自我保护、自我监督的新机制,使驾驶员在自觉遵守交通法规的同时,带动全社会形成一种良好的风气.近几年来,驾协一名负责人被评为全省先进个人,先后有280多名驾驶员受到市县表彰,有20名驾驶员被评为全市红旗驾驶员,连续3年无发生重大交通责任事故.在2000年度,费县驾协又被评为全省基层社团先进单位.     

做好基层单位车辆交通安全管理工作探究

一、实行目标管理,落实安全责任制单位一把手是安全工作第一责任人,因此,要把安全工作摆在首位,纳入目标管理,列到议事日程,针对安全工作中出现的一些问题,切实加以解决。认真考核,实行一票否决制度,一级抓一级,单位一把手与各部门领导签订安全目标任务书。强调各部门负责人要对本部门的安全工作负责,实行领导负责各基层分队,各基层分队负责到每个驾驶员,而每个驾驶员要对本单位的安全负责,形成一个全方位、分层次管理的安全责任网络,认真贯彻"安全第一、预防为主"的方     

老伯和他的“法拉利”

<正>上世纪九十年代,我们考取驾驶证以后是要回单位"落户"的。那时候国家管理驾驶员是非常严格的,如果违章了,罚单通知书会寄到你的工作单位,接受批评。而我从单位辞职了,关系转到街道,就要去街道办事处参加交通安全学习后,在学习手册上加盖红印章,才能通过每年的驾驶证年检。后来,北京有了一家叫"绿岛"的单位,没有单位的驾驶员都去它那落户,每年交一定费用,不用去学习,驾照就可以通过年检。"绿岛"每个月都会寄来一本杂志供我们在家学习。当时,在加油站或马     

方向盘·红绿灯·反光镜——海军北海舰队某潜艇基地汽车队队长刘耀峰科学带兵二三事

2006年初,刘耀峰被任命为海军北海舰队某潜艇基地汽车队队长.随着他的走马上任,汽车队的各种荣誉也接踵而来:连续3年被基地评为"基层建设先进单位"、"从严治军先进单位"、"装备管理先进单位"和"一级军事训练单位",被舰队评为"车勤部队正规化建设先进单位",被济南军区评为"车辆交通安全管理先进单位";车队涌现出"红旗车驾驶员"126人次,"红旗车"188辆次.当别人向他请教带兵之道时,他说:凡事都要讲求辩证法,只要遵循科学带兵、科学管理,再难的事也不难.     

冬季行车要把好6关

1把好入冬教育关 抓好驾驶员入冬前的思想工作,增加冬季安全行车意识.入冬前,要积极抓好驾驶员思想教育工作,在教育中,要大力宣传本单位及严寒地区驾驶员战胜严寒的精神,培养驾驶员们不怕苦、不怕冷、敢于战胜严寒的艰苦奋斗精神,要培养驾驶员牢固树立"安全第一"的思想,同时讲解冬季安全行车应注意的事项和安全要领.     

牢记使命强素质 紧盯安全谋发展——73311部队汽车连狠抓安全行车

南京军区所属73311部队汽车连自1959年组建以来,累计安全行车1500多万千米,连续50年无重大责任事故,曾被原福州军区授予"硬骨头六连式连队",被南京军区评为"红旗车驾驶员标兵分队"、"基层安全管理先进单位"、"现有装备形成作战能力先进单位",被福建省军区评为"基层建设标     

面向职业驾驶员的疲劳驾驶监测与管理

依托浙江省交通运输厅科技计划项目《面向职业驾驶员的穿戴式心电数据采集及个体健康状态异常分析技术研究》。"两客一危"驾驶员一直是特重大交通事故的主要肇事者,而疲劳驾驶又是诱发事故发生的三大最主要原因之一。针对疲劳驾驶的隐蔽性,且尚未有科学严谨的检测方法来判断疲劳驾驶,并预防疲劳驾驶导致交通事故的发生。面向公路运营行业职业驾驶员,基于可穿戴式的心电监测设备,对驾驶员驾驶过程中的心电数据进行实时监测,进行疲劳程度分析与管理。研究结果有助于"两客一危"相关管理部门及运营企业对驾驶员的管理,以减少运营车辆造成的交通事故。     

适应形势 走向市场——第163医院积极探索非现役驾驶员社会化保障之路

军队医院落实新体制编制以来．现役驾驶员数量逐年减少．无法满足正常的医疗保障需要。第163医院依据总部关于《军队公勤人员聘用管理规定》,积极探索非现役驾驶员聘、管、用办法,大胆尝试从退役战士中返聘及从地方驾驶员中招聘非现役驾驶员。经过1年多的探索与实践。对非现役驾驶员的使用与管理,逐步实现了用工制度从自聘自用、单位包办到完全依照市场实施聘、管、用,     

