把住源头 净化渠道——上海铁路局召开年度物资供应商准入大会

为进一步加强物资采购管理，规范采购行为，把住源头，净化渠道，降低成本，完善物资采购质量、价格、服务的竞争机制，确保物资采购、供应质量安全，确保铁路运输安全基础。上海铁路局物资管理处根据《上海铁路局物资供应商准入管理办法》[上铁物发（2005）265号]文件要求，按照“集体审定、公开发布、动态管理”的路局物资供应商准入管理原则，分别组织路局机务、车辆、工务、电务处专业技术人员，铁道部驻路局机车、车辆验收室，对路局机务、车辆、工务、     

绿色交通理念在城轨规划中的运用研究

随着城市化、城市“机动化”程度的提高，将产生一系列的城市病症，生态环境恶化，交通拥挤，安全事故频发，极大制约了城市的可持续发展。为此，做好在绿色交通新理念指导下的城市轨道交通网络规划，注重以人为本，使综合运输资源、土地利用、社会、经济、生态等得到协调发展，从而，真正体现出绿色交通的战略意义。     

西南三局协调分界口运输

8月22日，成都、南宁、昆明三个铁路局分界口协调会在昆明召开，就进一步打好区域运输、做大区域运量、提高区域运输效率、增强分界口协作达成共识。会议要求，西南三局要立足自身，眼睛向内，在现有基础上，创造一切条件，深入挖潜提效，充分发挥货源互补的优势，加大区域内装车，努力实现增运补欠；要积极加强组织，尤其要提高卸车消化能力，对到达重车做到接得进、卸得下、装得上，同时保持相对合理的运用车水平；要加强日常组织协调，共同维护和创造区域良好的运行秩序，组织好均衡运输，充分利用分界口能力，努力做到大出大进。     

部分城市间将实现“铁路公交”

今年内，铁路将提供一系列适应社会需求的运输新产品。其中，在环渤海城市群、长三角城市群、珠三角城市群和中原、西北、西南、东北地区重点城市间，将大量开行城际快速客车，实现公交化运输。铁道部部长刘志军日前表示，为确保客货运量持续大幅度增长，铁路还将在跨区域的主要中心城市间，开行动车组快速客车，形成以北京为中心，辐射东北、华北、华东、中南、华南等区域间快速客运通道，大幅度压缩列车旅行时间。此外，铁路还将增加夕发朝至、一站直达特快列车数量，进一步发挥“旅馆列车”的品牌效应。     

兰渝铁路全线开工

9月26日，兰渝铁路开工动员大会在甘肃省兰州市沙井驿隆重举行。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江出席开工动员大会。兰渝铁路是国家“十一五”规划的重要双线电气化铁路，北起甘肃省兰州市，南至重庆市，途经陕西、四川省，正线全长820km，桥隧长度占线路全长的70％。工程建设期6年，投资估算总额774亿元，年运输能力为货运量1亿t，日开行客车可达50对。兰渝铁路北接兰新、包兰、兰青、陇海铁路，南接宝成、襄渝、达成、渝怀铁路，将成为西北、西南地区之间最便捷的快速铁路通道，有效解决既有铁路运能不足和绕行问题。     

项目物资管理的规范

所谓物资管理系统，就是通过物资申请、计划、采购、运输、仓储、保管、领用等活动，解决物资供需之间存在的时间、空间、数量、品种、规格以及价格和质量等方面的矛盾，衔接项目中施工的各个环节，确保日常施工的顺利进行。项目物资管理的目的是，通过对物资进行有效管理，以降低施工生产成本，加速资金周转，进而促进项目部盈利，提升市场竞争能力。项目的物资管理，包括物资计划制定、物资采购、物资使用和物资储备等几个重要环节，     

温家宝考察京津城际铁路

9月27—28日，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝考察了北京南站、京津城际铁路和天津站。温家宝对京津城际铁路建设运营取得的成绩给予充分肯定，要求铁路部门按照“安全、便民、管理、效益”的要求，切实管好用好京津城际铁路，确保人民群众出行安全、便捷；温家宝深刻指出当前铁路建设任务十分繁重，要深化技术创新工怍，贯彻“质量、节能、节地、环保”的方针，又好又快推进铁路建设，坚持“经济、实用、美观”的要求，建设好铁路新客站；他称赞动车组司机“精神抖擞、专心致志、一丝不苟、精益求精”，要求向他们学习，培养高素质的铁路职工队伍。     

