新疆果子沟大桥设计及技术特点介绍

新疆果子沟特大桥为主跨360m双塔双索面钢桁梁斜拉桥,该桥为国内首座大跨公路钢桁梁斜拉桥。本文重点介绍大桥的工程特点、总体布置、结构设计和技术特点等。     

果子沟大桥结构支承体系研究

新疆果子沟特大桥为主跨360m双塔双索面钢桁梁斜拉桥,该桥为国内首座公路钢桁梁斜拉桥,桥址位于高海拔、高寒山区,建设条件复杂,抗风、抗震要求高,合理的结构支承体系是结构安全的关键。本文通过对辅助墩的设置、固结体系、飘浮体系、阻尼体系等几种结构体系下的受力行为分析,选择一种最适合本桥的结构支承体系。     

大跨度桥梁的减震措施研究

大跨度桥梁属于柔性结构,采用消能减震技术可改善其动力特性,以新疆果子沟特大桥为例,研究大跨度桥梁的减震措施.新疆果子沟特大桥为三跨连续的钢桁梁斜拉桥,主跨长360 m,钢筋混凝土索塔高分别为209.5m和215.5 m.在初步设计阶段,采用漂浮体系进行分析,得到的纵向相对位移大于边墩支座的容许位移;随后提出的半漂浮体系的计算结果也不完全满足设计要求;因此,提出了在边墩和两个索塔上设置黏滞阻尼器的设计方案.本文主要研究黏滞阻尼器的位置布置和参数取值问题.在有限元仿真模型中,根据实际场地条件,考虑了桩一土一结构的动力相互作用.采用非线性时程分析法计算后发现,在顺桥向上设置黏滞阻尼器后,结构响应和控制点的相对位移下降显著.     

果子沟大桥主墩第一根桩完成浇筑

2007年6月24日，国内首座主梁采用钢桁梁结构的斜拉桥——果子沟大桥主墩第一根桩成功完成浇筑。该大桥是连接连云港至霍尔果斯公路的重要通道，是国家高速公路网的重要组成部分，也是新疆公路网发展规划“两纵三横”中“三横”中的“一横”，具有重要的经济、政治、军事地位。     

新疆精伊霍铁路特大桥开工

<正>新疆精伊霍铁路特大桥——剥堤塔勒德特大桥近日开工。该桥全长567.75m,共需要架32m梁17孔。精伊霍铁路共建特大、中、小桥125座,总长21.861km,占线路全长284.18km的     

果子沟特大桥上部结构设计与施工

果子沟特大桥上部结构采用钢桁梁,钢桁梁主要分主桁和桥面系两个部分。本桥交通运输条件极为困难,且施工场地狭窄,钢桁梁构件可小型化、工厂化,易于运输和吊装。主要结合钢桁梁的设计和施工方案做相关阐述,为类似桥梁建设提供借鉴和参考。     

新疆3个高速公路建设项目开工

近日,连-霍国家高速公路赛里木湖-果子沟口、果子沟口-霍尔果斯及218国道清水河-伊宁三个高速公路建设项目开工仪式在霍城县清水河镇举行。连-霍国家高速公路赛里木湖-果子沟口公路改建工程全长56km,采用高速公路标准建设,总工期4年,初步设计总概算为23.9亿元;果子沟口-霍尔果斯高速公路建设项目全长50km,另建辅道38公里,总工期3年,初步设计总概算为9.13亿元。218国道清水河-伊宁高速公路项目全长56km,总工期3年,初步设计总概算为12.60亿元。新疆3个高速公路建设项目开工     

湖北梁家湾特大桥112m钢管提篮拱成功合龙

2008年9月3日，武广铁路客运专线上首座跨京珠高速公路特大桥——湖北梁家湾特大桥112m钢管提篮拱成功安装合龙。     

大跨径钢桁梁斜拉桥主梁线形敏感性分析

以国内首座大跨度公路双塔双索面钢桁梁斜拉桥果子沟大桥为工程背景，运用MIDASCivil软件建立有限元模型，分析主梁自重、结构材料弹性模量、整体温度和局部温差对大桥主梁纵向位移及斜拉索内力的影响，所得结论对同类工程的设计和施工具有一定的指导价值。     

松头江特大桥的主桥设计

松头江特大桥是赣龙铁路上一座特大桥，集大跨、高墩于一体。文中就松头江特大桥的工程概况、主桥空心高墩及主桥连续梁设计等情况加以系统介绍。     

新疆果子沟大桥结构健康监测系统综述

文章主要介绍新疆果子沟大桥结构健康监测系统的设计思路。系统包括传感器系统、数据采集系统、数据处理与控制系统及评估系统。其中评估系统是整个健康监测系统的核心,包括红线预警、桥梁承载能力评估和详细评估。     

广东龙英高速公路等建设项目启动

汕昆高速公路广东龙川至英德段建设项目目前已正式启动。该项目工可推荐方案主线长230.747 km,共设置桥梁121座,长度20 332 m,其中特大桥4 058 m/3座(五里亭特大桥桥长1 356 m、大窝顶特大桥为主跨150 m预应力混凝土连续刚构、英德北江特大桥主跨为2 150 m预应力混凝土斜拉桥)、大桥14 567 m/55座、     

地质雷达在公路隧道质量检测中的应用

以新疆果子沟口至赛里木湖隧道建设为例,通过对地质雷达的基本原理的论述,介绍了地质雷达在隧道衬砌施工质量检测的一些技术要点及应用,可为类似的高速公路隧道衬砌质量检测提供参考经验。     

重庆井口嘉陵江特大桥设计

重庆井口嘉陵江特大桥是一座主桥为（84＋144＋84）m的双线铁路预应力混凝土连续刚构特大桥，介绍该桥的设计和结构特点。     

陈村特大桥设计中一些细节问题的再探讨

陈村特大桥是广明高速公路广州段跨越珠江陈村水道的一座特大桥，采用双塔单索面的矮塔斜拉桥结构形式，跨径组合：120m＋218m＋120m，就设计中一些细节问题的处理做一个简要探讨。     

吉林省最大矮塔斜拉桥开建

大庆至广州国家高速公路宁江松花江特大桥已正式开工建设。这座桥是目前省内高速公路上第一座矮塔斜拉桥，也是省内最大的矮塔斜拉桥。     

用无裂缝的“外包混凝土”修复奥兰特桥墩

奥兰特大桥是一座跨海桥，它建于１９６８－１９７２年，由于当时的条件限制，大桥修建十几年后，桥墩侧面的钢筋严重锈蚀。自１９９０年以来，对桥墩进行了全面维修，该文介绍了奥兰特大桥的损坏原因及修补方法。     

竹根河特大桥的主桥设计

竹根河特大桥是合武铁路上一座特大桥．集大跨、高墩于一体。文中系统介绍了竹根河特大桥主桥空心高墩及主桥连续梁设计等情况。     

浅谈赛果高速公路建设对环境的影响及对策

新疆赛果高速公路为数极少,通过对赛果高速公路施工过程中环保控制的分析并研究果子沟地质地貌,对环境保护可能产生的影响,掌握造成环保不力的原因,寻求解决问题的途径,进而在做好高速公路建设的同时,实现环境保护工作的顺利有序展开。     

高速公路路线方案的综合评价

确定各评价指标的权重,通过引入灰色关联度,建立了基于灰色加权关联度的高速公路路线方案综合评价方法,并利用该方法对新疆G045线新疆赛里木湖至果子沟口段公路路线改建的4个预选方案进行了评价,构造理想方案。结果表明,基于灰色加权关联度的公路路线方案综合评价方法计算简单,决策科学,具有较好的应用前景。