推行交通安全“三位一体”管理的思路

交通安全工作是一个系统的复杂的管理工程,从构成交通安全的三大因素——驾驶员、车辆、环境分析来看,驾驶员在交通安全工作中起决定性的作用。因此．如何提高驾驶员的交通安全和遵章守法意识,就成为我们每一位交通安全管理者探讨和思考的永恒主题。中国石油兰州石化客运分公司把对驾驶员的安全教育和提醒从单位延伸到家庭,使驾驶员既接受单位被动的安全教育,又接受家庭亲情的感染教育,共同构筑了驾驶员、单位．家庭三位一体的交通安全防线．从而达到驾驶员自觉遵章守法．保障交通安全的目的。     

对汽车分队精细化安全管理的几点思考

一、细化管理制度 一要把原则的具体起来，结合单位实际制定《驾驶员队伍精细化管理考评实施细则》，逐步引入公开考评、精确量化、绩效管理、末位淘汰的良性竞争机制：二要把有效地巩固起来，将特殊时期行之有效的超常措施和指导思想固化下来，完善军车及驾驶员管理规定，     

椒江驾协为外来驾驶员充当"红娘"

为加强外来驾驶员及车辆的源头管理,消除交通事故隐患,浙江省台州市椒江驾协于1月3日成立了中介服务部,为车主及外来驾驶员牵线搭桥,充当"红娘".     

72433部队扎实开展车辆和驾驶员年度审验工作

近期,济南军区72433部队对所属及供应保障单位车辆和驾驶员进行了年度审验,通过听取汇报、隐患排查、理论考试、技能考核、身体检查、车辆安全环保检测、总结研讨等方式,摸清了车辆和驾驶员的数、质量情况。同时,依据单位签订的号牌管理责任书对号牌进行了逐个排查,做到了“谁请领谁负责,谁审批谁负责,谁管理谁负责”.     

72433部队扎实开展车辆和驾驶员年度审验工作

近期,济南军区72433部队对所属及供应保障单位车辆和驾驶员进行了年度审验。该部本着＂见车、见牌、见证＂的原则,认真清查军车号牌使用管理情况,逐车进行车辆技术性能检查;通过理论考试、专业技能考核、身体检查、民主评议等方式,对驾驶员进行综合考评,摸清了驾驶员队伍建设情况。     

关于单位车辆管理的认识

单位车辆的管理关系到一个单位日常工作的正常运行,文章从驾驶员管理、车辆维护管理和车辆调度管理三个方面对如何做好单位车辆管理进行了阐述,为从事车辆管理工作的人员提供参考。     

强化驾驶员职业技能培训构筑道路运输行业驾驶员培养通道

为提高营运驾驶员的整体素质。吉林市运输管理部门在营业性职业驾驶员从业资格管理上，严把从业资格培训单位资质关、依法行政，全面推行规范管理和规范培训，确保培训秩序和培训质量。     

预防车辆事故应突出对六类驾驶员的管理

突出对小、远、散、直单位驾驶受的管理 由于受编制配备的制约，小、远、散、直单位车辆管理机构设置不健全，组织领导力量薄弱，多数没有专职的车勤管理干部，且任务繁杂，人员管理分散，日常管理制度难以落实。加强这些单位驾驶员管理，必须指定专门负责的管理干部，严格实行驾驶员集中居住、统一管理；建立、健全车辆使用派遣制度，对车辆点火钥匙、行车执照、驾驶证、行车包等实行集中统管；严格按规定落实驾驶员教育和车辆日常维护检查内容，防止因管理粗疏导致问题的发生。     

交通肇事逃逸现象原因种种

单纯追求经济效益,忽视了交通安全有的驾驶员"满天飞",自己说了算。有的汽车驾驶室门上虽然喷印有某国有公司等单位的字样,实际上是驾驶员全     

驾驶员视觉兴趣区域指标确定及影响因素分析

为定量描述驾驶员在行驶过程中的视觉搜索特性,提出"驾驶员视觉兴趣区域"的概念,包括单位时间视觉兴趣区面积和视觉兴趣区重心坐标两指标。在此基础上,通过试验获得驾驶员眼动指标,并利用Matlab计算出单位时间视觉兴趣区面积和重心坐标。视觉信息由公路线形、车辆行驶状态和交通流等组成,其影响因素分别为公路平面线形条件、行驶速度和前方车辆数。最后,通过室内外试验获得驾驶员眼动数据,定量分析并回归出驾驶员视觉兴趣区域与视觉信息影响因素的相关性模型。