新形势下铁路网络安全工作探索与发展展望

近年来，我国加快推进网络安全管理制度和标准建设，科学应对网络安全突出问题，不断加强网络安全治理能力建设。在全社会高度重视网络安全工作的新形势下，铁路企业积极构建网络安全纵深防御体系，全面收敛网络暴露面，大力加强网络安全监管，持续打造网络安全专业团队，多措并举提升铁路网络安全治理能力。在铁路改革发展新阶段，建设智能铁路、高度集中的大型数据中心、高度复杂的铁路信息网络，加大了铁路网络安全防控难度。面对新形势新问题，从系统性、整体性角度进行统筹考虑，研究提出加强铁路网络安全管理、提升铁路网络安全防护能力的若干策略，主要包括:加强顶层设计，推动制度机制体系完善、责任制落实，坚持分级分类、分区分域、纵深防御、重点突出，强化主动收敛暴露面、主动防护、实时全面态势感知、智能监测预警，加强应急演练、攻防对抗演练，注重技术储备、经验积累和人才培养。     

关于公布2009年度优秀论文评选结果的通知

根据广西铁道学会《关于评选2009年优秀科技论文的通知》要求，对本年度在《铁道运营技术》、《广西铁道》发表参评的110篇论文，按内容分类，组成铁道运输、机务、车辆、工务、铁道工程、通信信号、房建、电脑技术、安全管理、综合等10个专业评选小组，经层层评审，最终评定优秀论文24篇，其中：一等奖3篇，二等奖6篇，三等奖15篇。现将评选结果予以公布，并向论文作者颁发获奖证书及奖金，以资鼓励。     

我国7条铁路相继开工建设

从铁路部门获悉，近日，青岛一连云港铁路开工建设。青连铁路是我国沿海铁路通道的重要组成部分，全长约194km。线路自青岛起，途经红岛、洋河、黄岛、日照，终至连云港，设计时速200km。青连铁路建成通车后，将进一步完善东部地区铁路网布局，拉近烟台、青岛、日照以及连云港等城市间的时空距离，方便沿线群众出行，对密切海铁联运合作、促进区域经济协调发展具有重要作用。     

信息之窗

2010年6月25日，运输局组织沈阳、北京、郑州、济南、上海铁路局，广铁集团，郑西客专公司，铁科院，电铁通号院等单位专家，对西安铁路局电务处、西安电务器材厂研制的高阻电抗器进行了技术审查，并通过专家审查。     

干线铁路

成贵铁路乐山至贵阳段公示环评报告 中铁二院官方网站近日透露，正在公示的成贵铁路乐山至贵阳段环评报告，线路走向已经敲定。环评报告表明，成贵铁路从成都出发，沿用成绵乐城际铁路至乐山，跨越四川、云南、贵州三省，抵达贵阳。目前，成贵铁路乐山至贵阳段共规划了乐山南、犍为、屏山、宜宾东、长宁、兴文、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、卫城、白云、贵阳东、贵阳北等车站。预计总投资677亿元，线路总建筑长度约520公里，采用双线设计，计划于今年开工，工期4．5年，设计时速350公里。     

“遂渝线无砟轨道综合试验段关键技术试验研究”项目通过铁道部技术评审

铁道部科技司于2008年1月28～30日在重庆主持召开了“遂渝线无砟轨道综合试验段关键技术试验研究”成果评审会。参加会议的有铁道部运输局基础部、鉴定中心、工管中心，成都局，郑州局，铁科院，工程总公司，建筑总公司，西南、北京交大，铁一、二、三院，通号院，中铁三、四、五、八、十一、十八、二十三局、中铁山桥集团、解放军后勤工程学院和四川大学等单位的一百多位专家和课题组主要成员。     

风险管控在地铁运营安全中的应用

自1969年北京地铁1号线投入运营开始，经过近40年的建设和发展，截至2008年，中国已开通运营地铁的城市有北京、天津、上海、广州、深圳、南京等六大城市，共22条线路。未来10年，另有沈阳、哈尔滨、杭州、苏州、成都、西安等6座城市已经获批准正在开工建设，还有一些城市正在规划发展地铁项目。目前中国轨道交通的发展规模和速度在全世界都是罕见的，由于建设规模大、建设速度快，目前已出现了一些值得高度重视的问题，     

