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汕头港广澳港区是汕头港的重要组成部分,是我国沿海为数不多和广东省东北部沿海大型的深水港区,水深优势明显,发展潜力巨大,是汕头港未来发展的前途所在。开发建设广澳港区,可以弥补汕头港作为枢纽港而没有超大型深水泊位的不足,对于优化汕头港布局、改善汕头港功能具有重要的意义,将使汕头港的中心枢纽地位更加稳固,对于提高汕头港实力,壮大汕头港规模,发展汕头经济起到巨大的推动作用。 相似文献
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一、汕头港广澳港区建设成粤东地区重要集装箱港口的有利条件和优势 1.建港条件得天独厚 汕头港广澳港区位于汕头市南区的企望湾.毗邻汕头保税区,陆域距市区约25公里,水路距汕头湾内港区约15海里.海上分别距广州276海里.厦门130海里,香港187海里,台湾高雄214海里.深水条件好、天然岸线长、水域面积大、进港航道短、陆域面积大, 相似文献
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1汕头港物流业发展存在的问题
1.1基础设施建设跟不上发展形势
由于缺乏足够的资金投入,汕头港的码头泊位、主航道等基础设施薄弱。目前,汕头港主航道水深仅-11m,没有能力接纳国际上第4代以上的集装箱船和吃水较深的散货船;珠池港区的海湾大桥横跨主航道,码头处于三江交汇处,回淤严重,泊位水深有限;广澳深水港区现有2个5万吨级泊位在建,由于受地方干扰严重,建设进度缓慢,影响整个港口物流规划的实施。 相似文献
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珠三角集装箱运输格局及存在问题分析 总被引:1,自引:0,他引:1
1 珠江三角洲集装箱运输基本格局现状 珠江三角洲地区是我国外贸经济最发达、集装箱生成量最大的地区之一。改革开放以来,沿海主要港口不断建设集装箱泊位,经过20年的发展,珠江三角洲地区集装箱港口已基本形成了以香港为国际航运中心,深圳港、广州港为干线港,区内其他中小集装箱港口为喂给港的集装箱运输格局。这种格局随着广州港大力发展集装箱运输和南沙港区的建成投产,将日益巩固。 相似文献
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<正>2007年9月25日,广州港南沙港区二期工程顺利通过总体验收,南沙港区再添4个10万吨级集装箱专用泊位,使广州港南沙港区的10万吨级集装箱泊位增添至10个。 相似文献
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2007年9月25日,广州港务局和广州港集团联合组织验收会议,广州港南沙港区二期工程顺利通过总体验收,南沙港区再添4个10万吨级集装箱专用泊位,使广州港南沙港区的10万吨级集装箱泊位增添至10个。 相似文献
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<正>2013年11月21日,国家发展改革委员会发文批复同意建设温州港状元岙港区二期工程。温州港状元岙港区规划岸线10.7 km,可建万t级以上泊位27个,分6个区块,其中A区规划建设9个5万t级集装箱泊位。目前,A区一期2个泊位已于2008年建成投产。二期工程计划建设3个5万t级集装箱泊位及相应配套设施,水工结构按靠泊10万t级集装箱船舶设计和建设,泊位长969 m,设计年通过能力为155万标准 相似文献
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为加快南京港建设,南京港将在10年内投资60亿元,建设三大港区计码头泊位29个,最终形成散货3000万吨和集装箱400万标箱的吞吐能力。这是南京港建港以来规模最大的一次投资建设。 相似文献
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二十一世纪的港口——绿色之港 总被引:5,自引:0,他引:5
港口在某些时候是一个典型的人类活动与环境问题有着直接冲突的见证,提出“绿色之港”这一词,其意义在于寻求一个在环境利益和经济利益两者之间的平衡点。港口与环境相互影响,未来的港口规划、设计和建成后的运转都必须与这些因素相适应。 相似文献
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