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分析了铁路提速后,客车在高速运行中空气产生的旋流所夹带的障碍物,发生击中风缸排水塞门,引起中途临时停车或运行品质下降,甚至造成车辆设备无法正常使用,翻车掉道。提出了加装防护罩.转移塞门手把位置,改造塞门手把和加强检查修理的有效防范措施。 相似文献
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通过对CR200J复兴号动车组车辆车端球型折角塞门各运行故障的分析,从设计结构、安装要求、最终的检测方式等方面出发,通过研究并制定出合理的工艺方法,设计出球型折角塞门最终安装状态的检测工具,以实现对球型折角塞门安装质量的保证。 相似文献
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结合京沪线提速K931曲线改造工程的施工实例,介绍深孔微差爆破技术在铁路提速改造工程中的应用. 相似文献
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针对广州地铁一号线西门子列车车辆在大修过程中出现的A11截断塞门基板安装面漏气现象,深入分析基板构造及截断塞门的安装状态,查找故障原因,通过缩小基板通路孔径的处理措施,解决了漏气故障。 相似文献
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正随着我国铁路大面积提速,线路养护时间越来越短,钢轨探伤任务越来越繁重。上海铁路局提速改造线路大量采用高架形式,列车运行速度及密度不断增加,使用好钢轨探伤车已成为今后完成钢轨探伤任务的必要手段。 相似文献
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既有线提速后,信号设备也必然要作相应的改造.本文主要对单线区段提速信号设备改造工作中遇到的几个问题,做进一步研究和探讨. 相似文献
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介绍了国内地铁车辆用于单个转向架空气制动切除的截断塞门的几种主要安装方式,并对其利弊进行了分析。将这几种安装方式的优缺点进行糅合后,提出了一种设计简单且可以弥补这几种安装方式所存在缺陷的安装方案。 相似文献
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美国 《铁道机车车辆工人》2001,(6):32
一车间的数控加工中心的工作台已全部改换为球形闸工作台.为此,需要把夹具安装到球形闸的连接板上.这些连接板的外缘与锁定孔相互间不成直角,因此在钻铰定位销孔前必须设法使直径为15.88 mm的夹具正弦孔与刀具进给方向垂直,以保证所安装的夹具与机床轴线成直角. 相似文献
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刘小俊 《铁路通信信号工程技术》2011,8(4):77-79,84
CTCS-2作为我国的列车运行控制系统,特别适用于既有线路提速改造。通过对CTCS-2级系统的原理、特点、关键技术的介绍,结合CTCS-2在达成东段提速改造的实际应用,讨论CTCS-2的性能及优势,并着重介绍应答器的安装、使用和检验方法。 相似文献
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铁道部要求在1997年完成京哈线、京沪线、京广线3758km线路的提速改造任务。北京铁路局干线提速改造的实践表明,大型养路机械大有可为,能对提高线路整修质量和稳定线路起重要作用。 相似文献
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结合京秦线提速改造的工程设计实例,介绍了提速改造的总体思路,并对线路主要技术参数和既有线间距的选择原则以及控制点限速和施工过渡措施等既有线提速改造问题谈了体会. 相似文献
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铁路货车采用球芯式折角塞门替代了传统的锥芯式折角塞门,因其不需研磨(只要更换密封垫或球芯即可),极大地降低了检修工作量;由于球芯上面开一直径为32.5mm的贯通孔,通孔面积为锥芯式的1.21倍,降低了开闭塞门时的阻力,便于列检及调车作业。但是,在检修过程中也发现因球芯式折角塞门作用不良而导致的故障。 相似文献
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介绍京秦铁路秦皇岛车站在兼顾施工运营的条件下进行提速改造施工。通过精心组织、合理安排 ,着重解决了各改造项目的施工次序及各工序间的相互配合问题。在车站改造期间确保原有列车通过能力及旅客运输正常 ,顺利地完成了车站提速改造任务 ,取得了显著的社会和经济效益 相似文献
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在第六次大面积提速平稳过渡、货运安全基本稳定的形势下,铁道部于6月26~27日在京召开铁路货运安全工作座谈会。这次会议的主要任务是,认真贯彻落实全国铁路运输安全工作座谈会和全路运输工作会议精神,全面总结提速以来货运安全工作,深入分析提速后货运安全面临 相似文献
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杜通道 《铁道标准设计通讯》2004,(4):60-62
介绍京沪线北京至徐州段既有线现状 ,分析控制提速的主要因素 ,着重说明既有线提速改造不同径路方案的研究思路 ,同时对其他既有线提速改造应考虑的问题也进一步作了说明 ,为提速方案研究提供一定的借鉴意义 相似文献
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随着铁路列车运行速度的不断提升,制约运行速度的铁路道岔成为改造的关键,加大道岔型号能够提升运行速度。道岔换装时需要具备与其相匹配的道岔转换设备、相配套的电源及升级改造测试设备等。京秦线狼窝铺站作为道岔提速试验场地,铺设了2组60kg38号道岔,介绍了设备的安装、调试方法。 相似文献