昨日的企业精英今天的学术领军——访同济大学铁道与城市轨道交通研究院院长韩斌先生

提起企业老板，我们头脑中的形象往往是魁梧、外向、健谈、待客能抽会喝。一说学院院长，我们的好象是文弱、潇洒、谦恭、说话娓娓道来，一般说来，这两种人物的气质和风度应该是截然不同的。可是，站在我们面前的同济大学铁道与城市轨道交通研究院的韩斌院长，     

既有线提速至200 km/h工务存在的问题及其对策

研究目的：第六次大提速中我国铁路既有线提速200km／h的线路延展里程达到6003km，与低速相比较，200km／h对工务提出了更严格的要求，特别是在我国既有线提速200km／h要同时满足200km／h动车组、120km／h货物列车、25t轴重双层集装箱共线运行。为使广大工务工作者更好地适应200km／h的高标准、高平顺性的要求，本文主要从作者亲身参加第六次大提速多次试验中发现的14个问题，对晃车现象进行分析，反思在设计、施工，验收、养护维修等方面普遍存在的问题，初步提出了200km／h地段工务在检测、作业、复测、安全、管理、培训等方面对策和应进一步研究的问题。研究结论：适应200km／h的高标准，提出工务工作的初步对策，包括：检测问题，作业问题，加强钢轨管理问题，轨道结构，长波长检测，大机配套，道碴管理问题，消除曲线、道岔位置不准、坡度不准的问题，试验确定200km／h轨道动态、静态不平顺容许偏差管理值的问题，加强人员培训，建立健全各项管理制度，保证天窗配套，做好路基排水，抓好治安防范、防盗、防护等问题。并提出下一步应重点研究：大机的引进及配套，静态检测工具和工区作业工具的研发，预防性打磨规律的摸索，弄清路基沉降规律以确保过渡段刚度均匀；提高桥梁抗挠曲变形的刚度，通过设计、制造、施工等多个方面综合采取措施提高道岔结构本身和岔区的平顺性，以及既有线客车提速200km／h对桥梁的振动问题和疲劳问题。     

编组站综合自动化SAM系统全面投入试运行

倍受铁道部关注和指导的编组站综合自动化SAM系统，在中国铁道科学研究院及铁道部信息技术中心的协作下，在西安铁路局、新丰镇车站以及各方的共同努力下，经过不断进取，克服了繁忙干线高可靠性、高安全性复杂运用环境苛刻要求，排除重重困难，继2008年1月8日开始，结合站改工程逐步投入运用以来，经过几个月的每日3h、12h、24h的测试过程后，     

关于公布2006～2007年度优秀论文评选结果的通知

各专业委员会、分会： 根据广西铁道学会《关于评选2006-2007年度优秀论文的通知》要求，对本次参评的323篇论文，按照内容分类，组成铁道运输、机务、车辆、工务、铁道工程、通信信号、房建、电脑技术、安全管理、综合等10个专业评选小组，经层层评审，最终评定优秀论文35篇，其中：一等奖5篇，二等奖10篇，三等奖20篇。现将评选结果予以公布，并向论文作者颁发获奖证书及奖金，以资鼓励。     

励精图治做强做优努力把中国铁物打造成为具有国际竞争力的世界一流企业

1同心协力，共克时艰。精心谋划，加快发展，“十一五”取得显著成绩 2006年到2010年，是中国铁物历史上最不平凡的5年。5年来，中国铁物以科学发展观统揽全局，以战略为指引，以市场为导向，以改革为动力，抢抓机遇，创新应变，企业经营规模迅速壮大，综合实力显著增强，经营业绩快速增长，管理体系日益完善，业务结构更加合理，行业影响不断扩大，由一个传统国有企业初步发展成为主业清晰、品牌优秀、业绩突出、制度完善的现代企业。     

构建铁路客运专线综合维修管理体系研究

铁路客运专线综合维修管理模式应充分考虑我国国情，建立高效率、低成本、少用人、现代化、信息化、先进适用的综合维修管理模式，按设备的状态进行必要的“状态修”，做到既不失修，也不过剩修，避免养护维修的盲目性，使设备始终处于可靠、受控的状态。